Тест Дриве Митсубисхи Ецлипсе од 2009 Цоупе

Митсубисхи Ецлипсе (1995-1999 година издања)

Скоро прави амерички аутомобил са јапанским коренима - Митсубисхи помрачење друге генерације.
Овај аутомобил има невероватну судбину - наш купац га је признао прекасно. У једном тренутку званични дилери су покушали да увезе помрачење, али некако нису отишли. А сада се рабљена одводи у земљу и доноси. Не само из Владивостока и од Камчатке, већ и из држава, иако су америчке жене скупље. Разлика у цени објашњава руски помрачење, не само са левим воланом, већ и да Сједињене Државе имају закон који предвиђа кривичну одговорност за увртање трчања на мрежи. И зато су амерички аутомобили поштенији од немачког. По нашег питања, зашто се милометар не може утврдити не у зони надлежности државе, већ, рецимо, у гаражи у Санкт Петербургу, није било одговора Ингистрид. Очигледно, приче о америчким помрачима из истог серије као и приче о јапанском јапанском, које карактерише посебна скупштина.
Било да је то, али у Русији, било који аутомобил не представља проблеме - данас митсубисхи дилери имају скоро све делове. Иако овде, не без радозналости: Предњи регали службеника никада нису били у складиштима, чак ни у кратком периоду службене продаје. Међутим, постоји тржиште, као и сајамна количина алтернативних резервних делова за производњу пристојних јапанских и европских фирми.
И они трче на широкој нашој домовини, а не само помрачење, већ и њене америчке клонове испод имена Плимоутх Ласера \u200b\u200bи Еагле Талона.
Блиста и просјак. Најједноставнија основна верзија са погоном на предње точкове и двосмерни 140-јаки атмосферски мотор, сличан ономе, стављен је на галанту, веома је популаран међу девојчицама Еклипсее. За амбициозни мацхо, комбинација је прилично досадна, али прилично погодна за свакодневно паторално кретање у граду, а такође и веома хумано у погледу трошкова. Мушкарцима је преферирала ГС-Т верзија, и моноприфер, али са капацитетом 210 КС. од Ланцер Еволутион ВИ. Ово је мала ракета. Међутим, врх асортимана модела и сан сваког примена сматра се ГСКС (4Г63) Опрема: погон на сва четири точка, исти 210-снажни мотор са турбинама, повећаним кочионим дисковима, чвршће предње суспензије и кратке опруге.
Последњи аутомобил је на напредном кориснику, јер је најслабије место машине вискоуфт, кроз који се тренутак преноси на задњу осовину. Љубитељи подижу ручну кочницу на хладном скретању међу покретачима помрачења, а квачили се не издрже и лете. Нови чвор је могућ само под наруџбом и по цени од 1000 долара. На демонстрацији можете пронаћи око два пута јефтиније, али то ће већ бити лутрија: није познато, јер је мајстор покојног аутомобила радио истим приручником.
Када је одабрано ТУРБАУЛТ, посебну пажњу треба посветити држави тела, прецизније, његова геометрија. Искуство мајстора сугерира да ови аутомобили ретко умиру са својом смрћу: њихови елементи - нумера, стрелица за ископавање брзине, роаринг мусиц и, као резултат, урлик урлању ферментације.
 
Проучавајући пуњење, максимална пажња треба да буде посвећена мотору. Мотор - из Еволутион ВИ са Сузуки / Гаррет турбине. притисак притисак на фабрику, а не на модификованој верзији износи један атмосферу (16 ПСИ). Турбина почиње да ради заједно са средњим хладњаком за око 1,5 хиљада обртаја на машини и 2.5 хиљада на ручном кутији. Гранична се активира у области од 8 хиљада обртаја. Обавештавамо те податке за оне који желе да штеде $ 100--200 на компјутерске дијагностике. Ако су бројеви поклапају, онда је ауто, а жив него мртав. Ако не, тражити конвенционалних знакова хитне помоћи у турбину. Они су познати: уља уља из турбине и куцају лежаја у стању мировања. Не препоручујемо да их игнорише - заједно са шик мотором, Ецлипс наслеђене из старијег брата не-стамбених цене за резервне делове групе штап-клипа и преграду. У просеку, они почињу од $ 5--6 хиљада за ремонт помоћу оригиналних резервних делова. Или од $ 9 хиљада за вредности мотор са благим километражу из Јапана. Једина утеха: здрав мотор прилично поуздан и потрошни материјал за њега јефтини. На пример, свеће су болна место свих турбо машина - само $ 5,5 по комаду и $ 25 за замену дела.
Водите рачуна о части. Машина на Ецлипсе се поставља исти као на свим Митсубисхи тих времена, осим што је контролна јединица је другачија. То вам омогућава да пређете на различитим бројем обртаја у зависности од положаја педале за гас, као и одмах избаци пренос испод када кликнете Овердриве. Ако се то не догоди - посета на станицу ће коштати $ 200. У случају да само треба да замените уље и филтер, то није тако страшно - $ 170. Озбиљне поправке - овде среће, као и износ трошкова може прићи $ 1.5 хиљада.
Управни на машини - са хидрауличким и константна сила, без обзира на брзину, је потпуно уравнотежена за лако паркирање и успешног маневрисање. Лигхт куца у маневара на лицу места су савети ($ 75 по комаду). Волан на аутомобилу је мало велики, али у ствари није био специјално дизајниран, али је само узета са Галант истих модела година. Алтернатива за њега, рецимо, Момо - $ 175.
Пажљиво однос према себи захтева цлутцх - да спали било лакше. Карактеристичан мирис у кабини и клизања ће вас подсетити да је време да се припреми $ 250 (са посла) за нови оригинал или да отвори $ 700 за напредне металкерамике.
Машинско суспензија, која је примила посебан назив вишенапа, делује одлично када је правилно. Појурите јој кратке потезе, тврде Овебригхт и мале ролне. Створено на основу Лансеровскаиа, она невољко дигрерира домаћу површину пута. Први тихи блокови умиру (сет $ 250), затим - регали (од 170 УСД) и полуге (од 300 УСД).
Тусовка. У околини, краткорочни круг Ецлипса Јанопод се сматра патосом и не-озбиљном машином, што је углавном погодно за Понте. Међутим, није постојала само солидна инфраструктура за подешавање, већ и значајан клуб навијача и корисника овог бренда. Као и у случају било ког подешавања, трошкови побољшања је понекад упоредив са трошковима изворног кода, а понекад их прелази.
Да бисте себе учинили поштовањем у странци, можете бити најлакши начин да се успоставе неколико страних елемената. Најприступачнији су филтер К & Н-ГАТТ-а скраћеног отпора (50 УСД) плус задњи део пригушивача, рецимо, 5зиген (200 УСД). Следећи корак је да наручите комплет за узорак, и одбојнике, прагове и анти-завојницу на поклопцу трупа - озбиљније: око 2.000 долара са трошковима сликања и уградње. Алуминијумске фелне инча 19--20 са гумом са ниском профилом коштаће најмање 3.000 долара. А ако желите да уђете на забаву на вашу плочу, било би лепо додати хладни отвор (200 долара са радом) према Зулевику, на теглу пригушивања - усмеравање на слободу (од 700 УСД). За верзију турбо пуњења до места биће турбо-тајмер (од 150 УСД) и појачани контролер (од 250 УСД). Екстхес може променити Гарретове домаће пужеве у турбинама до великог и повећања притиска подстицаја. Паралелно је вриједно уклањање изворних вентила за преклапање, шине и млазнице за гориво. Овде су сјајни резервни делови ХКС или митинга уметност. Цене за такви рад почињу од 2000 долара. Ако желите, можете још даље да додате - инсталирате мотор из новог туннедну еволуцијом ланцера. Али то је друга прича.
Текст Денис Рентаццхук, цртеж Дмитри Назаров

Митсубисхи Ецлипсе 2.0 Турбо 2.0
Дужина / ширина / висина (мм) 4375/1735/1290
Радна запремина (Цубе. ЦМ) 1997 1997
Снага (ХП) 210 140
Потпуна тежина (кг) 1750 1750
Максимална брзина (км / х) 220 203
Време убрзања 0-100 км / х (ц) 7,8 9,4

 

Извор: "Аутопилот"