Тест погон Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИ 2000 - 2003 Седан

ЕУРАСИА

На први поглед, у овом тесту Ренаулт Мегане ИИ није преплављен у своју штрајк између два лимузина. Али овде нећете ништа написати: Прво, Французи су обећали да ће дати нови Мегане Седан, и друго, постало је занимљиво да ли је спољашњи необичан под називом шампиона у свим врстама безбедности у вредности од око 20 Хиљаду евра за састанак пристојне конкуренције својим утилитарним, то јест, практично, браћом у класи Хиундаи Елантра и Митсубисхи Ланцер.
Наравно, у поређењу са Елантра и Ланцером, РЕНАУЛТ изгледа као ванземаљски од другог света. Да, то је још увек Европа, у њему је више. Чак ни толико више дизајнерског француског шарма, за разлику од практичних истока. Не изазивајући, али пријатан изглед ажурираног Еннтра, било је искрено, да ли су Корејци коначно имали укус и нешто попут традиције и стила? Изгледа врло лепо. Питам се како ће она ићи, упознати, као и обично, одјеће. И Ланцер ... Он је, наравно, другачији, у европском је, што је раније продато у Јапану, који је претходно продао само у Јапану, он би ускоро требало да замени застарели каризам и сакупио је искрено и снажно. Али ... постоји нешто у његовој слици од птице Тукан: Носа. Међутим, без обзира на изглед, ови аутомобили су врло слични истим врстама суспензије, 16-вентила и 5-степени механички мењачи за сваки испред независних и домаћих МцПхерсон-а и независна вешања са више веза такође стоји иза. Али како се испоставило, иду потпуно другачије.
Контролабилност
Они који више воле раширени активни погон сигурно ће свидети Ланцер. Цјелокупне три, ово је најпријатнији аутомобил у вожњи. Реакције на управљачу су тако адекватне, тако да су тачне и тачне да се наша душа у почетку дословно дешава дословно. Као што кажу, било шта тачно према спортској вожњи! Садржај информација о управљачу је изван похвале, било који покушај преласка из јединственог лежерног кретања на агресиван агресиван погон прихваћен је Ланцером са праском! А он испири, како се и очекивало и реагује на исцједак гаса у завој, јер би Бузз требао и ништа више. Да није било за једну глупост, коју смо приметили случајно током проласка змије брзином од 60 км / х. Перформансе змије захтева управљачки програм активног рада помоћу управљача. Тамо, тамо, тамо, ролне, шкрипама гума, топли мирис гуме уопште, све је попут људи. И одједном, на скретању следећег чипа, волан ланцера је престао да се лако ротира, а за његову претрагу жељеног угла, возач је морао да донесе много напора. Ево времена! За име Бога? И крив у све што се испоставило да је мали извођење хидрауличне пумпе управљача, што једноставно није могло престићи праву количину хидраулике на време. Било је то као да су сахранили и скоро побиједили. Међутим, такав неразумевање је тешко да је на нумерама и у граду. Узгред, у том погледу, претерано оштро пад брзине мотора на у празном ходу је приметно када морате да преврнете управљач Ланцера на фиксном машини. Мала пумпа се гура и значајно бира снагу са мотора. Елантра против позадине Ланцера изгледа више намерно. Није врело. Снажно се ваља, падне на завој мало превременије него што би то било и на високим брзинама, и на високим брзинама, такође се закуцају на високим странама гума. У међувремену, невероватне реакције на управљачу не могу се назвати, јер је немогуће назвати тачно, нешто просечно, али сасвим прихватљиво и чак угодно, ако нигде не журите. Након случаја са Ланцером, ближе смо погледали рад ЕННТРА хидрауличког омотача, али нису пронађене одступања, осим што је то бучно, али ни тада је било једва звучна. За разлику од својих азијских разреда, Меган је сада опремљен електричним појачалом модним сада, о недостацима које смо већ написали у последњем броју (аутомобили Б 10). Али оно што је утврђено узимајући у обзир амандмане за неко кашњење у електричним реакцијама, Меган се контролише веома поуздано и самоуверено, омогућавајући да вози исту змију на већој брзини и са мањим ролама. Можда је то олакшано широко постављеним точковима, као и њихове различите ширине и висине: иза 205. гуме на 16-инчним дисковима, испред 195. на 15 инча.
Динамика
Најлепша инстанца из нашег тројства чинило нам се Елантра, иако у ствари то није тако. Она вози око истог као Ланцер, и, међутим, попут Меган, само програми у Хиундаи-у су веома истежени. Таква кутија не захтева вишак пажње и омогућава вам да се дуго пребаците у нестрпљеној градској току у истој опреми. Потребно је да интервенишете само када брзина падне скоро до нулте ознаке ниже класе, понекад недостају. Оно што се не може рећи о Ланцеру. Скоро да је то увек увек имало довољно тога, али фриски мотор изазива пренос нижи од преноса ниже и притисните гас чврсто. О истој ситуацији са Меган. Али овде је све исто другачије, прва два програма су кратка, а трећа до бесконачности. Можете скинути с места и брзо се склонити од прогонитеља, који ће дефинитивно надокнадити. А онда трећа брзина може извршити функције машине. То јест, ситуација са Елантрусом се понавља. При великим брзинама, Меган-ов мотор је можда најчисти и то упркос чињеници да само тахометар арров извештава о празном раду. На путу се неправилно бука додаје од негде испод ногу, очигледно, то није важно са изолацијом буке и вибрације лука на котачима. Еннтра мотор није мање бучан, иако ако покушате да се веома напорно и одврнете већ са ограничењем, њен звук ће вероватно бити императивни у Мегановски мотору. Наравно, Ланцер је супериорнији у динамичким показатељима. Он не иде само, вози се како треба. И проклето је лепо. Однос возача са мотором кроз одличне радне чворове, као и акустични комфор, идеални су без непотребних речи.
Практичност
Заправо, практичност је један од основних захтева за аутомобиле за голф класе. Јер понекад је немогуће предвидети количину терета преношеног у урбаним и подгород условима. Све три копије за такве изненађења спремне су за сваку, а ако је потребно, задње седиште је потпуно уклоњено. Визуелно, највећи пртљажник Елантра. Међутим, ово није толико за 15 литара мање од Ланцера. У Ланцеру, због ниске стражње стране и утовара све је много згодније. Да ли је вредно рећи љубазне речи о Мегановским простору? Овде је тачно један велики кофер 330 литара. Мистериозни аутомобил попут етикете проширен је прецизно ради топлотног простора, али у пракси се испостави да је то превара вида.
Ергономија и удобност
Колико пута кажу и потврђени у пракси: Изглед преварен је. Примјер је примјер прилично споља. Један је само да отвори врата у очи баца ужасну црну пластику, са које се обично залепљују модели. Он, као што је то, природно окривљује у опћенито добро осмишљено унутрашњост. Међутим, ипак и јефтина пресвлака тканине. Међутим, облик седишта са пет нивоа прилагођавања у износу са подешавањем колоне управљача у висини одговара прилично високом нивоу удобности. Седиште се може подесити под особом са готово било којим сложеном, лакачка подршка је приметна, али није опсесивна, већ на услугама путника другог реда погодне куке у стражњем делу предње десне столице, џеп тамо и нагнуте Армрест са нередом у нереду. А тамо је веома пространа. Захваљујући додатно инсталираној ресторанској верзији, бука извана у салону готово не продире, јер страни мириси не продирају. На инструмент табли, истакнуте у мраку у густом плавом светлу, два конвексна, изненађена СПИ -Резидент и тахометна бирања истичу се. Бројеви на њима су велики и читати без напетости, али проклетство, тешко је навикнути на тако смешан дизајн. Али у новој верзији, у бази података, рачунар је већ појавио. У педалама, као и у дугим полуге кутије, не постоји одговарајућа јасноћа, тачна доза напора долази до дела кочнице тек након кратке обуке. Али каква је дивна ручица самог полуге! Округла, мека лопта са металним уметком загрева и руку и душу истовремено. И суспензија. Енергетска-најпознатија и врло мекана, судећи по лажним полицајцима, на који не можете да успорите. Елантра, у свом концепту, гравитира великим седанцима. Ипак, то иде лепо, посебно на аутопуту. За кућу, јер је породица нормална. Вероватно се исто може рећи о Ланцеру. У смислу унутрашње удобности. Унутра је, као и у топлом насељеном и врло пријатном стану. Плусх, пријатно за додир седишта, неупадљиво меко светло уређаја. Возач и путнички дијели прилично висок, ближе спортском тунелу, у средини од којих се веома згодна и елегантна полуга кутије расте. Опћенито, унутрашњи декор Ланцера је мало чудно. Стиле Поздрав или од 80-их, или чак од касних 60-их, почетак 70-их. Нека врста Хонда Цивиц-а и неправилан облик штита углавном подсећа на неку врсту Пеугеота \u200b\u200bвремена битака са широком капијом. Али истовремено, дуго, ЛА ретро панел завршава се са веома квалитетном пластиком под црним стаблом и помало подсећа на савијени панел модерног БМВ З4. Необично. Било би само још један јање. Овај је врло добар у пракси, међутим, тачна величина је потпуно ружна. Још мало естетике и барем боју или метал лого митсубисхи у средини. Што се тиче суспензије, наравно, Ланцер је чврст од Елантра. Али његов лик се бори. Меган је посебна песма. Ово је посебан тип, са сопственом идеологијом, много модернијим од Азијата и много европским. Волан је густ, мали и пријатан до опћине, колона се прилагођава горе-доле и напред и назад.
Безбедност
Да ли има смисла упоредити сигурност шампиона у овој области Ренаулт Мегане ИИ са Елантрусом и Ланцером? Наравно, постоји, јер су модерне мере безбедности толико високе да су разлике, засноване на пракси оперативних аутомобила у Русији у Русији, минималне. Као што смо већ написали, структура електричне енергије мегане је 2% састоји се од блиставих челика, за 10% високе тежине и 43% очврсних. И даље у тексту: четири ваздушна јастука, каишеви са претензијама, у кратком, модерном и херојском безбедносном аутомобилу, који се разликује од апарата највише класе, одликује одсуство ЕПС-а и других активних спорцима и пасивних анти-анти - индустријалци. Азијци у том смислу нису да заостају, не. И они су, наравно, у овој теми. Сами идеологије, као и МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР и ХИУНДАИ Елантра распореде, толико су то, говорећи о једном од ових аутомобила, може значити други. Свака од њих има два ваздушна јастука, каишеве са Претенсовима, АБС-ом и ... где би се задња наслона за главу у Лансеру, осим избацила? И тако је прозор мали, па блокирају последњи ваздух!
Квалитет цене
Шта да изградимо кућу? Шта да узмемо и купимо Ренаулт Мегане ИИ за Еуро19 750? Наравно, у нашем тесту, највише пржени Меган, наоружани климатским управљачем, стерео системом, пуном електричном пакетом, укључујући четири електрична прозора и тако даље, учествовао је у нашем тесту. Али, извините, чак и у основној конфигурацији, изванредни Француз стоји Еуро14 500! Одакле потичу такве цене? Нема речи, ауто је добар: чисто појединачни, необичан, стилски, добар, сигуран ... али како се надати доброј продаји, када није тако претенциозан, већ сасвим достојан и у погледу неких параметара, и у погледу неких параметара и конкуренти су такође Технички у техничким условима у доларима, много јефтинији. Елантра са приближно истим засићењем од 14.890 долара, хиљаду долара скупље. Какав ће то новца бити могуће продати Меган купљену данас за три године? Чини се да ће цена пасти скоро до половине секундарне тржиште ових машина и даље врло млада, а према радним условима, као и за одржавање, мало је вероватно да неко може да одговори на нешто разумљиво. На ЕНТРИ, цена након куповине одмах падне за око 30%, али тада се пад нагло успорава. Позната је популарност Ланцера на секундарном тржишту, а можда ће његова преостала вредност остати велика.
Реченица
Шта да вам кажем о Магадану? Магадан ... Ох, Меган, безусловни лидер у беспрекорном промовисаном изгледу, идеологији и разумним патосу. Неко ће можда чак и да се чини као модерном собом на голф. У техничким условима, није инфериорни, али међутим, не престаје се од својих азијских такмичара. Али, шта год неко може рећи, његова популарност и локација потенцијалних купаца у опасности од плафонске цене. Несретан, али прелеп ауто. Цхер Ами. Драги пријатељу. Елантра јака породица средњи сељака у свему, од изгледа до технологије. Породица и школа. Прорачун и скромност у жељама, потпуно одсуство снобије. Пљувати и практичнији став према концепту менталитета. И на крају, Ланцер. Није баш прелеп аутомобил са орнитолошким изгледом. Али његов лик је борба, перки, креће се у било који услови угодни и може да пружи стварно задовољство вожње. Штавише, квалитет Скупштине Ланцера, не кривите Господа Французе и Господа Корејаца нареди велику величину. Толико да је приметно. Јао, и вама и Ланцеру за ово је наша захвалност.

КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
Никита Розанов
Споља: На први поглед, најгоре од свега у таквој компанији требало би да осети готово класични Хатцх-Бек Мегане, који је био затворен у тестирану групу скоро класичног ланцера и Елантра Седанса. Али не! Има такву поређење само да користи. Против такве позадине, Мегане, који је повољно разликовао нека мистерија изгледа, изгледа још снажнија и свежа и лако ставља на лопатице било које конкуренте. Упркос слоју козметике наметнуто на источној лицима ривала, Азијци су прилично добро препознатљиви. Тачно, Хиундаијево лице није корпорација, јер Ренаулт већ има место. Карактеристике нове Елантра могу значајно утицати на формирање корпоративног лица у Митсубисхију, што већ почиње да види. Силуете двоје источних седана су скоро абецедни, што чине задњу абриску мегане тела једноставно пркосно. Дакле, ако вам се свиђа класици, онда је ваш избор Лансер; Ако желите да додате класику изгледа мало оригиналности, онда престаните на Елантра; Па, ако желите да наставите са модом и не бојте се повећане пажње, затим избор, наравно, за мегане.
Унутра: Не може се рећи да су у аутомобили у потпуности у складу са стилом проглашеним споља. Дакле, Мегане, неочекивано за његову револуционарну екстеријеру показује прилично баналну композицију инструмент плоче, а немилосрдно искориштава чувени Саабов Бомеранг (уједињену површину инструмената контроле и мерне инструменте и централне конзоле). У поређењу с тим, неочекивано изгледа архитектура инструмент инструмента Ланцер, где је централна конзола ново није наглашена и превладавају хоризонтали, што, као у ваздухопловству, дели функционални простор у нивоу инвалиде. Источни рудници нису у теми, јер четири -Птити није чврст у рангу, управљач је Ренаулт, упркос значају развијеног јастука, сама елеганција. Важна карактеристика породичне аутомобилске инфраструктуре створена за задње путнике. Ево, Митсубисхи је одмах одустао, што није пружио својим путницима ни са фиоком са фиоком, нити омаловажавања главних наслона које Ренаулт има и Хиундаи.
Резиме: Мислим да је то ретки случај када се избор и симпатија потпуно чини да су ствар укуса. Други разговор, који је укус, добро, то, као што знате, тема посебног чланка у нашем дизајну наслова.
Текст Николаи Усханов пхото Алекандер Ноздрин
 

 

Извор: Аутомобили