Ниссан Алмера Цлассиц Тест Дриве од 2006 Седан

Колико је боље узети ниссан алмера класика?

Алмера је један од најпоузданијих ниссан аутомобила. Али да ли је то вредно куповине, у принципу, застарела Алмера (на крају крајева, пушта се дуго времена само због њене поузданости? Поготово када је у питању Алмера Цлассиц Седан, који, како се испоставило, у неким тачкама губи компакт Алмера.

Проглашена основна цена Ниссан Алмера Цлассиц изгледа врло атрактивно, јер је 13.590 долара по страном аутомобилу марике за голф марка више или мање пристојан бренд само одлично. Али, ОСНОВНА ОСНОВНА ОПРЕМА је превише лоша - постоји само хидраулички омот, јастук и предњи електрични прозори. Стога је, приликом куповине Алмера, најбоље је усредсредити се на 14.590 долара (постоји стан), па чак и боље за 150 долара, кошта чак и аутомобил са два ваздушног јастука, и изофик дечијем седиштама, загрејано огледало и ваздух условљавање. Поред тога, постоји сет за 15990 УСД (АБС, ЕБД дистрибутивни систем силе, систем за хитне случајеве, музику). Најскупља верзија са алу фелом, ЦД магнетном магнетном декорацијом вештачког коже итд. ИТС трошкови већ 17.090 долара (све цене су назначене за аутомобиле са механичким пољем за машину за машину, морате да платите додатних 1.150 долара). Али, признајем, скоро 17 хиљада долара за Алмера Цлассиц, иако са заустављањем, је претежно. И зато. Чињеница је да је Алмера Цлассиц нешто другачија од уобичајене Алмере. И не само изглед.

Генерално, мора се признати да је дизајн Алмера Цлассиц-а занимљивији од оног упознавања Алмера. Захваљујући новој решетки радијатору, велика светла за маглу са показивачима и другим иновацијама, аутомобил изгледа озбиљно. Али за многе је веома важно.

Али Алмера Цлассиц Салон је гори од само Алмера. Ако су раније у унутрашњем уређењу, не само тешки, већ и мека пластика, сада постоји само један лименки, а не најатрактивнија сива боја. Ово није угодно. Ручица пребацивања механичког мењача, која изгледа некако превише једноставна, још увек није забавна и дугме и задњи део задњег стакла (селектор митраљеза изгледа много хладније).

Постоји трећи минус. Ово је јединица за вентилацију. Дошао је овде из прошлог века, комади таквог дизајна са клизачем подешавања температуре заустављени су средином 90-их. Да, а касетофон је такође добио Алмера Цлассиц, искрено древне, да ли је заиста било тешко поставити лепшег играча, поготово јер то не би коштало много више. Па, чак и мале ствари су лоше да се задње седиште не сачињава, а поред тога, постоји и дрвета за дуготрајне на алмера класику само у најскупљим модификацијама.

Међутим, ово је веома важно, салон је састављен веома квалитетан! Чак и када се возите на сломљеним путевима, није било наговештаја на шкрипу. Штавише, исто се може рећи не само о новим тестним аутомобилима, већ и о тим аутомобилима који су већ успели да ветар 15-20 хиљада КМ. (Бар, као читаоци ауто@маил.ру који су већ успели да кажу НИССАН АЛМЕРА ЦЛАССИЦ. И заиста је било изненађено да је прикладно користити климатски систем! Поред тога, добро функционише, а клизач не заглави, као на Ладу.

Генерално, током путовања који је салон овде лакши од компаније АЛМЕРА компакт, заборављате врло брзо. 1.6 литарски мотор. са капацитетом од 107 кс Ради као што очекујеш од тога када се мирно возиш по граду је довољно, и омогућиће вам да престигнете камион на аутопуту без појаве нове сиве косе. 120 км / х, ауто се савршено вози, и по жељи, то ће бити могуће и свих 160-170 км / х, иако је застрашујуће да седи на такву брзину у Алмера Цлассиц-у. А поента није само у класи аутомобила (иако и у томе).

Висока брзина контрола није најјачи коњи овог модела. У угловима се аутомобил снажно ваља, али истовремено већ дуже време држи дату путању - 90% возача ће бити задовољно како се аутомобил управља управљачем. И Алмера Цлассиц задовољан глаткоћом померања. Одлично је за класу буџетских страних аутомобила! Захваљујући суспензији на Ниссан Алмера Цлассиц, мирно се крећете асфалтом који имамо на већини улица.

Поред тога, ово је такође изненађено, Алмера Цлассиц има добру звучну изолацију. Наравно, онај који је навикнут да путује на моделима веће класе биће разочаран, али ће бити задовољни власници микро-линија (неки други страни аутомобили веома популарни у Русији су много бучно бучно).

Па који се закључци могу извући? Упркос недостацима, Ниссан Алмера Цлассиц показао се да је веома добар аутомобил за свој новац. Барем ово се односи на просечну модификацију, што кошта 15 хиљада долара. Аутомобили у таквој конфигурацији имају скоро све што је потребно од јефтиног страног аутомобила (хидраулична серво управљач, два јастука, електрични погони, клима уређај). Осим ако нема АБС-а. Да, унутрашњост Ниссан Алмера Цлассиц је једноставна, али цена аутомобила је занимљива. Поред тога, класична Алмера у табели има такве предности као пристојни изглед (чини се да је то много да је ова машина испред је слична новој Волксваген Пассат-у, што звучи врло озбиљно), прилично удобна суспензија и тако даље. И наравно, не заборавите на слику НИССАН-а марке и поузданост ових јапанских аутомобила. Многи због тога су спремни да затворе очи на једноставан ентеријер и архаично клима уређај.
Закључак
Ниссан Алмера Цлассиц није толико озбиљних ривала. Међу главним, ФОРД Фоцус, могу се назвати Цхевролет Лацетти и Митсубисхи Ланцер. Сви су у задњем делу лимузине са мотором капацитета око 100 КС. А клима уређај кошта око 15 хиљада долара или више. Међутим, постоји Ренаулт Логан, али је прилично буџет. Стога, ако желите да купите аутомобил за голф на лицу места, можете да погледате ниссан трговац. Али ако се суочите са задатком да бирате аутомобил за 17-18 хиљада долара, онда Алмера Цлассиц није у реду. Испало се прескупо. Овај аутомобил, иако са звонима и звиждуцима, не вреде. Али 15 долара. Ово је друга ствар.
 

Извор: Ауто.маил.ру