Тест погон Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИ 2000 - 2003 Седан

По имену оружје

Шта је Митсубисхи Ланцер? Сасвим мирно, умерено прикладно и умерено без лица јапански, дизајниран за удобан покрет. Почетни привредници и, наравно, умјерено еманципиране жене изгледају добро у њему. Ланцер-Универсал 4Кс4 већ покушава да се игра са мишићима, наговештавајући на вањским и спортским квалитетима. Али чак и сви -вхиел погон је углавном заједничко возило.
Али Митсубисхи Ланцер Еволутион /\u003e Митсубисхи Ланцер Еволиусхн је већ спортски пројектил на којем је Легендарни Томми Миакинен 1996-1999. Постао је светски првак у митингу. Као знак уважавања финских АЦС-а, компанија Митсубисхи је објавила ограничену серију аутомобила Ланцер Еволиусхн ВИ звала Томми Миакинен Едисхн. Модификација борбеног возила РС 2, дизајнирана за конвенционалну операцију, постала је херој кратког теста.
Гледајући ово, нећете сумњати у сврху аутомобила на тренутак - да пренесете обичне потрошаче суштину спортског аутомобила, како би се омогућило не само необразовану снагу двјесто осамдесет коња, већ и да осети енергију Од тврдих привјесака, могућности савршенства свих -Веел погона, да посете свет потпуно друга сензација - у речи, придружи се елите свету мотографпорта.
Споља ЕВО ВИ - Остварење моћи и брзине. Спектакуларни одбојници, не мање импресивних прореза у њима и на алуминијумској кући, задњи подесиви спојлер најсложенијег дизајна - чак и са курсори, аутомобил надахњује поштовање. Више пажљиво ће прославити точкове на точковима, стилизовани за борбу, са гумама 225 / 45зр17, брамтом кочнице, задњег истезања да би повећали тврдоћу тела, под хаубом - титанијум-Алуминијум турбо-пуњач. И, наравно, њушка конфигурисаног ослобађања са калибрама са бродским пиштољем.
Унутар ЕВО ВИ изгледа много суздржаније. Наравно, предња седишта са везеним натписом Т. Макинен Едитион ухватиће очи, кожни управљач и ручицу ручице мењача, јарко црвени уређаји, који још једном наглашавају могућности овог аутомобила. Али иначе - исто, суздржајно-практични МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР. Уобичајена пластика, обични папучице - без перфорације, са једноставним гуменим облогом, удобним грејањем и вентилацијским ручицама. Једном речју, без подешавања и спорта помпа. Постоји врло незабораван, асертиван изглед, постоји прикладна радна станица возача и нека остатак буде познат. Дуга пауза прекида окрет кључа за паљење. Звукови и вибрације које су настали без сумње - ми смо унутар правог спортског аутомобила. Чини се да сочан, бас звук издувних гасова премешта све сувишне из кабине.
Сећате се поређења Митсубисхи Ланцера са женским аутомобилом? У ЕВО ВИ, они нестају одмах. Чврста папучица квачила очигледно није за крхку ногу. Тврда ручица мењача, која захтевају прецизне, кратке и оштре ефекте. Веома нервни управљач, који одмах прати акције возача буквално. Генерално, аутомобил одмах сила да напусте опуштене и једноличне покрете.
Али почетна адаптација је завршена, можете да погледате ближе карактер машине. Морам признати да је у ЕВО ВИ врло тешко раздвојити мотор из преноса, контроле - од глаткоће курса и кочнице. Све је као да се споји у један орган да контролише брзину. Притиснуо сам га у акцелератору - и у потпуности можете уживати у непогодности убрзања, осетите експлозив темперамент мотора, са једним кретеном полагања брзине да бисте је означили 250. Али ви, као припремљени возач, још увек будете свесни да је то и даље свестан Заслуга пажљиво одабраних бројева зупчаника који изглађују прскање са турбо-пуњача на површини од 3000 о / мин и, поред тога, омогућавајући да реализују све способности мотора. Уосталом, приступ максималној брзини није ништа друго него рад ограничења брзине на највишем, петом степену преноса. И, наравно, ако није било сочног звука издувног система - половина емоција би се једноставно изгубила.
Након што је пробао Лансер-ове могућности брзине, ухватите се да мислите да је то процес убрзања, а затим вожња постаје прилично монотона - аутомобил је строг и послушан на било којој брзини. Још једна ствар је намотавање нумера. У почетку погорша на све точкове, одлична подешавања у спортским тврдим суспензијама и добрим некретнинама квачила, чине се да вам се смеју. Сав познати окрет који пролазите не само много брже, већ и без наговештаја клизања. Само је еластични строги управљач и чипчар који лете према Цхиппер приморан да пажљиво бирају путању. Емоције су већ преко ивице, а ауто је још увек беспрекоран у одговорима на ваше поступке. Коначно, на посебном асфалтном месту земљишта у гумама Бридгостоне, а Ланцер глатко лебди из скретања. Али он то чини таквим достојанством које осећате само боље могућности машине.
Али не покушавајте да пустите МИТСУБИСХИ да иде у клизање - поготово јер је верзија РС 2 опремљена маркираним контрастивним АИС системом? Послушни клизање у бочно током пражњења гаса, Ланцер осваја једноставност и разумљивост одговора - једва указујући на ротацију, он одмах прелази на клизање са четири точка. Морам признати да сам разговарао са свим врстама система дизајнираних да заштите возача за повлачење, био сам веома пласао да ће Ланцер постати превише удаљен од процеса управљања. Ништа слично! ЕВО ВИ ће остати у било којој ситуацији. Па, кад сте угризали суптилности комуникације са моћним спортским аутомобилом, то није гријех за вожњу на специјалном аутопуту. Овде овај појединачни организам показује све своје могућности. Снопови завоја прате један за другим, скоро сте попут Томмија Миакинен - \u200b\u200bса невидљивим покретима управљача и акцелератор пошаљите аутомобил да клизи, уживајући у својој послушности, међусобном разумевању и, наравно, у великој мери. А привесци више не изгледају строге, вибрације су приметне, а завоји су превише цоол.
 
Уместо после речи
У тренутном, измереном и практичном свету, такви аутомобили су веома ретки. Прво, фокусирани су на обучене возаче, а друго, веома скупо (у Москви описани Ланцер Еволиусхн ВИ кошта 49,995 долара). Ипак, за љубавнике и познаватеље екстремне вожње, ЕВО ВИ је само налаз.
Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИ Томми Макинен Едитион РС 2
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1280 кг; Максимална брзина - 260 * км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 4,9 * с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 8.0 *; 16.0 * Л / 100 КМ; снабдевање горивом - 50 литара; Гориво - бензин са октанским бројем не нижим од 98. Димензије, мм: дужина - 4350; Ширина - 1770; висина - 1415; База - 2510; Стаза испред / назад - 1510/1505; Крењење на путу - 150; Радијус окретања је 5,5 м. Мотор: У реду, четири -цилиндар, 16 вентила, ДОХЦ, турбо-пуњач са средњим хлађењем; Радна запремина - 1997 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 85.0к88.0 мм; Степен компресије - 8.8; Снага - 206 кВ / 280 литара. Са. на 6500 о / мин; Максимални обртни момент је 380. н.м на 3000 о / мин. Трансмисија: Вожња четири точка; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 2.785; ИИ - 1.950; ИИИ - 1.407; ИВ - 1.031; В - 0.761; х. ИКС. - 3.416; Главни програм је 4.529. Суспензија: Предња страна - као што је МЦЕферсон, назад је више -линк. Кочнице: Вентилирани диск, испред - 17, иза - 16. Контрола управљања: сталак са појачалом. Величина гуме: 225 / 45ЗР17.
* Подаци за аутомобил Ланцер Ево ВИ.
 
Сергеј Воскресенски
Фото Владимир Книазев
 

Извор: Часопис "Вожња"