Тест погон Ниссан Патхфиндер 2005 - 2007 џип

Све фотографије Ниссан Патхфиндер 2005 - 2007

Могу да ископам

Нови Ниссан Патхфиндер, нелегитимно и поверено, пао је у наше радознале руке. Ми, наравно, желимо да се попнемо много више у дивљини и ударимо СУВ у блато, а доживевши његову способност укрштања. Али нису ми се жалили. Мислим да већина будућих власника Трацкера (патхфиндер треба пренијети овако) такође неће бити подвргнута аутомобилима да би се тешка собна соба: њихов аутомобил јој је још жалио. Генерално, данас нећу копати у црном тлу са асфалтним гумама данас. Иако је то искључен СУВ може много способан. Ако заборавите на сажаљење, наравно.

Погон на точкове ниссани са прекриженим подручјем су одувек били на вама, осим чисто путничких спортиста, попут Скилине ГТ-Р. Апсолутно искључено -Растое Террано, на крају, све-првена патрола ови уређаји чак и не размишљају ни да након садашњег мода за општи паркет са својим непромењеним атрибутима, укључујући пратеће тело, потпуно независно суспензију свих точкова и Бога! Скоро пренос путника без и најмањег наговештаја Демултипер. Међутим, Ниссан има успешан к-траг. А сада се додаје и четврти патхфиндер ЗХП. Иако то значи додато? Име није ново: измишљено је за Северну америчку верзију Террано СУВ-а, а потом је примио независан статус: Друга генерација трагова парова у Европи више није имала (не рачунајући луксузну бесконачност ККС4) искључиво за државе). Да, и сам Патхфиндер, ако је пао, потом по обиласку званичне продавце.

Парадоксално, свеобухватни пренос 4к4 електронско управљани на новој машини резултат је еволуције система погона на све точкове, који се први пут појавио на злогласној Скилине ГТ-Р Спорт Комунистичкој партији. Не постоје диференцијалне браве толико корисне за СУВ, али постоји имитација: Мали точак почиње одмах да се одмах клизне електронику, а Невтон-Мерс трче на још један точак, свећене. Сходно томе, уместо да се бесциљно ћаскају са игле у ваздуху, аутомобил се креће напријед. Према јапанском, све-мод 4к4 је брз и ефикасан алат против мучних дијагоналних висећа. (Господе, без обзира колико би се досадан овај свет био без телевизијских оглашавања!) Сва једна додатна полуга контролишу целокупну ручку око четири положаја. Два режима се могу користити на чврстом и брзој стражњим премазама (економична позадина -вхеел Дриве) и ауто (аутоматски је повезан пуни), а друга два су дизајнирана да узмују блато купатило 4Н (константна возила у потпуности "константна возила на тешком повезивању између оси) и 4Л (смањујући пренос са стабилизацијом система онемогућене). Озбиљно!

Аутомобил Патхфиндер са Оквиром Господа, молим вас, слушајте! Са дизајном оквира тела. Направљен према америчком рецепту, има родни брат Навара. Оба аутомобила се производи у Шпанији, али пикап је и даље још неколико: има тежак задњи мост и једноставнији пренос. Рангер има потпуно независну суспензију: ово је тако да су европска ауто-апарат за аутомобиле добро самопоуздање.

Верујте ми, Европљани су једноставно дужни да буду задовољни! Патхфиндер се доживљава као веома савршени производ. Осетио је да овај аутомобил није путник, али истовремено се не осећа тешка и неспретна машина. Има оштар, али изузетно еластичан, без најмањих наговештаја нелагоде, суспензије; Управљачки точак адекватан је на снази и веома разумљиве реакције као одговор на било коју манипулацију. Врло добро. Али нови дизел је још бољи! Добро се вуче и врти се прилично активно.

И он је тих попут патке! Да, и машина се не гута овде узалуд: Чврсти обртни момент штеди кутију од непотребног пребацивања. Као резултат тога, имамо оштар почетак, ако је потребно и енергичан дух током убрзавања брзином: можете се протумачити без проблема. А такође можете да инхибирате: два -тон колосус престаје просто и јасно. Колико желите. Па, или тако. Узгред, тренутно, за скупе Русе, Дизел је једина могућа опција. Обећано је и снажан бензин-титер шест -Литер шест, али много касније.

Моја лична страст за СУВ у свим њиховим манифестацијама чини вас да видите у стилском ренџеру готово написаног згодног човека. Исте идеје овде се користе као у иностранству у великој мјери НИССАН АРМАДА АКА ИНФИНИТИ ККС56. Али ако су хефти про -америчке машине готово кич, онда је умереније и донели дизајн тијела патхфиндер близу идеалног и испуњеног светском хармонијом. А боја је изузетно успешна атипична металик-хацк. ФИТ, умјерено агресиван и изузетно функционалан СУВ овде је доминантан утисак.

Међутим, функционалност трага није толико утиска као и истина живота. У кабини се налази седам места и шта је драгоцено! Дизајнери су научили како да сакрију задња седишта на следећи начин: пресавијени, не дају се, не дају се, претварајући се у природни спрат пртљажника. Где се у случају тога екстрахују на једноставан начин. Овде уопште, сва седишта се одликују невероватном муљом: Свака се може савити у целости или разбијени пресавијањем. Предња страна сувозача такође се набори: Сада у салону без губитка затварања врата пртљажника, можете да гурнете скоро три -метер шверца! Јапанци израчунали: Постоји 64 опције за трансформацију салона! Скупо је Ле, како је наш аутомобил опремљен посебним кондензатом за задње путнике, који се контролише из другог реда седишта. Мама пуше, не тугујте!

А тата такође не тугује! Патхфиндер је апсорбовао прилично ново залутало за залуталу, од којих неки нису толико потребни као такви као што су угодни сами. Па, на пример, не-цонтактирани приступ приступу: аутомобил осећа приступ власнику поред кључа у џепу и пружа се у откључавању. Такође не морате да гурнете кључ у колони управљача: Аутомобил почиње ротацијском ручком као на пећи на гас.

Унутрашњи стил је обавезно алластични и хромирани наређени. А волан овде је потпуно из спорта Ниссан 350З! Велики приказ треба да послужи навигацију, што у Русији разумете. Али лепо! А на монитору, приликом окретања страга, пејзаж боје четкица камере смештених изнад регистарске плоче пузе. Не, само погледајте: Земља је стварно округла! И шкрипа, тада је ПаркТрика разбила нешто. Успоримо.

Па шта си ти, траг! Сунчан! Велика и елегантна машина ултрамодерна са добрим креатима скитница у најбољем смислу те речи! Сигуран сам: Овај оквир ће заувек наћи свој пут на -роде. И чак мало одједном!

Аутографија

Ниссан Патхфиндер ИИИ

Патхфиндер ИИ Предецессор (1996)

Патхфиндер Армада платформа

Премијера јануара 2004

Караван караван

Мотори 2.5-4.0 Л (174-249 л.

Америчка продукција, Шпанија

Очекивана замена 2011