Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Килл "Цамри": вол. 2

Узалуд, ипак, на неким местима понекад се жалимо на лоше путеве. Реците, да није било за претеране, упаковане асфалтне магистрале у региону Калининград, постављене непријатним попречним таласима, не бих одмах открио да је остала -герациони део постала заиста нова машина.
Велико поштовање
Заиста, без обзира колико ме је главни дизајнер пројекта Кинити Саито увјерио, у почетку нисам веровао. Да, погледајте је. Предња светла и задња светла постали су агресивнији, грилл радијатор већа и чврстији, праг и браник нагласио је пјенушану траку хрома. Али сви заједно, морате се сложити, не повлачи се више од Рестолинг-а. Тако?
Дакле, али не баш. Већ утовариваш унутра, нехотице сам пажљиво скренуо пажњу на низ истих ниссана који су напустили паркинг испред аеродрома. Радознао! Али, заиста, Тхана се значајно променила. Ако је погледате одострага, уопште не личи на уски и дуги трамвај, као што је то било раније. Аутомобил је постао 3 цм шири. Изгледало би глупости. Али пропорције су се мало промениле и сада имамо чврсту, угледну пословну бару, чији су облици постали много мекши и створили аутомобил визуелно више.

Осцар за гостопримство
Али ако се изван нове новине аутомобила не ухвати око, онда у небу и земљи! Тхе Салон оф тхеан, подсећа на строгу дневну собу у модернистичкој кући, који се састоји од равних углова и равних лица, претворило се у угодну и веома погодну канцеларију. Уместо равне плоче Торпеда, летење, лагано савијање предње плоче. Ниссан је ретки аутомобил по цени до милион, што не само изгледа, већ и скупо. Беж боја пресвлаке, наравно, је више обележена од сиве, али у њему је у томе да салон из Тхеана постане заиста луксузан. А да би заиста разумели аутомобил, морате да не изгледате само, али осећате се, додирните, притисните, отворите и тако даље. Реците, мат трешње дрво има једну непријатну имовину. То није фотогеничан. То је, јефтина пластика за орах на фотографији изгледа прекрасна од стварног стабла. Али нема илузија за додир: Све је тачно као технологија за наношење растопљених честица на површину материјала ствара осећај глатке, баршунасте и топљене површине, на којој, осим тога, нема отисака прстију.
 
     
   
Једина озбиљна пробијање у погледу ергономије је грејање и вентилација седишта из неког разлога скривена испод руке за руке. Супер као!
У премију у цревима рукавице, ДВД плејер је скривен
Поклопац пртљажника и резервоара за гас отворено је из кабине. Али ЕСП и контролни тастери су лако збунити
Јединствена карактеристика тхеан путничке столице је отоман са подлогом стопала
 
 

Желите праву удобност? Шта је са перфорираним кожним седиштима гријањем и вентилацијом? У делу столица, Тхана је преузела приметан корак напријед, управљајући комбиновањем и успешног облика и бочне подршке. Захваљујући новом троструком дизајну јастука, било је могуће побољшати дистрибуцију оптерећења сада и пуни и танки возач осећају угодну мекоћу. Ипак, ни дивно удобно возачко седиште, нити ни позната столица предњег сувозача са подршком за подршку могу се упоредити са луксузом који чекају путнике у каучима.
За њега је вољена особа
Чим сам се нашао на задњем седишту, јер сам све разумео: Ово је за кога је овај аутомобил намењен! Најпогодније матичне софе, дивне меке меке руке на вратима. Наравно, услуге таквог жељеног и посебно важног сувозача нису само загревање, већ и вентилација седишта, посебан даљински управљање за управљање музиком и контролом климе.
Штавише, ради путника, инжењери су прерадили изградњу тела. Под према предњим столицама је потонуо за 15 мм, а јастук софе остао је на истом нивоу. Као резултат тога, видљивост за главно путнике се побољшала. Тачно, са потпуном удобном удобном, можете да примите само ако ваша висина не пређе 185 цм. Са стакленим кровом ћете морати да одузимате још пет центиметара.
 
 
По изгледу машине, као и пре, нема шта да разговара о толерантним естетема. Свиђа ми се да не волим. Без снота и наочара
 
   
Опрема Премиум и Лаксхера положена је кожна пресвлака кабине, широке наслоне за главу са бочним подршком и прозорима јастукама
Из унутрашњости стаклени кров изгледа као два велика отвора
 
   
Комора задњег погледа (појављује се почевши од стицања лајкова) и обојеног екрана, достојне асистенте једни другима
Запремина пртљажника је 488 литара. Дуге ставке се могу ставити помоћу отвора на задње седиште. Потпуни резервни точак сакривен је испод пода
 

Међутим, Тхана се раније није разликовала у високом плафону изнад задње софе. Али овде је постало тихо! Раније су и становници другог реда јахали као да у калају могу да слушају шуштање шиљака на асфалту, шушкање воде и бубњеве фракције шљунка. Створитељи новог аутомобила успели су да униште све ове паразитске звукове у пупољку. Једино сећање на модел првог генерације једва је звучна при малим брзинама и полако се претвара у прилично неугодно један од ваздуха и изнад шишања ваздуха, очигледно произлази из кабине кроз вентилациони систем.
Ниссан дизајнери су такође имали сјајно на искорјењивању вибрација. Тело су постали чвршће за савијање и увртање, променило се бодове за причвршћивање мотора, побољшали суспензија. Као резултат тога, Тхана Вордоид и готово тихо се носи са малим и не баш налетима. Такође пробаве велике рупе, па чак и уз минималну звучну пратњу. За то су опруге амортизера одговорне. Не, не мешам ништа у амортизерима, постоје додатни извори који их спречавају да се одсече до заустављања са карактеристичним куцањем.
Удобност суспензије не значи да је амерички наметање. Тана весело реагује на оштре покрете управљача иако још увек не постаје противница БМВ-а, у поређењу са претходном верзијом, сада је ситуација примјетно боља. Захваљујући електроличној речи појачала са повећањем брзине, волан је постао јаснији, посебно на велику брзину.
Њена супер-карта
Узгред, све његове промене, и пре свега, тако приметна промена оријентације путнику задње софе, дугује сврси да је маркетар поставио пред њом. Овај пословни ниссан треба да коначно пораз Цамри. Овде то треба напоменути последњих година не само у Европи, већ у Русији, аутомобили сличне класе су мање и мање популарне. У приватној употреби, велики кросовери нису мање престижни, већ више функционалније. Цорпоративни клијенти остају.
ТОИОТА их покушава угодити са приступачним ценама. Трумп Цард оф тхеан је јединице за напајање. Она више нема крпу 2-литарску мотор, базу В6 (Камри-2,4 само четири!) Додана је 200 цм и променила стару 4-брзину аутоматску до модерног варијатора. Ниссан инжењери тврде да сада реагује на рад возача 30% брже. У убрзању до 100 км / х, Тхана осваја претходника више од секунде, а ефикасност се побољшава за 7%. Достојан резултат без директне ињекције и на 92. бензин. А сва ова радост (мада на жигосаним челичним дисковима) је само 10.500 рубаља. Тоиота је скупља са пиштољем и 15 литара. Са. Са мање моћним мотором.
Шта ће се догодити ако одаберете 3,5-литар уместо 2,5-литара Тхеана? Прво, 95. ће морати да напуни. Друго, платите 146 хиљада рубаља више. Али превозни порез не мора да троши много ниссана нагласно проглашено 249 коња. Занимљив потез: у поређењу са 3,5-литарске камере од 277 литара. Са. Таква машина у смислу карактеристика је инфериорна врло мало (убрзање чак 0,2 Ц брже је), али у доби од 3 године постаје много више течније, што значи да ће то бити популарно и ново.
И, наравно, 3,5-литарски резултат је већ много више од брзог возила. Динамика је веома достојна, а варијатор Кс-тоне помаже само да се оствари озбиљне могућности мотора. Тачно, не чекајте скромну потрошњу бензина. За литар ово је више у стандардним режимима, а моћан аутомобил увек изазива брже.
Најмоћнија теана вози и контролише се другачије. Она има више реактивнијег утицаја на управљач и она реагује много активније на оштре маневаре, иако је СХОД потпуно исте гуме. Истовремено, 18.500 рубаља. Скупље од цамреи. Са таквим бројевима, Суперман из Тхеана не изгледа немогуће.
    
Не држите приручник, господине!
Нови Тхеан може имати два мотора, три конфигурације и само једну врсту мењача насукане варијатора. Опремање основних елека за 838 500 рубаља. Са велурском салоном и на челичним 16-инчним дисковима, само минимум довољан за пословне класе, ни ЕСП, ни прозор и задњих бочних јастука, нити комору за стражњу виђење или чак позадинско осветљење ретровизора, не би требало да се зову. Кожна седишта коштаће 49.000 рубаља.
Персонабле за опрему и ниво украса, Лаксхер-2.5 може се сматрати 1.033.000 рубаља. Међутим, у овом случају није гријех за плаћање само 3200 долара за 3,5-литарски мотор. Такав аутомобил је 18.500 рубаља. Цамри је скупља од себе, али је боље опремљена. Луксузна премија-3,5 са стакленим кровом, навигацијом, Блуетоотхом, врло пристојна акустика Бовца коштаће 1.233.400 рубаља.
 
  
Ниссан Теана 2.5 В6 (3.5 в6)
Укупно информација
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4
 
Опремљена / комплетна маса, кг
1521/2060 (1251/2060)
 
Дужина к ширине к висина, мм
4850к1795к1475
 
Стаза, мм
1560
 
Пречник скретања, м
10.6
 
Брзина, км / х
200 (210)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
9.6 (7.2)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
8 / 12.1 (8.2 / 13.8) 1
 
Јачина резервоара за гориво, Л
70
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
6-цилиндрични, бензин, В-облик
 
Радна запремина, смз
2496 (3498)
 
Снага, Л.С. на рпм
182/6000 (249/6000)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
23.3 / 4400 (33.3 / 4400)
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Променљива варијатора
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
роелениц тип са електро-хидрауликом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
215/55 Р17
 
Аутомобил
од 7.86 рубаља / км
 
+
Богати салон; низак ниво буке; удобна суспензија; добра динамика; Атрактивна цена
 
-
Специфичан изглед; Назад је непријатно за високе путнике; недостаци у ергономији
 
 
Анатоли Друзхинин, фото Ниссан

 

Извор: Часопис Купи ауто [07/2008]