Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛР Стрип Мосс 2009 Одељак

Породица

Ако следите званичну верзију, данас је Моћни СЛР МцЛарен де Јуре вођа Мерцедес Цлана. Штавише, он тврди назив највећег представника Династије Даимлер и Болтсев у целој целини. Али овај клан има своје тајне сиве кардинала по имену СЛ 63 АМГ, владајући де фацто
Да сам постављен на потребу да упоредим претенциозни СЛР са било којом секуларном особом, не бих се мислио на тренутак. Наравно, Париз Хилтон! Кружа и размажена, богата и дроља, сјајно је ветровила породица милионе, уградићи лицемерје у преноћишту у пре -индустријска држава. Ово је чисти екстракт гламура, његова квинтесенција: маратонова странка, бесмислена скупа додатна опрема и шокантни анти-инкси, који брутисх притиска случајно говори градовима. Секуларна дива, способна да не шкљоцнете од трептаја камера, је оно што је СЛР МцЛарен. Супротно томе, СЛ 63 АМГ је слика племенитих ученика престижног универзитета који успева у студирању, спортским и друштвеним активностима. Само -еопослеђивање, наравно, је висок, али ниво захтева за себе није нижи. Од две опције, куповина или шопњак ће самоуверено бирати број два. Почетни услови борбе нису валидне: Ултрамодед угљеник је пун патоса против класичног челика, 626 КС. Против 525. Међутим, ова се борба неизбјежна је супротна ценама цена која одвајамо аутомобиле ценовне поноре.
Изузетно је тешко упознати СЛР Мцларен у стварном свету, али и даље је вероватно да ће ићи на једну од тачака концентрације просперитета и успеха у право време за то. На пример, да у четвртак увече студира аутомобиле на паркингу испред легендарног казина Кнежевине Монака у четвртак увече. У гомили обичних Феррарија Ф430, са одређеном упорношћу, погледајте Пагани Зонда, Порсцхе ГТ3 РС, Феррари Ензо и једна копија СЛР МцЛарен. А ако имате среће, а затим пар. Борим се за пакет: Када видите сребрну СЛ 63 АМГ на овом сајму испразности, нећете обратити пажњу на то. А ако одлучите да одете у СЛР у град, спремите се да бескрајно задовољите универзалну радозналост: Вау! Да ли је то прави МцЛарен? Можете ли се сликати поред њега? Која је његова брзина? Такав јавни меснац и разликује епохе-изразне аутомобиле из једноставних суперцара. Тако су људи дочекали и, који је индикативно, до данас, наставља да дочека Мерцедес-Бенз 300 СЛ и Ламборгхини Цоунтацх. И у статици и на СЛР МцЛарен, узбудљиво монументално, иако су потешкоће примећене са укусом и осећајем пропорције. Што се тиче СЛ 63 АМГ, његова мршава силуета милује свакодневну елеганцију образаца, а обиље ваздушних уноса јасно фабрички порекло присиљава га да се према њему опрости са благом поштовањем. Па, угледни точкови точка од АМГ-а, умотани у танки слој гуме, назначите много.
Слика ових машина је другачија, али споља има још више разлика. Оба аутомобила су опремљена В8 моторима који раде на задњим точковима него што су сви сличности крај. СЛР напајање има запремину од 5,5 литара и опремљен је механичким супер-пуњачем и трошковима мотора 6,2-литара без икаквог допинга. Однос броја вентила је 32:24, а не у корист СЛР-а, који и даље управља кругом дистрибуције гаса са три вентила по цилиндру. Али једва је могуће издржати компресор: СЛР МцЛарен даје дробљење обртни момент од 780 нм већ након достизања 3250 о / мин, док ће мотор СЛ 63 морати да убрза на 5200 о / мин да покаже максимални потисак 630 нм. Срећом, АМГ Арсенал има на суперноим оружју под називом СпеедСхифт МЦТ аутоматски мењач са влажним мулти-дисц квачилом уместо хидротрансформера, који присиљава СЛР МцЛарен да би се СЛР МцЛарен натерао пуно. Његов 5-опсежни аутомат конвенционалног дизајна нервира се својим неспретношћу. Високо ефикасан 7-степени пренос с СЛ са електронским софтвером последње генерације у трен ока скаче кроз три зупчаника горе или доле, а истовремено не производе јединствену непотребну акцију.
Сниција је сплетка по потреби: да ли ће застарели мењач ће јести супериорност на власти и вуче, да ли ињекција надокнађује губитак у радној запремини са паралелним стартом? Вечно питање: Хоће ли пребити боксер за фокусирање Картапштења? У нашем случају, победио сам. Тукао сам се у оба кључна вежба да бих убрзао и из стања апсолутног мира и курса. Метода коју СЛР МцЛарен добија брзину након што је чин утапања папучице гаса више попут санкетама. Након истог алгоритма за воланом СЛ-а, наилазите на осећај да ће ускоро отићи, а он стварно иде, али тек након што је мотор изабран из грмља просечних револуција на висок ниво. СЛ 63 АМГ мотор је изузетно реагован; То је само сажаљење да је одзивност слабо утешила када морате зурити у СЛР неспретно крте. Да бисте поднели оставку на судбину губитника и саосећали са аутомобилом, почињете објективно проценити запањујући век мотора мотора, без којих би СЛ 63 неминовно заостајало иза вашег старијег брата још више.
Суви бројеви не познају сажаљење и саосећање: 100 км / х од места СЛР МцЛарен добитака за 3,8 с, освајајући 1,1 ц АМГ. Тачно, овај јаз, у амбициозном клубу Суперцара, сматра се кобним, може се смањити за 0,2 начином активирања начина рада трке, који приказује мотор од 4000 о / мин на еквивацију квачила кликне. Али чак и употреба такве технике није у могућности да промени ситуацију од 400 метра од СЛР Плаце пролаза за 11.6 Ц стихове од 13.1 с, који су потребни за СЛ 63. Успут, све ове димензије су спровеле наше немачке колеге , који, нажалост, напуштени тркама за 1000 м, с обзиром на име победника познатог унапред. Али они су документовали да 23,4 с након примене додира сајта СЛ 63 АМГ приказује брзину 233 км / х, који за аутомобил од 2 тона значи нечувено окретност. Електронски ограничавач не дозвољава да се аутомобил развије више од 250 км / х, али сада је продавци сасвим званично нуде опцију возача, која предвиђа ограничење од 300 км / х. У случају састанка на Аутобахну са БМВ М5, такав корак ће лако и природно превазићи крв непријатеља, испоручујући пуно позитивних емоција. Имајте на уму да чак и по тако лудим брзинама, СЛ демонстрира завидњу стабилност и невероватну заштиту да је, међутим, СЛР МцЛарен тешко смета. Лимит је 334 км / х.
Нека то звучи Трите, али концепт динамике није ограничен само на убрзање. Такође постоји контрола и кочење које добијају посебан значај на тркачком прстену. Да бисте показали вриједно време проласка круга, потребно је преклопити све делове мозаика у једну, хармоничну и испуњену слику. Не увек се све испостави и сада СЛР полако блистлинг. Постоје потешкоће са дозом успоравања, измијењене непримерене, попут сећања на ЦИТРОЕН аутомобиле 80-их, са тачношћу управљања и информативности повратних информација и као резултат подмазаног уноса на додир. Понекад се чини да је СЛР МцЛарен и СЛ 63 АМГ дизајнирао два различита тима која су била у потпуној изолацији једна од друге. Јао, иако СЛР зна како брзо возити, гутати километре са нарабним рукама, не желим да га возим на то. И то се мора рећи о аутомобилу створеном за борбу са Порсцхе Царрера ГТ-ом!
Али ипак бих се прогонио за Царрера ГТ само одабиром другог мерцедеса. Била би СЛ 63 АМГ, која зна како да изгради односе са возачем на обострано задовољство. Он подиже комуникацију са особом до потпуно различитог нивоа, одушевљен је оштром акућом и снајперском тачношћу. У почетку му верујете, а онда почињете да не верујете безобзирно. И, успут, помоћни електронски системи, који понекад пали са критичарима и планинама псовки, укус овог јела се не размаже. С поштовањем сам био задовољан радом активног суспензије АБЦ (активна контрола тела), која потискује клевету и дизалице тела у сврху једноличног оптерећења свих точкова, али у глави пилота не искривљује Слика равнотеже сила које делују на ауто. У врхунцу постојећих стереотипа о неизбежној жртви неких квалитета ради других, он синхроно расте и удобност и брзину окретања!
Сваки пут када СЛР на оштро кочење подигне реп, жао ми је због себе, онда, онда. Звучници су заиста изнад крова, али недостаје динамичност. Попут или не, СЛ 63 се испоставило да је више одговорније, мобилни и, као резултат занимљивије. То је у великој мјери због специфичности дистрибуције масе машине кроз осе, које је Даимлер АГ инжењери недавно пребацио на ранг приоритета. Довођење Сл 63 АМГ-а на памет, могли су да пребаце 49% тежине на задњу осовину, остављајући само 51% напред. Ово је његова основна разлика од горег него уравнотеженог СЛР бакала, што у стрмим окретама огибљење АБЦ није у могућности да спречи ЕСП систем стабилизације, што неминовно доводи до губитка темпа. Са моје тачке гледишта, СЛ 63 АМГ заслужује дефиницију спорта у највећој мери, изгледаће достојно чак и на затвореном аутопуту међу професионалним боловима. Специјални пакет пакета перформанси такође даје свој допринос, укључујући подешене поставке суспензије, механизме ојачане кочнице (чељусти са 6 клипа на леђима, 4-клип на полеђини) керамичким дисковима и 19-инчним кованим ковани ковани точкови сивим точковима. За професионалце, диференцијал само-поклопљеног укљученог у овај пакет је од посебне вредности, а агресивно пилотирање у угловима, успешно гашење моћи и вуче под кришком клизања истовара.
Сада разумете зашто сматрамо СЛ 63 АМГ једним од најупечатљивијих тренутака у каријери марке Мерцедес-Бенз. У сјају свог савршенства, чак и 612-коњских снага СЛ 65 АМГ са 12-цилиндричним битурбомотором бледи, што је такође за 50% скупље. Али њихови ценовник су глупости у поређењу са СЛР МцЛарена, почевши од мака од 460 хиљада евра. А Тхундер ме прекида ако се троструко супериорност у цени преко СЛ 63 АМГ има јасан аргумент. Али такво поређење није баш сасвим фер, јер СЛ има склопиви метални кров, трансформише се из одељка у кабриолет у неколико секунди. Наравно, СЛР има отворену верзију, али коштаће пола милиона евра. Дакле, добили смо прилику да израчунамо цену ексклузивности са високим степеном тачности и сазнали да се мери шест -дигит фигура. Очигледно је да се ручни рад запослених МцЛарена плаћа златним инготима.
Уобичајени смисао шапуће: Или се СЛР продаје на шпекулативним ценама или СЛ 63 АМГ је невероватно добро. Верујем да је истина негде у близини, а обе претпоставке су сасвим тачне. Помпоус СЛР МцЛарен непотпуно инжењеринг ремек-дело, чије тактичке и техничке квалитете нису повезане. Ако желите, ово је одраз величине у сломљеном огледалу. Његове недостатке су посебно уочљиве када се добије шанса да додирне беспрекорно рафтинг луксуз и динамике, баца се у облику Мерцедес-Бенз Сл 63 АМГ.
Лаурент Цхевалиер
Фотографија Јоел Пеир
Синдикација планета
 

 
 

Извор: Автопанорама магазин