Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛР Стринг Мосс 2009 Цоупе

Време је да сањате

Оно што олакшава брзином од 250 км / х са ветром у глави на Роадстеру, стојећи у Русији 700.000 еура? Осећања је подељена са Михаилом ГЗЗСКИ. Фото: Константин Иакубов и Мерцедес.
Понекад скоро не осећамо брзину. Летимо у високим хиљадама километара на млазним облозима, пролазећи стотине на брзим возовима, читањем и мирно пијући кафу. На крстарењу авиона 900 км / х Мислим да не о лету и не о брзини: Бринем се о предстојећем састанку са Мерцедес-Бензом СЛР МЦА Ларне Рогером, иза чега ће се сједити за неколико сати. Снага у 626 КС, максимална брзина 332 км / х! Потребно је живети са машином, то је у стању да моћи да нападне десетак суперцара
Кад дођем на СЛР растопљен на асфалту, узбуђење се повлачи, замењујући нестрпљивост. Али како отворити врата? У очима запослених компаније вероватно изгледам смешно: уместо да притиснем велики кључ у крилу, покушавам да га покупим неколико секунди. Врата са ХИСС-ом заузимају нагласак на пола метара гас. Поврат кроз тридесет солираног прага и не елегантно слети у канту спортске столице.
Са почетним мотором, хвала Богу, управљао сам: Окренем типку, мензоришем поклопац на полугу за мењач и кликните на дугме Црвено-смеће. Као одговор, ваздух се одсечава корен материце од осам дела АМГ-а, смрад мирних ходајући голубовима. Роадстер Схуддерс, а у глави се појављују фразу из класике: подигните капке. Касније, у разговору са једним од програмера СЛР Цхристопху Ботоку, био сам претрес: Како сте успели да потврдите тако сочан и гласан звук? Цхристопх Кхитро се насмешио: микрофони мерних комплекса дизајнирани су за мерење нивоа буке у области задњег браника, а СЛР цеви се уклањају испод прага иза предњег точка.
Селектор аутоматског са 5 корака у погону, мало додирните папучицу гаса. Стрелица тахометра је једва приметљива као одговор, а СЛР се самоуверено уклања са сцене. Морамо пронаћи добро место за снимање у Стуттгарт Вотхин Мерцедес-Бенз. Улице ћуте ме Мерцес свих мајстора, али сваки возач разматра дужност да успори и разне СЛР! Вреди да остане пет минута, радознало на све стране, погледајте у салон и бацате језике. ЦОЛИМИНАЦИЈА ФОТО СЕСИЈЕ НА МУЗЕЈУ МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ. Посетиоци су напали аутомобил који још увек није тако активно био у музеју, који је морао да се брзо повуче на паркингу на канцеларијском паркингу.
Већ гледам у град: не бојим се дуге, невидљиве хаубе са возачевог седишта; Само поуздано окрећу прилично тешки волан и пребројавање успоравања, узимајући у обзир специфичности керамичких кочница, изузетно невољко оклевајући пут са утицајем. Не желите да се возите у Своштиљу Албу? Сан!
Одлазак из града, Аутобахн. Водећи Мерцедес-Виано заузима леви ред, драгично добијају брзину. Ја сам у прилично густом току на Роадстеру са завршеним јахањем. Идите полако више ниси снаге! И прво сам се користио на крају папучице гаса. Једва сам имао времена да мислим: Кутија није најбржа у следећем тренутку, мотор је погодио ниске фреквенције на ушима, добио сам најмоћнији притисак и не сећам се како Роџер појурио од 100 до 200 км / х. Пустио сам папучицу гаса и да поново угледам осећај свемоћности када брзиномер стрелица брзо пређе марку од 250 км / х, а лагана нелагодност је повезана само са лудом снагом инцидентног ваздуха.
Свавин Алб појавио се са високим шумама, али путеви су скоро празни. На серпентински СЛР задије: Можете ли чак и брже? Па ипак?! Чини се да нема снаге која привлачи аутомобил из путарије! Убрзо звезда на хаубици почива на баријеру писте, коју су га Американци изградили након рата, а сада их је Мерцедес користио као минијатурна депонија. Овдје ће СЛР озбиљно борити против гума!
Ја искључити стабилизације система. Лева нога на кочницу, десно притискају старт гаса! Рогер пића пуши клубове и, баца реп, јури напред. Данце феед наставити и при брзини од стотину! Електроника, како се испоставило, је деактивирана само делимично још увек лутају ауто, захваљујући којој је убрзање постаје ефикаснији. Узгред, прихваћена од 3,8 секунди од оверцлоцкинг до 100 км / х је остварива само са ЕСП-ом. Све! На два километра Полетање стрип крај. Кочења са 200 км / х на претходно загрејано дисковима је тресла на не мање од убрзања. Преоптерећења у тренутку када је возач буквално виси на појаса, достиже 1,3Г!
Под шум кише вратио у Штутгарт. Чак иу хотелској соби, ја и даље мислим само о аутомобилу. Шум пуштања у глави спаја са веселим повицима навијачких изван прозора. За два дана са овим аутомобилом направио сам два излаза. Прво, могућности аутомобила у више наврата преклапају вештине мог возача. Друго, то је не-идеална! СЛР непотребно мека и даље признаје ролне, што је неприхватљиво за бескомпромисном спортском аутомобилу. И у њему, машина и унлеатед потпуно стабилизација система ...
Али идеја СЛР је заиста геније! Машина вам омогућава да осетите огромну моћ не на штету безбедности. Поред тога, за ауто таква класа СЛР веома удобан и добро прилагођена за свакодневну вожњу.
Главна ствар је да је инкарнација сна! Дреамс у најширем смислу те речи. Креатори СЛР сањао о изградњи споменика на победама Мерцедес у 1950 тркама. Купцима да преузме ветар и докажу своју доследност у свету. Ја тоуцх легенду, мада не задуго.
Годину дана касније, од капије фабрике МцА Ларне у Великој Британији, у последње СЛР примери ће бити пуштен. Модернизација би захтевало превише трошкова и да ће оштетити слику. Можда је легенда ће нас оставити на пола века. Време је да сањају! _Кс0008_
СЛР МцЛарен Роадстер Мад Снага Трке аутомобила у цивилизованом амбалажу
На врхунцу технологије
Тело: Предња СЛР је позајмљен из света Формуле 1 направљена од угљеничних влакана. Овај дизајн омогућава хитну крутост и штити у случају несреће. СЛР фотоапарат је опремљен са дифузором шест канала под дну, повећава стезање силу.
Кочнице: 8- и 4-цилиндрични цалиперс пресс плочице керамичке дискови (пречника 370 мм напред и 360 мм позади). Наведени животни век дискова је 300.000 км! Поред тога, аеродинамични спојлер кочница на крми је изнео са појачаним спорије.
Мотор: 8-цилиндрични, суви картер и механички компресор, као и познати предак. У ствари, то приморани индукциони мотор АМГ СА 55, издавањем 460 кВт / 626 КС и 780 Нм.
Трансмиссион пет брзина аутоматске АМГСпеедсхифт Р возач бира удобан, спортски режим или за коришћење ротационо дугме на конзоли. У кориснике могуће је смањити време пребацивања више од једног контролора око три позиције: Спорт, СуперСпорт и Раце.
СПОРТ. СВЕТЛОСТ. ТРКЕ
1955 је заиста одлична за Мерцедес-Бенз. СЛР фотоапарат модела (скраћеница спортски, лаган, рацинг) више пута победила у најпрестижнијим тркама, посебно на трци Милле Миглиа, Тарга Флорио и Тоурист Тропхи. За воланом је седео СЛР фотоапарат легендарни Хуан Мануел Фанђо Стирлинг Мос. Та машина је опремљена 8-цилиндричном мотору од 3 литре капацитета 310 кс и развио више од 300 км / х. Пут верзија СЛР је познат под именом познаваоце Уленхаута Цоупе у част оснивача, Рудолф Уленхаута. За основу модела инжењер је узорак 300 СЛ 1954. са галеб-крила врата. Успут, донела је славу Мерцедес дизајну врата једино могуће решење: рам 300 СА није дозвољено да њишућа врата.
Михаил Гзовски

 
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"