Тест Дриве Ниссан Скилине Носач 2002 - 2007 Седан

Ревизија аутомобила Ниссан Скилине Спорт Цоупе 25ГТ

Нема ривала, осим ГТ-Р
Скилине се каже о овој модификацији да је ово погрешно склизница. Вероватно је миран израз његових лица суочавајући свима. Дакле, нова модификација ГЛ. Одмах ћу резервисати: ону која мисли да овај аутомобил није прави обрис је превише ужурбан у његовим проценама.
Инжењери су извршили измене дизајна турбопуњача, а сада је мотор у стању да развије снагу 280 коњских снага. Поред тога, моћан обртни момент се појавио на малим и средњим брзинама, а његова максимална вредност повећана је за 2 кг и достигла је 37 кг / м.
Идемо даље. Аутомобил је побољшао рад мењача, који, као што знате, има ручно пребацивање. Појачане су позорнице, њихова крутост је повећана за 20%, радни ток полуге прекидача скраћује се за 10%. Круг за пребацивање не ради тако да је врло необично, али барем укључивање жељеног преноса се јавља једноставно савршено, са јасно опипљивом фиксацијом.
Погледајмо мотор. Има турбину са керамичким елементима, оперативна јачина је 2,5 литара. 6 цилиндри се налазе заредом. Захваљујући снажном тренутку момента, мотор је одмах реаговао на притисак на папучицу гаса. Дакле, возач који зна много о ручном пребацивању брзине биће задовољан.
При великој брзини, аутомобил се креће равно, попут стрелице. Међутим, она не само да иде само на равним линијама, већ захваљујући Хицас систему, она такође укључује и заузврат. То се у великој мјери доприноси хеликоидном диференцијалу високог трења (ЛСД). Заиста, Скилине 25ГТ Турбо нема достојних ривала међу спортским седансом! Једини озбиљан такмичар је Скилине ГТ-Р.
Опште информације о машини
Генерација обриса која се овде разматра, која се појавила у продаји у мају 1998. године, већ је десетина у низу. Овог пута, асортиман модела је представљен спортским седанком са 4 врата и спортски претинац са 2 врата. Аутомобили су опремљени моторима три сорти: 2-литар, 2,5-литре без турбо-пуњења и 2,5-литара мотора са турбопуњењем. Сви мотори имају 6 цилиндара који се налазе на броју. Аутомобил се вози било са задњим точковима, или има све -Веел Дриве (у овом случају, мотор је атмосфер, без појачања).
 
ТУРБО МОДИФИКАЦИЈА 25ГТ опремљена је мотором који развија снагу од 280 КС. Ово је најјачи представник породице. Споља, може се разликовати од аутомобила са атмосферским мотором дуж коначног ваздушног прозора на левој страни предњег браника. Управљање пружа ротацију свих 4 точка (4ВС систем), допуњује га електричним снимањем електричне енергије и хицас системом. Опрема машине укључује следеће уређаје који доприносе побољшању података о покретању: систем за праћење стаза, диференцијални диференцијал трења (за модификације са ручним диференцијалним хеликоидом за аутоматски мењач). Ако отворите хаубу, тада ће се стајати на вертикалном сталак за одржавање.
Процена изнутра
Унутрашња опрема и предња плоча - 2 бода
Од самог почетка предња плоча у Скилине салону направила је утисак необично складног избора различитих детаља и одувек је направљена у црним тоновима. Али након Ресторања, то је, од 26. августа 2000. године, сребро је интервенисало у овој црној хармонији. То не значи да је то прекршило познату и мирну атмосферу за воланом. Али са становишта дизајна, ова иновација може изазвати двосмислену процену.
Предња седишта - 3 бода
Два ротирајућа регулатора су постављена испод седишта, са којим можете глатко прилагодити положај столице. Сама седење је сасвим равно, али леђа хвале бочној подршци. Испало је комбинацију елемената спортске столице и фотеље за свакодневне путовања.
Задња седишта - 1 бод
Задња седишта јасно одговарају врсти салона 2 + 2. Имају ниску позицију. У њима можете повољно да поставите тело, чак и успавајте. Али биће проблема са главом. Она непрестано пролази у плафон. Бојим се да одрасли путник у таквој столици неће дуго трајати!
Одељење за пртљаг - 2 бода
Максимална ширина дебла, мерена на поду 135 цм, дубине - 77 цм, а још 12 цм узима резервоар за гас. Поклопац пртљажника на лимузини уређен је на такав начин да се уздужна полуга може померати лево или удесно, али у спортском претину га држи заклопка. Може се видети да су програмери покушали да то учине што је то могуће. Као резултат тога, запремина пртљажника износила је 316 литара.
Који је аутомобил у покрету?
Мотор и пренос - 4 бода
Мотор карактерише глатки рад, богат обртником и прихватањем. Перформансе турбина повећава се у зависности од оптерећења на мотору (прогресивни тип), а то повећава ефекат његове акције. Максимални повратак настаје након што је мотор који пролази кроз праг од 3500 о / мин. Мењач је јасно ојачан, осећа се одмах. Рад комбиновања мотора плус мењача не изазива жалбе, с обзиром на то да говоримо о масовном аутомобилу, а нити једна копија намењена професионалним аутомобилским тркама. Укратко, проценио бих 5, ако не и за један, али: повећану потрошњу горива.
Удобност и управљање - 5 бодова
Суспензија се врши на тврди начин, као што се обично ради у спортском аутомобилу. Стога су све шокови површине пута искључени, а само информације о њима достижу возача. То је последица побољшања ригидности тела и посебне геометрије суспензије. Ауто се добро манифестује на планинском путу и \u200b\u200bако се крећете аутопутем брзине, тада се такође поуздано држи по стопи. Дакле, још увек постоје случајеви када можете прогонити двоје зечева и ухватити их обоје.
Општа рејтинг 4 бода
Резултати теста
Аутор извештавања: Аоки Таино (Аоки Теино).
Датум испитивања: 18. септембра 2000
Тип тестираног аутомобила: Рекламни узорак.
Година издања тестираног аутомобила: 2000.
Општа километража у време тестова: 3789 км.
Гуме: Предња и задња 225 / 45ЗР17 98С Бридгестоне Потенза РЕ040.
Опционална опрема: холографски музички систем (126.000 јена, или око 1.200 долара), бочно пнеуматске ваздушне јастуке (40.000 јена или око 380 долара), покривање тела (35.000 јена или око 330 долара), задњи спојлер (60.000 јена или отприлике) 570 УСД).
Сврха испитивања: добијање опште идеје о понашању машине у покрету.
Распоред кретања: Хигх -Спеед Хигхваи - Моунтаин Роад Цити Лине.
Растојање је пређено током тестова: 336.2 КМ.
Општа потрошња горива: 66,5 литара.
Приближна потрошња горива: 1 литар на 5,1 км трчања или 19,6 литара на 100 км.
Техничке карактеристике Ниссан Скилине Спорт Цоупе 25 ГТ Турбо
 
Димензије каросерије (дужина / ширина / висина) 4580 мм / 1725 мм / 1340 мм
База точкова 2665 мм
Тежина аутомобила 1410 кг
Задњи погон
2.5-литарски мотор са турбопуњењем, 6-цилиндром са линијским распоредом цилиндра, механизам за дистрибуцију гаса два горња осовина са 24 вентила, развијена снага-280 кс. На 6400 о / мин, максимални обртни момент 37,0 кг / м на 3200 о / мин.
Трансмисија 5-степени ручни мењач
Основна цена аутомобила је 2.998.000 јена (око 28.500 долара)
Цена аутомобила на којем је извршено тест путовање 3. 259.000 јена (око 31.000 долара)
Аутор: Аоки Таино (Аоки Теино)
Фото: Гојо Томоиосхи
2000
 

Извор: вебЦГ