Тест Дриве Митсубисхи Ецлипсе од 2009 Цоупе

2+2

Спортски аутомобил и руски путеви. Шта може бити заједничко између њих? Чинило се комбинује их неће бити у стању да сам Господ. Али манијакално вуче руског човека до брзог вожње није у стању да уништи одсуство неких путева тамо. И купују. И вози на брзу племенитих згодним рукама. Одмах смо возе по томе што у отаџбини нашег назива поносну реч пута. А неки - и током целе године. И радозналост пробуди у нама: како је зими? За оно што се ми у тест Митсубисхи Ецлипсе.
Држављанин, имате нос сломљен!
Ово је друга генерација Митсубисхи Ецлипсе. Европска верзија долази у Русију. У понуди је само два-литарски 16-вентила мотором са капацитетом од 145 литара. са.
Шта кажете о изгледу одељењу? Да ли сте икада видели јапанска са сломљеним носем? Такође, није видео раније. Па он је пред нама. Молимо Вас да се диве се. Чињеница да су Јапанци постоји сумња (упркос чињеници да Ецлипсе Модел МИТСУБИСХИ производи у својој фабрици у Северној Америци САД). Чини се да је све како треба - ниска, са уским лукавих фаровима, само на хауби на хуббие. Одмах смо увели у завршну фазу производње Митсубисхи Ецлипсе аутомобила: на крају транспортера је изазвало велики амерички децу, чекајући неки хамбургер, а када су поред ауто плива поред њега, он, изгубио рукав, зграби позамашну маља и марамице из свих Дури око хаубе. Ецлипсе ствара Цлусон, а здрава тумора се формира на носу.
Заврши у купе!
Као и већина спортских купеа Ецлипсе се врши у складу са 2 + 2 шеме. Шта, на мисао стваралаца, подразумева: са извесном ентузијазмом можете сести иза, али тешко да је вредно бројање о погодности. И то не да је у реду да стане, само глава потпуно почива на задњем стаклу. Али, седиште возача има чак шест подешавања (рачунајући наслон за главу) Осим тога, можете подесити висину волана.
Седите за точак, нађете се у облику миникохпитиса, ограничене на једну руку, високу централну конзолу, као да клизи са предње плоче, а на другу - широку врата за руке. Врло згодно - све је при руци. Ручица за пребацивање је необично лешина напред, али, знајући, сматрате да је то врло корисно. Све остало је прилично традиционално, то је само пепељара превише при руци - да гурнете бика у малој кутији између места у покрету не постоји одлучност да не постоји могућност. Тако је бољи каиш и без пушења, како кажу. Узгред, каишеви имају прилично велику распону подешавања у висини.
Информације о инструментима је традиционална и лаконска - тахометар, брзиномер, пар показивача и контролне лампе. Видљивост кроз огледало салона, као што је требало да се очекује, патила због повратка назад, на који се такође налази сполеер зулин (или антициклистички циклус?). Али у бочним огледалима, стрпају на кратке стабљике, савршено су видели све који сте оставили. Потребно је узети само у обзир да су веома избрисани из приказаних предмета.
У таквом аутомобилу очекујете да откријете пртљажник, где је то да постоји кофер са новцем, али овде је изненађујуће прилично пристојне величине и, поред тога, стражњи дио набора задњег седишта у пропорцији од 50: 50. Трг преко деблова може се извући укључене мреже и носити га, на пример, поврће, тамо тамо ... уопште, листа стандардне опреме је много дужа од листе опција. На пример, све машине су инсталиране АБС, два ваздушна јастука, електрични ретровизори и остали чари ... клима уређај се испоручује по наруџби, темпомат и нешто у ситници.
Проверите на путу
Поклон мотора, Митсубисхи подиже са паркинга на свеже празан снег. Операција софт квачила омогућава вам да не клизите погонске точкове. Али вреди стићи до ваљане руте - они се одмах почињу окренути. Тачно, ауто је наш сход љети. Сада је потребно пажљиво радити са гасом и боље је одмах отићи на повећан пренос и померити ширину. Мотор је лако дозволити - 95 одсто обртног момента који даје распон од 2400 до 6000 револуција. Да, и тренутак је добар.
Имајући као пажљиво посуте асфалта, да се одмах осети у нашим тањирима. Наравно, могуће је рип точкова у клизи овде. И на први, па чак и на другој брзини. Али можете без њега. Онда су динамика заиста може да се осети. Буђење, мотор подиже аутомобил попут гунку, опипљивим индигетинг вожње у седишту. Пренос кратко, само немам времена да Свитцх - Тхе тахометар арров лако прескаче цео скалу у црвеној зони.
То је нежно, али самоуверено Ецлипсе је оклевао, али ће имати доста, да устане као увид. Уколико случај дође на клизавој премаз, један АБС улази у акцију, тако да стабилност и цонтроллабилити чувају. Али сам рад система за борбу против блокаде је бучан и веома тихи на педалама.
Суспензија, као што би требало да буде спортски аутомобил, тежак и енергетски интензивна. Наравно, ролна је практично одсутан. Али нема срама - напротив, неправилности су врло мекана, и кроз све врсте трамвајских стаза аутомобил је једноставно ваљани, благо њише.
Све излази, они који купују и вожње у праву. Главна ствар је да се иде на времену, а вози се по здравље. Помрачење ће постати добра куповина за младе и енергичне људе са пристојним примањима, на пример, представници светске шоу бизниса. На крају крајева, заразне спортски простор је додатни разлог да се нагласи своју индивидуалност, покаже своју социјалног статуса. Да, и цена ($ 36,000) Митсубисхи вам омогућава да без превеликих материјалних жртава.
Уредници су захвални компаније Диамант, (095) 401-2333, која је издала возило за тест.
За период од теста, ауто је осигуран у осигурању друштва за Ресо-гаранција, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
И шта још
Хиундаи успео да направи ауто са веома чудном и атрактивног дизајна, који је скоро главни елемент успеха спортског аутомобила од купаца. И мада у неким техничким показатељима је мало иза његових више истакнутих такмичара, Корејанци увек имају јак адут - цена. Продаја Хиундаи Санта Фе треба да да почне, и колико ће коштати, још није познат, али је највероватније његова цена ће бити мања него Ецлипсе.
О Алфа Ромео ГТВ смо рекли детаљно прошле године. Јаке стране овог аутомобила, наравно, су запањујући дизајн из Пининфарина и прогресивни дизајн мотора и суспензије, која није успорити да утиче на вожњу квалитете Алпха. Али за све, наравно, неопходно је да се плати - цена ГТВ у Русији је око $ 45,000.
Опел Цорса изгледа није толико привлачан - његова спољашњост је строга, класика. Али, такав стил има своје обожаваоце. Поред тога, Цалибра има одличну аеродинамику и одличну немачки мотор. И са услугом лакше. Ипак, Опел бренд је веома чест - односно, број сервисних је прилично велик.

Стумблинг
Помрачење значи помрачење. А они који воле овај ауто радије светлију превод - прекрасан.
Први модел модела 97тх модела године, директор компаније ДиамантПлуги Александар Смирнов састао са директором компаније.
Митсубисхи је ове године много променио у односу на исти. И ја лично мислим да су промене најпозитивнији. Споља, аутомобил је постао занимљивији и некако, или модерно.
Прво, то је млади ауто. И друго, као полу-годишњи искуство трговања показало, очигледно жена. Постоји чак и занимљив образац: ако човек иде на Пајеро, онда његова жена (или не, не знам ко је он) купује Ецлипсе. Колико нас је имала такве парове! Али то је само док не деце: добре предње и задње нешто, знате, чак и беба није баш Посада ...
Толико за жене. Њихови мужеви на Пајеро, генерално више воле да буду дискретни. И међу људима који су познати у јавности - глумаца, певача, схов бизнисмене, политичаре - да је Ецлипсе је нови, стари, не нарочито популарна. Ништа се не може урадити, такође још увек снажну предрасуду: да створе слику коју је потребно нешто велико и храбар. Свака два или три више него Ецлипсе. Међутим, другачије мишљење од Арцадиа Укупник, не тако давно купио ауто. Из неког разлога чини се да популарност није створен на рачун аутомобила, али чисто музички средство.
Путовао сам једном на Митсубисхи Ецлипсе Солиста Кар-Мен Гроуп Сергеи Лемоцх, велики љубитељ свих врста аутомобилске технологије. Страст је сувише слаба ", рекла је Сергеј. - Укључујем машине, само сам болестан. Немам нормалан стан, нема скупог инструмента, у банци нема рачуна - али имам нормалан аутомобил који је за мене и постоји кућа. Пуно идем: само у протеклих шест месеци сјебали смо седамдесет хиљада. Али Ецлипсе није волела Сергеја. Путовање - и бацио се. Незаинтересован. Пребачен у Цадиллац.
Ако је помрачење изгуби у Русији у популарности својој старијој браћи која производе исту компанију, онда је све управо супротно у иностранству. Ажурирано помрачење произвело је стварну револуцију на тржишту. Продаја помрачења порасла је за 23 одсто током године, упркос чињеници да се укупна продаја Митсубисхија смањила у то време. Скоро 5 хиљада помрачења продато је месечно.
Наравно, поносни смо што смо урадили тако добар ауто. Али заправо помрачење није ограничено на. Желео бих да подсетим наше купце да у моделу серије Митсубисхи ", потпредседник компаније Кевин орми је нашао дуг.
У Америци је помрачење чак и успео да победи прошле године назив најгрубљег аутомобила. Поготово у јужним државама у којима млади парови без деце воле да је одведу викендом за путовање до обале.
ИСТИНА И БОЈЕ СЕ БУДИ НА ЕЦЛИПСЕ Чешће него иначе, - директно неки помрачење налазе на возачу ...
 
Алекандер Калугин

 

Извор: "Аутопилот"