Тест погон Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИ 2000 - 2003 Седан

Срећа средње класе

Митсубисхи Моторс Еуропе, подјела јапанске компаније Митсубисхи, прво у својој историји, организовала је европску премијеру новог ланцера у Модел 2004. у руској аутоматској емисији руског аутомобила. Продаја Новог Улана почела је у Русији у августу, чак и испред Европе, где су се аутомобили почели испоручити само од септембра. Узгред, ово је један од функција Ланцера искључиво у својој домовини, за разлику од главних конкурената Тоиоте и Ниссана. Током тридесет година присуства у Старом свету, МИТСУБИСХИ МОТОРИ успели су да схвате више од 700 хиљада Ланцера, углавном класичних седанса и вагона станица. У нашој земљи Митсубисхи Митсубисхи је прошле године достигао друго место међу јапанским произвођачима и четвртијим међу свим новим страним аутомобилима (8167 аутомобила у 2002. и 7082. за прву половину ове године). Прогноза за 2003. годину је још оптимистичнија од продавача да продају више од 15 хиљада аутомобила, од којих ће 1.500 плануса и 100 станица морати да деле нове лансере, више од 7 хиљада аутомобила следеће године. Са таквим показатељима, руско тржиште сада заузима пети мјесто у Европи. Тело телесника за тело, лимузине са 5 врата и караван.

Главне карактеристике Ланцера 9. генерације су спортски, одлично руковање и светла личност. Многе њихове СЛЕДП-ове карактеристике узимају се из супер -ступне митсубисхи ланцер еволутион ралли. За Русију, из целог модела ГАМУТ традиционално преферира Седансе (скоро половину сваке продаје), а остатак Европе (нагласак на елегантним вагонима спортске станице), обе опције које су на располагању у току. Тако се Митсубисхи све више одсеља са безимачних хатцхбабаца са 5 врата у својој маси, развијајући популарни транспортни сегмент за активни животни стил караван за стил живота.

Два мотора са бензинским 16 вентилама са запремином 1.3 (82 кс) и 1.6 (98 КС) пружају Ланцер са пристојним убрзањем до 100 км / х у 13 и 11 секунди, респективно. Мењачи су једноставне механике 5 брзине и 4-степени секвенцијални аутоматски режим апарата и ИИ спорта и ИИ, који је инсталиран само на моћне верзије. У спорту, контролна тачка вам омогућава ручно управљање ручицама. Обе суспензије су предњи Мацферсон и задњи мулти -леаф независни са стабилизаторима гмазова. Угодно је да су у таквој јефтиној машини, диск вентилиране кочнице са вакуумско појачалом стандардно постављене и на предњим точковима и на задњој страни. 15-инчни точкови, укључујући легирани по наруџби, приказани су у гумама са димензијом 195 / 60Р15.

Савремени безбедносни системи укључују јастуке на навијању, хидраулички омот са прогресивним карактеристикама, АБС са ЕБД (електронски систем дистрибуције кочних снага), заштитне анти-смутне барове у свим вратима, сигурносним појасевима са претварањем за возача и предње стране Путнички. Тело Ланцера је дизајнирано према власничком технологији пораста, која укључује предње и задње зоне тражене деформације, заједно са јаким оквиром напајања. Такође, основна конфигурација укључује електричне прозоре свих врата, подешавање управљача за нагиб и возачко седиште у висини, електронски имобилизатор, мулти -парабокс халогени фарови. Пуна листа опција за нови Ланцер заузима две странице са малим штампањем.

Просечна потрошња горива у Ланцеру је 6,5 (са мотором 1.3) и 8 Л (1.6) на сто. Прилично вриједан резултат. За земље са хладном климом, Митсубисхи ће усвојити аутомобиле висококвалитетне батерије и предње грејање. Међуосовинско растојање новог Ланцера је нешто веће, што је омогућило повећати простор за ноге предњег и задњег путника и због повећања укупне дужине, такође у зони главе. Независна суспензија свих точкова и широко коришћење звучних материјала, као што су силиконска бртва у вратима, значајно смањују буку. Леђа задња седишта савијају се у односу од 60:40. Унутрашњи украс је генијалан и практичан, као што је прикладно за економичан компактни аутомобил за сваки дан: сива тканина седишта и бочно пресвлаке, сиви велур тепиха. То би вероватно требало да буде економичан, јефтин и поуздан аутомобил за просечну породицу.
 
  

Извор: Магазин точка [бр. 73/2003]