Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛР Стринг Мосс 2009 Цоупе

Крила радости

  Зли језици рекли су да је Мерцедес уморна. Кажу, тешко му је дати аутомобиле, такмичари су подржани са свих страна и шта ће изненадити јавност после Маибах? Али чини се да то није тачно. Мерцедес је управо ишао са силама. Пошаљите Сериал Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен.
Скоро две године су прошле, јер је Цонналислично представио забринутост ДаимлерЦхрислер. Власници репрезентативног аутомобила коштали су више од пола милиона долара, што је поштено веровало у Стуттгарт, тешко да се често вози иза точка. Некако нико, јер могу да предузму за ангажовани возач. Стога је више од три године Мерцедес-Бенз ангажован у СЛР пројекту који је у јесен прошле године више није представљен као концепт, већ као серијски аутомобил.
Реч Суперцар је погодна за Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен без икаквог истезања. Шест стотина двадесет и шест коњских снага. Тело од карбонских влакана. Мало мање од четири секунде - оверклоковање до стотина. Десет са малом секундом, стрелица пролази марка од двјесто километара на сат. Двадесет са репом - тристо ...
Туризам и одмор. Најневероватнија ствар у овом аутомобилу није цена. Па, мислите, у Европи ће коштати 450 хиљада долара. Постоје аутомобили и скупљи. А не запремине пуштања - не више од 500 комада годишње. Постоји само 3500 примерака седам година производње и више аутомобила више. Изненађује ретко за суперцари однос снаге и динамичких карактеристика са традиционалним луксузом скупог мерцедеса.
 
 
Репортери аутопилота више пута су седели за воланом стварних спортских аутомобила: и онима који су укључени у Светско првенство у Свјетском скупштини и једноставно такве ауторитативне у овој области брендова попут Ламборгхини или Феррари. Верујте ми, готово увек где почињу права снага и брзина, чак и основна удобност завршава. Стога је власник борбених Феррарија сједи у врло незгодној столици за урбане посете, затегнут за најоратнији сигурносни појас. Врата изнутра се отвара не-елегантном ручком, али примитивни челични кабл. Иза главе и задње стране возача дише топлотом и урлик само мало покривено штетним азбестовим мотором. Схифт Схифт - Само са тврдим, ако не да кажете храст, квачило и само руковање. Полудневни излет дуж градова бушилице не испоручује ниједну радост и можда је упоредив, можда, са планинарењем за пет километара.
Романо-немачки. Мерцедес СЛР МцЛарен је потпуно другачији. Омогућава себи да буде упознат, јер би требало да буде само скупи аутомобил, - притиском на дугме на кључном ланцу. Само се врата отварају на страну, а горе и лобирају. Међутим, како би се схватили у столици, морате да повредите - боли ниско. Слам из аутомобила, проблем ће бити у другој: Немогуће је да не повредите ноге за прагове и одмах сам мислио да ће у Москви блато сви панталоне бити обојене. Иако је крив за ове дизајнере глуп - чај није за становнике Бутовог, покушали су.
Фотеље су направљене од борбених карбонских влакана, али и даље се могу подесивати електрични погони. Поред тога, приликом наручивања аутомобила од власника дефинитивно ће уклонити меру и одабрати седиште за раст и на сету. Други возач има на располагању сва остала достигнућа светске аутомобилске индустрије: аутоматска климатска инсталација, три пара ваздушних јастука, од којих је један упућен на колена вожње, аудио система и навигације, што неће радити у Бутову. Постоје и маркирани МЕРЦЕДЕСИАН ЕЛЕКТРОНСКИ СИСТЕМИ АССИОНСИНГС: АНТИ-БОЦК за кочнице, анти-клизање за вожњу и глобални систем за одржавање стабилности курса - за све и за сваки случај. Постоји чак и кутија. Једном речју, сјео и возио се.
Парадокс је да су све то прилично познато за многе аутомобиле још нижи са мотором и преносом, својом инхерентним тркачким уређајима. Доубле Цоупе је креирао Мерцедес-Бенз у комбинацији са другим под називом Мцларен - Британска компанија МцЛарен, од 1995. године, сарађује са Мерцедесовима у изградњи аутомобила за формулу 1. Британци су преузели развој јединственог тела са елементима од угљених влакана, који се показало да је тридесет процената лакше за традиционални челик, као и СЛР склоп на посебно изграђеној биљци Мцларен у раду под Лондоном.
Стрелице и циљеви. Скоро сваки нови скуп аутомобил има своју лијепу легенда. Купе је креиран на основу легендарне сребрне бум 50-ћелије - Мерцедес-Бенз 300 СЛР. Овај купе се често назива имена свог Створитеља Рудолпх Улинхаут-а, који је дуже време одговоран за спортске програме марке. Традиције. Историја, носталгија и све у таквом духу.
Међутим, упадамо да претпоставимо да је било хладног прорачуна. Можда: За две године ће покуцати десет година, јер компанија сарађује са британским МцЛаренама. Да, освојили смо два пута заредом у Формули 1, у фазама 1998. и 1999. године, али који се већ сећа? И мало раније, МцЛарен инжењери су већ покренули другог, који је постао легендарни аутомобил - МцЛарен Ф1 са БМВ мотором произведен од више од 400 коњских снага. До краја издању 1998. године, око стотину аутомобила је прикупљено, свака цена око милион долара, а најпознатија несрећа била је инцидент са тадашњим шефом БМВ Берннал Писце, који су аутомобил сломили у смеће, али нити Он ни два путника нису примили ни огреботине.
Мерцедес је, дакле, постојао тим који дуго није освојио Светско првенство, било је партнера који је знао лот у тркачким аутомобилима, а постојао је концепт који би се могао покушати провести у серији - СЛР Висион.
Соло кључеви. У дизајну овога - наглашавамо пут, а не трке - аутомобил је ублажио много најбољих дешавања инжењера, сав свесни живот расе.
Почнимо са чињеницом да је ово први серијски аутомобил са карбонистичком карбоном монокока. Искуство је показало да је угљеничко влакно пет пута бољи упијања енергије штрајка у несрећи од челика или алуминијума. Стога, у случају фронталног судара, предње структуре ће прихватити сву енергију утицаја, штитећи путничку капсулу.
Још једна формална чип - у комбинацији кочионе дискове. Они су направљени од пластике, у који, као иу лиснатог пита, керамички елементи су фузионисани под високим притиском. Захваљујући царбокимент, дискови су много лакше него што је то уобичајено, само задебљања. Угљен је крхка у себи и прегревања је страх, па керамичке плочице обезбеђују читав дизајн потребну снагу. Дискови су скоро вечно. И да гарантује поуздану рефлексију са фантастичним брзинама, постоји осам клипа у предњем чељусти, у позадини - шест.
У задњој мосту је било диференцијал повећане трења - норма за модерне аутомобиле Гран туризма. Али хлађење радијатор уље и дошао до Мацларен од великих спорта. Тако да не прокључа и не пену, јер је оптерећење на диференцијал је огроман.
Мотор је исти, 5.5-литарски Мерцедес В8. Само су га шамани из АМГ наћи онолико колико 626 снаге. Пренос је 5-степени аутоматски, познат са другим моделима АМГ. Возач може ићи иу удобан моду и у спорту или за употребу. У овом другом случају, потребно је да изаберете за себе и инсталирати један од начина Геар Схифт у кутији. Званично, они се називају Спорт, СуперСпорт и Раце. Али ја бих их назвао у руском спорим, средње и брзо. Манипулисања посебан кључ, возач може да изабере опрему брзину мењање брзина - од брзе спортске схвати да угледу на ненадоградјени клизања спојнице.
 
 
Хор под називом АМГ. На Мерцедес СЛР МцЛарен пева. И за различите гласове. Први врши мотора, од којих је звук варира у зависности од брзине и оптерећења на обртаја. Онда је Арииа, кочнице улазе - за боја звука њиховог гласа варира у зависности од температуре површине диска. Кочнице тихо потоне анти-циклус, пратећи бурне флукса на таласима. И, као што је хор дечака су привесци се стално звуче - пут игра на њему, као и на ксилофон.
Од суспензије МцЛарен уопште не би требало да чека сажаљење. Ништа заједничко са Комфорт С-Классе или Маибацх система. Дизајниран је у спортској шеми: два горња полуге, два ниже и амортизера између њих, који се налази под благо великом углом у односу на тело него на обичне аутомобиле. Удобност Овај распоред не гарантује, као и ауто пажљиво га тресе. Али у кривине, Мекларен улази готово идеалну путању, у којој смо били убеђени у бившој формуле стази под Иоганессбург.
Четвртина моћи. Када управљате СЛР-ом на уобичајеном аутопуту, осећај се појављује да сте једноставно преварени. Као дечак у дворишту куће преварио је особу особе, која је дошла да вечера у поподневним сатима: засадио је иза точка и окренути кључ није дозволио. Сједи дете, наглас наглас, скаче на седиште, а аутомобил стоји на лицу места ...
На сеоским нумерама у близини града Цапе Тоал-а двоструки промет. Да бисте их возили аутомобилом, који је на једном кварталу потеза папучице гаса већ испод 150 км / х, што је подсмех. Ја идем. Осећања су двострука: чини се угодно, али папучица кочнице као да је дворац поплављен. Међутим, оно што би друго требало да буде на аутомобилу са кочницама формуле, чији је задатак да се заустави у истим секундама за које су прихватили да максимизирају 334 км / х? Пре почетка теста, углавном смо саветовали папучицу неколико пута при малим брзинама - топли кочнице.
У аутомобилу нема жеље да слушате радио, нити пушење, нити разговарајте телефоном. Прво, јер је звук мотора, који су развили инжењери Дивизије АМГ ЕЛИТЕ - посебна песма, и друго, пушење и ћаскање на телефону само неугодно - преблизу повратна информација и управљање стално држи точак Обе руке.
Па, ок, и колико је нешто убрзало? - Питаћу ме замишљеног и упорног читалаца. Дакле, раширио сам се, нажалост, само до 230 км / х, и само неколико секунди. Није желео да иде дуже или више на путевима опште употребе у Јужној Африци, било је застрашујуће.
Борба за шољу. Жеља и средства за куповину МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ СЛР МцЛарен је врло једноставан. У програму Москве Маибацх Студиос на Биг Ордианки, посебан рачунар ће вас упознати да опремите аутомобилом, а такође приказује узорке лакора и коже. Тачно, док се Мерцедес СЛР МцЛарен нуди само две боје - сребрна или црна.
Цена СЛР-а у Европи започиње од 375 хиљада ЕУР у Русији, након царињења, на тренутном курсу ће бити скоро 700 хиљада долара. Наруџбе и продајни систем - исто као и у Маибацху, односно, прво морате да прогласите своју жељу Да бисте причекали прво разматрање пријаве и, ако је одлука позитивна, дата уплате у 50 хиљада евра. Према поглављу ДаимлерЦхрислер у Русији Герхард Хилгерт, квота за наредну годину за нашу земљу већ је изабрана: три потенцијалне купце зарадили су новац. Имена њих, према господину Хилгерс, Мерцедес су добро познати. Аутопилот је познат по само једном - власнику првог јавног маибаха и шефа руског стандарда г. Рустам Тарико.
Као накнада за чекање, сваки потенцијални власник СЛР добит ће сертификат у облику тркачке шоље са одговарајућим натписом. Могу се украсити кућом или канцеларијом. Али аутомобили ће морати да сачекају до почетка 2005. године - свих 500 СЛР-а планирано за будућу годину насликано је на купцима из САД-а, Јапана, западне Европе и арапских земаља.
Текст Александар Федоров, Фотографија аутора

Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен

Радна волумена (Цубе. Цм) 5439
Снага (ХП на РПМ) 626 на 6500
Тренутак (НМ на РПМ) 780 на 3250-5000
Задње 5-степени аутоматски мењач преноса са огромним режимима
Дужина / ширина / Висина 4656/1908/1261
База точкаш 2700.
Запремина резервоара за гориво 97
Масовна ивица / Потпуна 1768/1933
Максимална брзина (км / х) 334
Убрзање до 100/200/300 км / х (с) 3.8 / 10.6 / 28.8
Потрошња горива средње (Л / 100 км) 14.8
Цена у Москви са 650.000 УСД

 

Извор: "Аутопилот"