Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Пост је прошао, пост је прихваћен

Ниссан Макима ККС, који се показао као добро добро пословно седан по приступачној цени, заменио је Ниссан Теана. Да ли ће он бити достојан насљедник свог морално застарелог претходника?
 
Пре тога
 
Прва генерација Макима ККС представљена је 1994. године. Други се појавио 2000. године. У 2005. години изведено је Рестолинг. Аутомобил је инфериорнији од својих колега само по цени, али не и опремом и техничким карактеристикама.
 
Хармонија и чистоћа линија одувек су била клизања Јапанаца. Историја, наравно, зна много изузетака, али Ниссан Теана им не припада. Да, он није толико помпозан јер пословне класе захтева, да, можда јефтини, али хармоничан, сталан и, најважније, пропорционалан. Нема ничег сувишног у изгледу и ова мита. Зашто оградити врт и настојати да изгледа скупије него што стварно јесте!
 
Међутим, ако изван машине изгледа као сиви миш, тада је унутра потпуно другачија атмосфера. Захваљујући великој бази, дизајнери су успели да обдужу свој мозак са пространим салоном. Запремина му је заиста импресивна. У почетку се углавном чини да се нађете у класи аутомобила много више. Велика површина застакљености, огромне торпедо, широко, луксузно и у облику и у садржају, седишта. Све ово показује жељу дизајнера и дизајнера да дају салону карактеристике дневне собе. И морам да кажем, успели су. Штета што у центру нема камина.
 
Међутим, централна конзола успешно заузима фронтално место. Одмах привлачи своје очи, само морате ући у ауто. Као што се и очекивало, контролише се посебном климатском инсталацијом, аудио системом и рутом. Штавише, приказ свих ових уређаја је уобичајен. Поред тога, он је монитор камере задњег прегледа. Потоњи је веома користан, посебно када маневрисање у ограниченим условима. Не само да показује само оно што се догађа иза аутомобила, али такође помаже у процени њене величине. То се олакшава повучени виртуелни коридор у којем се аутомобил може уклопити.
 
Тачно, ауто у аутомобилу има неке тачке које су изгледале сумњиво. Већ смо споменули да су седишта у Теани врло удобне, али ... у аутомобилима са максималном конфигурацијом у предњој страни сувозача и подршка масажер-а су изграђене. А ако немамо притужби на прву позицију (заиста врло згодно, посебно на дугачком путу), тада је доступан други. Зашто, реците ми, да се вратите натраг у путнику ако је таква функција много релевантнија за возача! Заиста, на дугом путу, путник може да узме било коју позу у столици која вам омогућава да опустите одређене мишиће. Возач је лишен такве могућности, што значи да би ова електрична масажа била пре свега потребна за њега. Јасно је да је столица која има осам прилагођавања омогућава вам да узмете пост који вам је најближи на основу ваше анатомије, а ипак ...
 
Чињеница да се стражња страна задњег седишта не преклопи да би се повећао запремину пртљажника подједнако је неразумљив. Наравно, цифра 476 литара звучи импресивно, али не заборавите да је у многим аутомобилима ове класе много веће, и још увек имају прилику да га повећају. Поред тога, сама отварање није толико велико колико бисмо желели. Када требате да добијете нешто из крајњег угла пртљажника, то је потребно да се убаци у то у дословном смислу те речи. Међутим, све су то ситнице. Свако може увредити дизајнера.
 
Ниссан Теана ће бити достављена на наше тржиште са три мотора: заредом 2,0-литар и два В6 запремина 2,3 и 3,5 литара. Последњи мотор је сакупљен са шест -Пеед варијатор. Морам рећи да је динамика аутомобила са таквим тандемом испод хаубе то прожимала поштовањем. Потребне су само осам секунди тако да Теана достигне линију од 100 км / х. Али што је најважније, у време убрзања, прелазак са једног корака у други се уопште не осећа. Чини се да постоји само један у кутији, али врло дугачка опрема, која је, у ствари, истина, а о тих шест програма се посебно расправљају како би се забављали понос оних који покушавају на сваки могући начин у и спречавају координирани рад других. Наравно, аутомобили са мањим моторима нису тако динамични, а ипак 10,7 и 12,5 секунди се могу сматрати потпуно прихватљивим резултатом.
 
Будући да је аутомобил ниссан теана пословни разред такође има огибљење одговарајуће слике. Кућиште аутомобила је мекано, чак можете рећи и успавање. Аутомобил се глатко скренуо на неравномерном асфалту, што узрокује удружења бродом која се једва љути на таласе. Али са свим тим, Теана апсолутно не подноси трансверсе шавове. У таквим тренуцима, чини се да је суспензија замењена, а сваки ударац точковима на неравнисти је јасно опажен у кабини. На добром путу суспензија изазива само позитивне емоције. Теана није склона ролни и у угловима. У сваком случају, током теста нисмо приметили такву функцију.
 
Остаје да додате да ће се на нашем тржишту аутомобил продати на три нивоа Трим: елеганција, луксуза и премиум. Наравно, у најбољој конфигурацији биће све што душа жели, међутим, листа стандардне опреме за Ниссан Теану је веома опсежна.
 
Име Теана преведена из Индијаца значи зору или почетак. Ова зора обећава много добра онима који започну свој дан таквим аутомобилом.
 
Радознао...
 
Име Теана у преводу са језика старосједилачких становника Америке значи зору или почетак. Још једно значење ове речи је одличан звук природе. Мото Ниссан Теане је динамична премиум лимузина за успешне људе, у којима је уграђена јапанска идеја луксуза у модерном стилу. Потенцијални власници Ниссан Теане Јапански маркезон виде оне који су сигурни у поволени, задовољни својим начином живота, фокусирани су на престиж и статус. Ови људи су успешни у послу, стоји на ногама, имају добар укус. Они су заинтересовани за аутомобиле и добро познају шта је задовољство вожње. Желели би да одаберу модел који је погодан за употребу и за пословна и приватна путовања. Стога им је потребан удобан салон са мирном атмосфером. Најважнији фактори при избору аутомобила за такве људе су дизајн, најновије технологије, квалитет и висок ниво сигурности. Ниссан Теана се производи у фабрици Киусу, Јапан.
 
+ Удобност, релативно ниска цена, оригиналност.
- Релативно висока потрошња горива, недовољна практичност, неадекватна операција суспензије.
 
Ниссан Теана ВК 3.5
4845/1765/1470 мм о в6; 3498 цм3; 245 кс на 6000 мин-1 о 6-степени варијатор о 210 км / х; 7,9 Ц до 100 км / х Такмичари: Хиундаи Грандеур, Тоиота Цамри
 
Кључање
Генерално, то не изазива жалбе, осим малих недостатака.
Салон
Естетска, пространа и добро опремљена.
Удобност
Добро, са изузетком неуспешног задњег дела задњег седишта.
Безбедност
Стандард укључује главне системе активне и пасивне сигурности.
Цена
Атрактивна цена виљушка: 29 990-45.000 долара.
 
Наше мишљење
Ниссан Теана чини угодан утисак. Аутомобил је оригиналан у имиџ и уравнотежен стилски. Салон је удобан и добро опремљен, осим мањих недостатака. Покрет у целини узрокује позитивне емоције. Као и Ниссан Макима ККС, Теана је прилично у складу са канонима пословних синова, а поседује висок степен сигурности и умерене цене.
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [08/2006]