Тест погон ниссан тиида (верса) Седан од 2011 лимузина
Јапански град
На окинав-у, реч тиида зове зору новог дана. На другим јапанским дијалектима, сунце и сунце и заувек променљива плима. А у Русији је само нова Ниссан голф класа са Пеугеотовим профилом и на лицу Ренаулт ... Прочитајте пуну верзију текста у броју магазина у новембру
Чини се да је Тиида направљена са погледом на тржишта, где су француски брендови у потрази. Не ради се о Русији, осим буџета Логан и 206 лимузина, иако су само далеко од Париза ...
Али компактни Ниссан има неспособну сличност са француским моделима: богатство редовне опреме. На пример, већ у другој конфигурацији, елеганција, Тиида је опремљена интелигентним системом кључа: Отворите врата и покрените мотор без уклањања кључа из џепа. Повољно, посебно када у фармеркама постоје дубоки џепови и не иду нигде од навике да је непознато место где да гурнете кључеве аутомобилом ...
А Татиида, попут Француза, дат је некако. Али нуде много. Аутомобил у основној верзији кошта 499.900 рубаља, али за овај новац добијате цео одломак опција. Пресеците прсте лимузина са 1,6-литарских 110-јаких мотора, механичких преноса, предњих и бочних ваздушних јастука, АБС-а, ЕБД-а, АССАН-а АССИОН-а, Електрично управљачко управљање, подесиви високог управљача, подесиве прозоре, подесивши Виндовс У висини, клима уређај, ЦД плејер, 15-инчни челични точкови по мом мишљењу, обично!
Компанија са мотором 1.6 и четверостепеним аутоматским преношењем тихе, удобне, глатке, али досадне опције. Упркос чињеници да је са пуним гасом, возило возила, а додир према свакој папучици нагло говори оштрије и чак мало гранчице. Убрзање је довољно асертивно да би се побјегао од лежерног тока који више није гомила. Али глупо је сачекати више од 1,6 литара, зар не?! Само удобност и неко гориво. Са аутоматским, заиста мало: троше додатни литар сваких 100 КМ у поређењу са механиком, захтијевајући, уопште, 10 литара по сто и по убрзање. А ручка ће такође успоставити контакт са пребацивањем преноса и бољу контролу оверклоковања. Тиида се управља на исти начин као и убрзана: самопоуздано, поуздано, али без искра. Суспензија је густа, прилично задовољавајуће такве критеријуме као добро руковање; Тишина и поузданост приликом превазилажења проблема са путевима.
Међутим, мит о предиспозицији Тииде динамичној вожњи распрострањеним ролама са оштром обновом и лаганим прераним потицањем задње осовине. Али Ниссан се успорава како би требало да: и пренос дна ће се зауставити, а АБС не жури. Под возачем широку фотељу са унутрашњом висином подешавања и угао леђа. Очигледно је Ниссан успео да доведе седиште до врата, ослобађајући више простора између возача и сувозача. Велика површина застакље је пружила одличну рецензију у свим правцима. Модеран салон не слика само тврду пластику, али лепо је што је претпостављена зона контакта предњег сувозача са торпедом направљена од мекшег материјала. У случају да се ваздушни јастуци одмарају
Волан и у основној конфигурацији има дугме магнетне контроле. У скупљијој опреми су им додата темпомат, телефон и друге опције. Возач неће имати проблема са контролом Тииде, али овај аутомобил је гостопримљив задњим путницима. Места на софи као у добром лимузину Д-класе. Посебно удобан иза, ако померите софу (у хатцхбацкс је могуће) и подесите нагиб назад. Међутим, хатцхбацк се не срушава тако пространи пртљажник, а повећање удобности путника реагује на штету капацитета пртљажног простора. Шта је (или ко) важније, изаберите себе. Међутим, није лош: Возачи лимузине су лишени такве могућности.
На почетку двадесетог века. Јапански градови звали су манифестације војника, службене произвољности. У нашем времену се фраза користи у другој вредности: као јачан облик који не носи почетну вредност, објашњава електронски речник.
Тиида је такође облик унапређења побољшања ниссан позиција на европским и руским тржиштима. Колико ће то бити снаге, зора новог дана ће показати време.
Текст: Дмитриј Медведев
Фото: Роман Стуннин
