Ниссан Ноте Тест Дриве од 2005. Миниван

Породична срећа

На поду пространог дневног боравка, меких играчака су раштркане, дечије цртеже на табелама, на ТВ екрану, насумично на први поглед сече из цртаних филмова, вести, модних малих манки и аутомобила. Ми смо у белешци Дома презентације, украшени у облику стана, где средино живи велика и пријатељска породица.

Цхрис Лее Ниссан Манагер за планирање Еуропе Еуропе и пребацује телевизијске канале са даљинским управљачем. Овде у издању вести, они кажу да је Ниссан уложио 180 милиона у развој модела и да ће годишње произвести 90.000 аутомобила у фабрици у енглеском Сандерланду. Цхрис Пресес модна ревија на модној телевизији претвара се у пролазак нових предмета уз живописан планински пут. На следећем, спортском каналу, белешка брзо превазилази гомилу окрета на планинском серпентину. Дечији програм започиње демонстрацијом предности задњег седишта. Све је јасно: Тата Руковање, мама спектакуларна изглед, дечији сладолед, то јест, пространство на задњој софи. И све заједно ниссан белешка, нови породични аутомобил који тврди да је свестраност и индивидуалност. Све то можемо да видимо сами када добијемо кључеве и кренемо путевима у околини Марсеја. У међувремену, да ли и даље објашњава како се напомена разликује од осталих пет аутомобила изграђених на Платформи Ренаулт-Ниссан Аллианце, а посебно из јапанске белешке, која је продата на домаћем тржишту годину дана, држећи 3. место у Апсолутни.

Што се тиче изгледа, са кућном белешком, европска новост варира минимално. Могу се поменути само неки елементи спољног декора (на пример, лажна решетка за радијатор), ентеријери су такође готово идентични. Али техника је претрпела озбиљне губитке. На путу за Европу, белешка је изгубила погон на све точкове и кутију за бокс. Прво је прилично природно, али одсуство непостојеног преноса објасњено нам је прилично неупорноводно, монотона природа мотора са њим у супротности са тим европским возачком менталитетом

Постоје и аквизиције. Ово су два бензинска 16-вентила за сопствени развој 1.4-литара (88 КС) и 1,6-литар (110 кс), као и 1,5-литарски Ренаулт Диесел у два присиљавања, 68 - и 86-коњских снага. Појавила се механички мењач 5 брзине, који је инсталиран на свим аутомобилима, машина за 4 степена је доступна само са 1,6-литарским мотором.

Са осталим рођацима (осим ренаулт Цлио, Модуса, Логан, Ниссан Мицра и Мицра Ц + Ц, добро је написано, Ниссан Тилда Јапански такође дели разлике од напомена). Међуосовинско растојање и дужина Напомена 2600 и 4083 мм; Млазница, само је логан већа од ње. Штавише, белешка у бази и висини је више него што је и старији у класи јединственог------алмера Тино! Али у Ниссану се не плаше таквог унутрашњег такмичења. Штавише, због чињенице да је упркос њеној величини, ипак стечено у сегменту Б, као и и Алмера већ старији и наметање модела једни другима ће највероватније бити кратко. Главне ноте ривале у Ниссану виде лидере европског тржишта Опел Мерива, Форд Фусион, Хонда Јазз, Митсубисхи Цолт. У Русији свих ових модела, само Форд се може похвалити значајним успехом. Напомена такође има добре шансе.

Карактеристика белешке на нашем тржишту ће бити недостатак дизелских модификација. Узгред, организатори презентације довели су у једну групу домаћих новинара и представнике друге земље који неће видети дизел моторе. Погоди? Швајцарска! Тачно, ако пут ка Русији затвори квалитет дизел горива, а затим недостатак потражње у Швајцарској. Високи порези на такве аутомобиле и цену дизелског горива довели су до чињенице да се јединице продају у срцу Европе. Али од тога је број тестне белешке са дизелским мотором није смањио, већ је потражња за бензинским верзијама (биле жуте) међу новинарима много пута. Нисам имао времена да се осврнем док су их зграбили. Па, тада се познанство са бензином пребацује сутрадан, али за сада морате да направите плаву белешку.

Изглед модела показао се да је занимљив. Испред, велики фарови са приштићима димензија привлаче пажњу, као на Мицра. На леђима, и необична технологија осветљења изражавају се у облику боомеранг-а, иду далеко на крову. Захваљујући њима, замишљена је висина машине, а јако закривљена кровна линија изгледа повољна. Радознало је да је човек по имену Таиј Тоиота радио на дизајну белешке. Питам се да ли је лако направити каријеру у Ниссану са таквим именом? Прво, мој колега је заостао за воланом, и добио сам прилику да пажљиво проучим дизајн ентеријера и квалитет њене перформансе. Овде нема притужби. Предња плоча је увелико подсетила Ниссан Мицра (на пример, исту прилично успешну контролну јединицу климе са два рунде дугмета и округли дисплеј), али све изгледа редослед величине строгоније и чврсте. Уређаји су биле мало изненадиле белој позадини и компактности скалира, нешто више од половине обима брзинометра и тахометра. Три -Споке волан са дугмићима за управљање музиком у форми сличан је ономе који је инсталиран на 350З. Такође ми се допало двоетерно на цд Ресорт. Лепе еластичне столице са псовком пресвлаке.

Кабина има пуно контејнера за чување финог пртљага, што је карактеристично за породични аутомобил. Изненадио претинцу за рукавице. Цхрис Лее је своје могућности показао новинарима уз помоћ лименки са содом током једне од престала кафе. Уместо процењених 12 конзерви, неочекивано је успео да тамо ставимо и тринаести! Поред конзерви, Цхрис се одушевио у белешњу (не у претинац за рукавице, већ већ у пространом пртљажнику) бицикл, планинарски руксак, систем за снег, и разумљив систем трансформације кабине омогућава вам да повећате запремину терета Одељак од 280 до 437 литара, померање задње седиште 160 мм напред (јапанска белешка, успут је ускраћена за ову функцију). Следећи резерва корисног система запремине флеки-плоча одбора, који се могу инсталирати на два различита нивоа. Када ово није довољно, мораћете да сагоните леђа задње седиште и у екстремним случајевима стражњи део предње стране. Максимални пртљаг ће бити 1332 литара!

Једне вечери, понуђени су нам на путу до ресторана да се тестирамо као сувозачка напомена. Удобност да овај аутомобил пружа задњим јахачима надилази уобичајене чак и за моделе, старији у настави. Захваљујући високој слетању, успео сам да се потпуно истегнем ноге. Хвала на томе, деца су занимала ствараоци белешке у процесу анкета, како најбоље опремити задња места. Деца су желела да се обим буде исцрпан тако да се не би морали да се боре са браћом сестре за право да не седе са ширећим коленима иза оца. Они су такође желели да имају појединачну утичницу за повезивање својих видео игара, централног наслона за руке, склопиве столове са власницима чаше и великим џеповима у леђима предњих седишта. Све је то сада доступно у тако калансираном породичном пакету.

Било је непотребно питати шта се очекују шефови породица од белешке. Сви желе да се чак и породични аутомобил контролише не само поуздано, већ и укусно. Тренутак Дизел (максимална вредност од 200 нм), позајмљена од РЕНАУЛТ-а, убрзава лагано возило добро, али такође чини буку пристојно, посебно на веће брзине. Мотор на коњским снагама бензина 110 свидело се све више и мање буке и иди више забаве. У граду напомену неће се изгубити ако је брже радити са полугом од 5 брзине. Тачно, са њом је добио из Ренаулта и не дозвољава да се погон кабла механизму пребацивање грешака, али недостатак јасноће се осећа.

На аутопуту, 1,6-литарска белешка лако добија крстарење 160 км / х и показује довољно еластичности током претицања. Тачно, најјачи мистрал, који дува у овим деловима већину године, није дозволио брзо. Ветар сада и потом се труди да опере једриличар са пута. Да, и у подсетницима о ограниченој брзини није било недостатка.

У мирној напомени, поуздано је држао праву линију и дозволио му да се осјећа опуштено. За породицу путује на лаганим нумерама, савршено је. Али млади оци често желе да управљају задовољству. Када је рута несметана прешла на намотавање руралних стаза и планинских серпентина, Ниссан је могао да удовољи прикупљеним руководињима и разумљивим реакцијама. У процесу европске адаптације инжењери су реконфигурисали суспензију променом карактеристике гумених чахура, опруга и стабилизатора. Резултат није лош. Ролне високог аутомобила, наравно, дешавају се, али спорт у породичној класи ретко долазе до таквих граница.

Мало је вероватно да ће власник белешке имати тврдње о раду управљача електричне управљачке серво управљач, упркос чињеници да се волан учитава лажним, програмираним отпором (као и на већини осталих аутомобила са сличним системом). Највероватније, просечан возач то једноставно неће приметити, али ће се радовати у неутралном положају, постоји изражена нула и уз пораст брзине, управљач се приметно натерао напори.

Свидела ми се кочнице малог папучице и високог садржаја информација. Труе, корозивни новинари имају питања о ЕСП ефикасности (инсталира се само на верзије са бензинским моторима) упареним са механизмима бубња одострага. О.К. Уверен Цхрис Лее. Није било посебних разлога за сумњу и није било могуће провјерити систем у случају мог сегмента на белешкама Бензинска белешка искључиво на заузету ауто-стазу.

Наравно, главно питање је била цена новитета на руском тржишту. Још увек је непознато и биће изражено ближе почетку продаје у априлу. У међувремену, познато су само конфигурације у којима ћемо видети напомену. Постоје три удобности, луксуза и текна. Последњи врх (породични пакет, флеки-плоча, кожна унутрашњост, електрична брусилица, светла за маглу, сензор кише, аутоматско светло на глави, ЕСП) доступно је само са 1,6-литарском мотором. У Европи ће се на белешница затражити напомену од 12.000 до 20.000. Ако наша цена падне на почетку овог распона, осигурава се успех модела.

Текст: Сергеј КОМОМБЕНСКИ
 

Извор: Магазин Мотор [март 2006]