Тест Дриве Ниссан Мурано од 2010 џип
Анти-сударач
Ниссан Мурано. Цена: Није дефинисано. У продаји: Од јануара 2009. године Идеални аутомобили, као и идеалне теорије. Док су се физичари узалуд трудили да трче под Хеневском колајном судару Хадрон, превртали смо се око ЦЕРН-а на Новом Ниссан Мурано
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, ауто новинар, искуство вожње 12 година, лични аутомобил - Форд Фоцус
На почетку једа, Женева и околина су живели у чекању лансирања великог хадронског судара. Неки су чекали овај догађај са нестрпљењем, надајући се да ће резервоар коначно окупити два основна свемир у опште теоријској теорији Ајнштајне релативности и квантне теренске теорије поља, чинећи тим револуционарним пробојем у науци. Други са ужасом! Део скептичних физичара предвидио је скоро крај света, застрашујући човека у појаву црних рупа, а затим је молотвореног места просторних-временских глиста, који угрожавају времеплов.
Али, Алас, након вишеструког суђења, Цоллер није успео: под акцијом снажне струје, један од електричних контаката је растопљен између магнета, што је довело до механичког уништавања дела криогеног система. Даљњи експерименти су одложени до пролећа. А становници Женеве морали су бити задовољни другим тестовима. То може бити мање глобално и значајно, али много спектакуларније и блиске људе. Ниссан је изабрао околину Женевске језера као платформу за прву велику притиску на новог Ниссан Мурана. Случајно или намерно, али рута коју је прошао преко ЦЕРН-а. То је само, за разлику од лансирања, резервоара, тест Мурана друге генерације пролази без инцидената. Ожичење није пропало и на уским планинским збирки француских Алпа успели смо да ценимо карактер почетника.
Појава Мурана постала је још спортска и мишићава. Спремање укупних линије силуета претходне генерације, нови аутомобил је позајмио неке елементе спољашње стране из Ниссан Касхкаија: прозоре задњих врата и елегантне хоризонталне троугласто светло, које су дошле да замене гломазне вертикалне, врло недвосмислене удружења уписују. Ако је Мурано Греатион Мурано пре пет година, постао је први спортски цроссовер јапанске марке, а затим је његов наследник и даље отишао још даље, што је завршио корак у вишем друштву: први пут у пословном разреду! Основно ажурирани луксузни клуб у дневним боравци у клубу не оставља сумње у нову припадност Мурано. Драга кожна пресвлака црна или беж боја са двоструким линијама, алуминијумским уметцима, лепо модификоване централне конзоле и контролне табле са контролним тастерима на цилиндричним уређајима, меко варијацијално светло у потпуности у складу са идејама у комфору пословног класе. Све помоћне трансформационе функције кабине су максимално аутоматизоване. Поред природних предњих седишта и даљинског управљања вратима пртљажника, Мурано је чак и покренуло и задње стране обрнутог седишта.
Адаптивно управљање и нова вишедимензионална суспензија додавана је удобност и возачу и путницима, такође гурајући Мурано у загрљај пословне класе. Нови Мурано је креирано на истој платформи Д-класе као што је Теана. Додатни попречни ребра је дозвољено да повећају крутост торзије платформе одједном на 45%. Генерално, то је врло добро утицало на контролибилност и стабилност аутомобила, то је управо у потрази за удобности у Ниссану, и даље су преплавили. Стабилизатор попречног стабилности очигледно недостаје тврдоћа. У окретама велике брзине, Мурано је снажно коцкиран у попречном равнини, као да је посебно како би се демонстрирао још један најтежа страна свог карактера: врло осредње бочна подршка предњим седиштима. Међутим, то је можда целокупно негативно, које ћете моћи да нађете у Новом Мурану са свом жељом. Што се тиче мотора и преноса, Ниссан Мурано није савршен, већ ипак врло близу идеала.
ВК серија Ниссановски мотор, обележен толико многим наградама, а посебно на страни Атлантика постала је снажнији и економичнији. Због смањења сопственог трења покретних делова, смањење детонације и козметичких промена у дизајну мотора мотора са истим свемиром постало је 18 КС. моћније 252 кс Максимални обртни момент порастао је са 318 до 334 нМ, а просечна потрошња горива, напротив, смањена је за готово по пол литара: од 12,3 до 10,9 литара. Наравно, тако угодно позитивна динамика раста карактеристике Мурана није само објашњена, али можда чак и не толико даљња еволуција мотора, као свеобухватна модернизација преноса. Уградња лежајева са ниским коефицијентом трења, нових заптивача и неких других ажурираних делова довело је до смањења од 20 процената губитака трења. Промјене у систему прилагођавања притиска и увођење новог микропроцесора, који контролише процес преноса трансфекције Варијатор Кстрониц ЦВТ, омогућио је значајно оптимизирати поступак пребацивања, чинећи га глаткијом и брзом. Итереелецтуал Тотал Моде 4к4-И систем са електромагнетним квачилом пружа могућност преноса до 50% обртног момента у задњи точкови. Истовремено, брзином до 80 км / х, све режим 4к4 - Ја радим са апсорпцијом, пружајући унапред могућност проклизавања предњих точкова, на основу положаја гаса и обртника и преношењем Окретни момент до задње осовине, без чекања на ситуацију када точкови почну да губе спојнице са површином пута. Брзине преко 80 км / х, систем већ не ради без оштећења, реагујући само на стварне проклизавање точкова. Али, то би требало препознати, а овај праг стопе реактивације система система је прилично велик. Генерално, током алпског теста, Ниссан Мурано се показао као уравнотежен аутомобил, прилично релевантни основни пословни критеријуми. И што је најважније, за разлику од озлоглашеног судара, нови Ниссан Цроссовер није ефемерно, већ потпуно одржан пројекат, који није сумња да је успешна будућност.
Терапијски премаз У премазу тела Новог Ниссан Мурана по први пут на европском тржишту, иновација компаније Ниссан је заштитни слој за огреботине огреботине. Захваљујући додатку посебног провидног полимерног аутомобила, заштитни слој је стекао само-исцељење. Еластични полимерни премаз Ниссан Мурано може одложити плитке огреботине на телу. У случају појаве огреботина, процес обнављања премаза, по правилу је спонтано, улази у активну фазу због грејања тела аутомобила на сунцу до температуре 50-их и више. Излечење огреботина у овом случају траје неколико дана. Међутим, процес се може убрзати коришћењем топле воде као катализатора. Неколико литара кључале воде довољно је за обнову малог подручја премаза боја.
Тачно, то би требало препознати да је дубина огреботина која се у потпуности вратила због слоја штита за огреботине релативно мала и мерена микронима. Поред тога, трошкови делова тела са заштитним слојем штитника за огреботине вјероватно ће бити незнатно веће од уобичајених, који ће неминовно утицати на трошкове поправке тела. Али игра и даље кошта свећу: Бар су власници Ниссан Мурано сада не морају да брину о полирању огреботина и огреботина прашине.
Вожња Моћан мотор и увећана крутост тела примјетно су повећала стабилност аутомобила.
Салон
Луксузни пространи салон у стилу дневног боравка клуба прилично у складу са нивоом пословне класе.
Удобност
Мека вешање
и побољшана звучна изолација лука на котачима повећала је удобност.
Сигурност
Комплетан сет стандардних сигурносних система, укључујући 6 јастука, завеса и активних наслона за главу.
Цена
Неодређено.
Предности и мане
+ Снажни мотор, тврди шасија, систем пуног погона са функцијом заштите.
- значајне попречне ролне приликом проласка скретања; Нови аудио систем са 11. Зворачима са леђа значајно одјекује.
Спецификације
Бренд и модел - Ниссан Мурано
Димензије - 4834к1880к1730 мм
Мотор - бензин, 3498 цм3, 252 кс / 6000 мин-1
Трансмисија - ЦВТ, 5-брзина
Динамика - мак 210 км / х; 8.0 с до 100 км / х
Такмичари - Лекус РКС350 / 400Х, БМВ Кс5
Наше мишљење
Чак с обзиром на мали рез на цену, који неминовно прати изглед на тржишту било ког ажурираног модела, већ данас, пре проглашења финалне цене, Мурано се може препознати као једна од најбољих понуда у својој класи у односу на однос цене и квалитета , што обећава нови ниссан дугу и успешну каријеру на руском тржишту.
Објавио: Владимир Маккавеев
