Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛР Стринг Мосс 2009 Цоупе

Сребрни сан

Наравно, власник МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ СЛР МцЛарен вредан 375 хиљада евра, који утиче на дизајн и техничке карактеристике, а не могу сви постати. За већину људи ово је аутомобил са соупором, што је тешко остати равнодушан и о томе о томе да само сањате.

Сањати, како кажу, није штетно. Тако да сам био кад сам био на схову аутомобила у Франкфурту, никада не бих помислио да ћу освојити чувену Милле Миглиа за познате Миле Миглиа Милле Миглиа Милле Миглиа Миллиа Миглиа, а ја бих узео аутограм (на фотографији испод 1955. године). А за шта да се веровали да ћу се након неколико месеци пронаћи на пространсу јужноафричке обале, где је одржан нови Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен, Светска премијера Франкфурта 2003 и наследника великих традиција Чувена марка аутомобила.

Путовати до ивице светлости

Стварно је сјајно када постоји модел у распону модела познатог произвођача, који одражава историју, слику и утјелокује најновија достигнућа савремене аутомобилске индустрије. Размислио сам о томе када је стајао на опраном два океана огртача добре наде и дивио се овој сребрној птици чије је име Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен. Можда је тешко пронаћи сликовније место где би то било комбиновано са невероватном лепотом пејзажа Атлантске обале Јужне Африке и направљен у футуристичком аутомобилу у стилу.

У време чувеног крила 300 СЛ, вентилатори Мерцедес-Бенз нису видели тако експресивни модел. СЛР је задржао главне карактеристике 50-годишњег друмског аутомобила: предњи аранжман, карактеристичан за моделе Турисмо, и, наравно, отвори врата. За разлику од деда 300 сл на СЛР-у, дизајн врата не утиче на кров, већ изгледа мање егзотично. Тешко је веровати у то, али са јаким ветром, отворена врата аутомобила, а затим је мало пала, а затим под дјеловањем гурача, опет су се мало повисили, као да то није аутомобил, али Фантастична птица која се бави крилима пре скидања. Непоређени спектакл, посебно у односу на позадину планина и бескрајног океана. Не, немогуће је пренијети речи које се мора видети!

СЛР није само пристојан аутомобил у праху у праху у уметници, он је наследник спортске славе 300 СЛР модела. Ово је наглашено стране издувних цеви и тако подсећају на савремену формулу 1 графикон, попут оштар нос и доњи спојлер. Захваљујући уносу предњег ваздуха и у страну, то узрокује у знак сећања на такве вољене од стране многих дизајнера аутомобила, слика становника белог воде Ацлаус. Али СЛР уопште није предатор, а морске псе нису тако застрашујуће, као што се чини на први поглед. СЛР није спортски аутомобил са изгледом задњег мотора, каже представник ДаимлерЦхрислера. Ово је класа аутомобила Гран Турисмо КСКСИ века моћне, брзе и лепе, на којој можете удобно путовати на било које даљине.

Способност уживања у коктелу, чији је рецепт био невероватна природа и соуповер, подсећа на свемирску летјелицу, на 465 км, пијане маште. Два дана додијељена за шест рута, још један дан на тркачкој стази у Киалији плус величанствено време (25Ц) и беспрекорни ток. Веома је лепо за руски новинар који је отишао у децембру. Умор од напорног 19-сатни лета ударио је као руку, а двадесет минута након доласка у хотел Цапе Товн, већ смо уживали у МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ СЛР МцЛарен који су нам пружили снажно пиће.

Сребрна Стрета

Такође је дуго име МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ СЛР МцЛарен, али сребрна стрелица, име под којим се спорта МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ В125 (646 КС) опљачкао такмичари у предратном периоду, праведно. Након лако притиска на тастер, врата су глатко постала, а двоседни салон СЛР дизајниран је у сребрно-црвено-црним бојама. Упркос необичном дизајну врата и 192 цм раста, ја сам без много потешкоћа продирен изнутра и удобно смештеним у чврстом столици. Не брините ако имате исту мишићну масу, попут овог аутомобила, можете да преузмете себе било коју од три варијанте монолитних седишта направљених успут, од угљених влакана. Величина КСЛ је мала?

Узети КСКСЛ или КСКСКСЛ ушивени и пронађите оптимални положај и подесите управљач неће бити тешки. Не журите да убаците кључ за закључавање паљења и притисните њежни почетак дугмета, попут најближег рођака овог аутомобила, на ручици ручице мењача. Чујте около и видећете са оном љубављу и душема, ови апартмани Милан. Против позадине контраста уредно ушивене црвене и црне коже, сребрна централна конзола изгледа врло стилски. Унутрашњост је да постану појављивање, овде се осећају и наступ, свемирски мотиви и индомаљска моћ сребног бума. Шта је инструмент плоча? Као и у легендарним 300 СЛР, постоје два велика тахометар за бирање и брзиномер са максималном мараком на којој Ф-16 борац већ стиче висину, 360 км / х. Сада можете да отворите амортизер и притисните дугме Старт мотора.

Под првим нотама које је извео В8 аутомобил, заједно са путницима који су у њему, прво дрхтање, а затим је њен салон испуњен басом карактеристичним за моторе у облику слова В. У уској, попут кокпита Ф-1, тунел две папучице кочница и папучице на подну гас. Аутоматско мењач са 5 домета са могућношћу рада у три начина комфора, ручног и спорта, а упутство за употребу нуди још три спорта, суперспорт и најузбудљивију трку. Све је то да се 626 коња може увити и 780 нм, од чега 600 нМ себе знају на 1500 о / мин. Шта је тамо режим трке!
За почетак машине и само у најудобнијем режиму. У ствари, СЛР мотор има право на 7000 о / мин, али у аутоматском режиму ИИ пренос замењује И на 3000 о / мин. Стрелица је сипана у уски урбани ток рта градова и следи у наведеном смеру навигационог система. Упркос неким потешкоћама због левог покрета, креће се градом на овом аутомобилу је апсолутно тешка. Преглед који пружа СЛР може завирити већини власника спортских аутомобила. Возачко слетање, изненађујуће, није било баш ниско, регали се не мешају, ретровизори за ретровизор су прилично обавештене о ситуацији на путу и \u200b\u200bбесконачно дугачка хауба и глас мотора који је додао амг додају емоције.

Од волана до врха носа целог 2,68 м од не Силвер Арров! Само овде композитни кочнице се јасно не подешени за сањао темпо градског покрета, често не прелази 40 км / х. Они раде веома тешко и уз бука преноса подсећају спортског карактера аутомобила. Одједном, осетио сам да приликом вожње у саобраћајној гужви, ауто успорава себе за испуштање гаса. Испоставило се да се такви изненађења се Пампинг Таилбацк Ассист систем, који самостално успорава колима када је пуштен на гас педалу и при брзинама које не прелазе 60 км / х. У односу на Феррари Ензо, где, поред тешких кочница, полу-аутоматски мењач није прилагођен за градским улицама, СЛР фотоапарат не гума са својом борбеном карактера. Контрола клима и бозе Соунд такође доприносе добром расположењу, али не БОСЕ баца сенку на шарене бас у облику слова В осам.

Истина говорећи, без обзира на то колико удобно сте се осећали у спортском аутомобилу, немилосрдно стегнути других учесника у покрету, једина ствар која греје душу, то је нада да након пар километара даље ћете извадити пространствима од аутопут.

ТРКА НА!

Преводимо прекидач окретања на ручни режим, а у најтоплијем верзији расе. Гас до пода, а преноси промену удобне тастера који се налазе на задњој страни волана. Први брзина, ИИ и ИИИ 210 км / ч, о две следеће на не-богат правим местима Јужноафричке путева може бити заборављено! Не изазива велике сумње да је линија брзине од 300 км / х ће бити СЛР фотоапарат на рамену.
Обим од 5,5 литара апсорбује недавно Атлантиц ваздух механичким компресором и чини јединствене звуке АМГ оркестра. Околни пејзаж претвара у подмазан слику. Мајмуни који седе поред пута, као и бескућника пси, постаје немогуће разликовати од локалних становника у таквим брзина еверитхинг спајања заједно. СЛР фотоапарат лако шири други сто, алуминијум двоструко-енд суспенсион гутљаја неправилности, а волан се сипа пријатан. У овом режиму, у овом ауту се осећате прилично уверен, упркос снажном бочном ветру. Аеродинамика на висини, а говорник је импресивна.

Према техничким подацима, максимална брзина СЛР 334 км / х. Наравно, ово није граница за спортски аутомобил, већ за Мерцедес није толико релевантна. Уосталом, у јануару 1938., Рудолпх Карацхцхиол на аутомобилу са звездом са три снопа поставио је брзину брзине на аутопуту од 435 км / х, који се још увек не поквари! Већина свих сплетки убрзања: из простора до 100 км / х СЛР убрзава 3,8 с, односно само 0,15 са спорији од Феррарија Ензора и 0,1 са бржим од Порсцхе Царрера ГТ. Тајна завидних СЛР способности лежи у урагану Снага АМГ мотора и успешан избор омјера преноса, као резултат тога, аутомобил пуца попут пиштоља. Наравно, глава у пртљажнику не лети и зашто? Иако је МцЛарен написано, то не значи да сте испред вас Ф-1. Поред тога, точак СЛР-а неће сједити Американ Џон, који на свом месту чини 520 км / х на његово место за 4,7 с, и нормална особа која има живот је успела да умре и ко не жели да умре са аутомобилом једног дана. СЛР даје довољно емоција. И иако немам тако богато животно искуство, који је сународнија Сховман-а Јаи Лено, који има у његовој личној гаражи за 50 милиона долара и тврде да је јахање СЛР еквивалентно сексу са акробатским инструктором, ипак Аутомобил је заиста веома снимао, посебно на змијским.

Главна ствар је да нико није размажен напред и потребно је бити пажљивији у затвореним окретама. СЛР уписује жељену путању попут Сцхумацхер Рацинг Лине у Монте Царлу. Волан се налази од заустављања док се не заустави 2.2 окрета и не захтева честе пресретања. Игле за плетење управљача на месту хватаљања су дебеле, а недостајно је недостајала информативност управљања, већ да користи тастере за пребацивање мењача мењачница. Композитне кочнице приликом вожње у режиму велике брзине једноставно су неопходни. Заједно са гумама Мицхелин Пилот Спорт-а са димензијом 245/40 ЗР18 испред и 295/35 ЗР18 иза, одмах их угуше СЛР прашину и све његове коње без ометања стабилизације машине.

Штавише, задњи спојлер, који је радио као антициклизам, оштро смањење брзине је фиксиран под углом од 65, стварајући додатни аеродинамичко успоравање и притиском на задњу осовину која се истовари у тренутку кочења. И, наравно, СЛР има дупе, ЕСП и СБЦ. А где без њих? Било је времена када су, на пример, неки спортови аутомобили били лидери у броју убијених власника. СЛР се окреће не плаше изненадни губитак лепљења путем, чини се да су све ваше поступке под будном контролом система стабилизације без обзира да ли је ЕСП онемогућен или не. Али на влажном асфалту са комбинованим кочењем, то је, кутија и кочница када је укључен смањени пренос, машина се мало пробуди и без икаквих знакова ЕСП-а. Не, електронски асистенти у СЛР-у раде тачно када је то потребно, возач возача из радне дјела. Дајте задовољство да управљате овим фантастичним аутомобилом, феноменалним погледом на околне и угодне очи пејзаже!

Једини проблем са којим смо наишли на локалне становнике. Само гледајте сликовито место и престаните да договорите сесију фотографија, као и гомила радозналог ствари. Јасно је, аутомобил је необичан, али морамо да радимо свој посао! И какав аутомобил? Колико кошта? А одакле си ти? Равна нека врста катастрофе! Норвешки новинари, локални становник је углавном предложио да размењују СЛР на његовом Мерцедесу В126 и његова супруга. А кад су Норвежани били пристојно напуштени, супруга је изашла из аутомобила и, смешка се, питала је: или можда вас занима мој муж? Дани проведени у Кејпту Граду били су засићени: брифинге, СЛР тестови и у вечерњим вечери са представницима МцЛарен и ДаимлерЦрислер. И последњег дана, још увек смо се очекивали да ћемо имати још занимљивији догађај. Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен тестови на тркачком аутопуту у Киалији, недалеко од Јоханесбурга.

Гранд Прик Јужна Африка

Не тако давно, Гранд Прик оф Јужна Африка отворио је сезону Формуле Светског купа 1. Штавише, пре тачно десет година, добитник награда једне од последњих фаза оних који су прошли у клану био је Аиртон Сенна на аутомобилу МцЛарен. Данас ће МцЛарен поново пегла на ово аутопут, а не на слици Ф-1 аутомобила, већ утјеловљену у Мерцедес-Бензу СЛР. Сваком од новинара је дозвољено да вози три круга, а професионални пилот је дат менторима, добитник трка у Ле Мани Енглез Цхриса Гоодвин. Након минут, већ смо се повећали на легендарној стази дужине 4,2 км. Посебно велике брзине, нећете га назвати.

Многи се окрећу са висинским разликама, где је најдужа локација аутопута равно Водацом равно (800 м). На крају овог одељка, са готово уплетеним ИИИ мењачем, брзиномер показује 200 км / х. Лако кочење, улаз у лук ротације и пуног гаса. Аутомобил је лагано кугно на левој страни, показујући своју значајну масу и, који говори право скретања, жури у њежну леву телком кривуљу. Главна оптерећења центрифугалног убрзавања схватила су моје тело. Телком Цурве Летимо у пуном замаху у једном тренутку. На брзином у средњој температури 190 км / х, лагано кочење испред Насхуа угао.

СЛР се брзо успорава, али кочење се дешава врло несметано, аутомобил не расте, предња страна не пецка, само трепери ЕСП индикатор на инструмент табли. Силуете Старог Пете Ланеа и већ смо у дуготрајном праву на добру цену. С СЛР демонстрира величанствено стање, прилагођавање путања специјалног рада није, а аутомобил се креће на брдо до следећег окретања брзине од 200 км / х. Изненађујуће, али возите овај аутомобил врло брзо лако не само професионални пилот, већ и обичан возач. Много смо радили на стабилности СЛР-а при великим брзинама и заузврат и Мицхелин стручњаци су направили одличне гуме. У управљању СЛР-ом нема изненађења попут претјераних или недовољних окретања, а он неће мучити живце, каже Цхрис и тешко се не слагати са њим. У СЛР-у се осети све скоро 1.700 кг ивица масе, али не ометају се брзо. Она чини око 51% масе аутомобила, а у режиму велике брзине са оштрим одмицањима и дуготрајним преокретима, СЛР аеродинамика омогућава да сачувате равнотежу машине у близини идеала, који има позитиван ефекат на његовој стабилности и контролибилности. Брзо летимо преостали део удаљености и вратимо се на Пете Лане. Тако је завршило познанством са Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен-ом. Пред нама чекају дуг лет кући, тако да ће доћи време да се пробаве све искусно на тако кратко време.

Гран Турисмо.

СЛР фотоапарат ће бити изненађени да ће СЛР фотоапарат постати један од најбржих машина 21. века, који се могу купити, немају. Доубле спортски аутомобил, створио и прикупио у МцЛарен Интернатионал Лтд. И не само опремљен са предивним мотором, али и преко најновијег остварења Мерцедес опреме, што органски комбинује спремност и за агресивне вожње и путовања преко велике раздаљине. СЛР фотоапарат То је резултат плодан рад од најбољих специјалиста ДаимлерЦхрислер и МцЛарен, каже представник МцЛарен Харалд МекДермоту. Наравно, то уопште није на Ф-1 ауто за опште путеве, као што се често представља штампу. Мерцедес-Бенц СЛР Макларен аутомобил класа гран туризмо, у којем искуство и напредне технологије Ф-1 су обједињени. остављање, возач неће осећати стиснуо као лимун од стране пилота аутомобила, а напротив, она ће се радујем следећем путовању.

Аутомобил ће бити у британском граду Вокинг, код куће МцЛарен, седам година 500 примерака годишње. Неки стручњаци, позивајући се на пример МцЛарен Ф1, верују да 3.500 аутомобила су веома много за успешну промоцију модела, чија цена је једнака Маибацх, и то у години је реална цена СЛР ће бити 100120 хиљада евра мање од оригинала. Али Мекларен није мерцедес, кажу представници ДаимлерЦхрислер. Имамо глобални бренд који је једва заступљене у свим деловима света и који поштују и уважавају. Чак и ако правимо 6500 таквих аутомобила, а само 10% од наших дилера ће продати један аутомобил годишње, ми ћемо бити задовољни резултатом. Ипак, да је ред оних који желе да стекну СЛР је насликао три године које долазе. Први аутомобил се продаје по Цхристие аукцији у Њујорку за $ 2.1 милиона долара (по почетној цени од 1,5 милиона), а сви реверзибилни новац ће ићи са децом фондације. Главни продаја ће почети у пролеће ове године, а они који желе да стекну Силвер Дреам још увек имају времена да наведе депозит од 50 хиљада евра.

Неке спецификације Мерцедес Бенз СЛР МцЛарен
(Подаци произвођача)
Димензије, мм: 4656к1908к1261
Масса, КГ: 1693
База, мм, 2700
Тип мотора: бензински В8 24 вентила са механичким компресором
Радна запремина, коцка. ЦВ: 5439.
Мак. Снага, ХП / мин: 626/6500
Мак. Момент, нм / мин: 780/32505000
Пренос: Аутоматски 5-опсег
Предни гуми / позади: 245/40 Р18 / 295/35 Р18
Мак. Брзина, км / ч: 334
Оверцлоцкинг време 0100 км / х, с: 3.8
Потрошња горива, Л / 100 КМ
у мешовитим циклусу: 14.5
Запремина резервоара, Л: 97.6

Вадим Овсианкин

Извор: Магазин "АутоПанорам"