Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ С-Цласс В222 2013-НВ Седан

"Шест стотина" ера кризе

То се десило. Симбол нове Русије, без које не можемо замислити домаћу политику, економију и мафију, прошли прошлост. Више нема чувене В140, стоо -росе, вепра, шест-огромна. Од сада је на транспорту прикупљен нови модел у близини Стуттгарта - В220. Са њом, Даимлер -Бенз забринутост ће ући у трећи миленијум, а нови репрезентативни аутомобил са звездом на хаубици мораће да докаже да је она достојна смена. Дописници аутопилота испитивали су новог Мерцедеса и у својој историјској домовини и у Москви.
Живот према концептима
О најрелевантнијим током кризе. Нова С-класа, у складу са превладавајућом традицијом, неће коштати више од претходника сличне конфигурације. Али ово је мудри маркетиншки потез, јер В140 једноставно није постојао у таквој конфигурацији, и на крају, због свих врста иновација, аутомобили ће бити више од пет процената. Не толико, с обзиром да је развој и увођење двојице -Во коштало забринутост у кругу количине - око милијарду долара. Да ли је то било вредно да потроши новац? Вероватно да. Деда тренутне нове ставке - Мерцедес у телу В126 - трајао је на транспорту 12 година, а само седам, вољели су наши сународници - Стосорокова. У исто време, део потенцијалних купаца отишао је у друге компаније, а удео пенстицалне С-класе у овом сегменту је било 40 процената. Много, наравно, али генерал који не сања да постане маршал је лош - са В220, забринутост снова да се врате све који су подстрелили своје крило и набави нове купце да ли ће то искривити време.
Од које сте звезде летели?
По традицији, пре почетка масовне продаје, произвођачи су организовали масовне ролне за новинаре из целог света. Док је један од нас ранио километре дуж швајцарских и немачких путева, други је узео ауто у Москви, а слика се показала да је готово завршена.
Појава аутомобила била је можда предмет за најкасније дискусије. Је ли ово Ниссан Маким-И, Хенде Соната-ИИИ или Лекус-500? - Питао је неке, навикнуто на темељне облике 140. тела, преваре на кожу, глатким контурама за тело - геометрија јапанских, корејских, Американаца и Европљана истовремено. Заправо, на први поглед, нови аутомобил изгледа некако универзално, нема најважније што је доделио бившу шест стотина у току других аутомобила: Види, идем! Пронашли смо неколико објашњења: Прво, тенденција светске аутомобилске аутомобиле на зближавање облика тешко је измислити бицикл, али важно је да то учини под одређеним јахачем; Друго - у ери универзалне светске кризе, смешно је ући на тржиште са пркосно великом машином, вриштање о просперитету и положају власника (аналогија се може пратити у ауто-акције дружења Зиуганова: са привредницима - са радницима на Волги); Треће, задатак дизајнера је управо да направи нови аутомобил као што није асцендант: Федот, није исто.
Ипак, она је упечатљива - током снимања на Кутузовском проспекту у Москви, практично смо парализовали кретање владиног аутопута. Не-традиционални облици у комбинацији са традиционалном звездом на хаубу приложили су ставове скоро свих возача - од Таврије до исте шест стотина. Посебно је узбуђивао све понове скретања у спољним ретровизорним огледалима. И упркос чињеници да је нова С-цласс екстерно постала мања и лакша од свог претходника, возач и путници су добили пространични салон, па чак и о нивоу удобности, техничке опреме и понашања на путу је посебна прича.
Сексуални карактер
Чак и у пуном два дана вожње у новом аутомобилу, можете себи да направите идеју о томе. Најважнији закључак је ово: На овој машини можете ући у трећи миленијум, то је само -асположење техничке опреме, верификовано на слици, прелазећи њене директне конкуренте у нивоу пасивне и активне сигурности, економично је и економично. Скоро да је све остало детаљно.
Једном када се машина вози, у електронском систему којих 40 електричних погона и 850 сензора који контролишу рад 170 уређаја, не доживљавате нелагоду. Све је при руци, све је јасно и штавише - пријатељски на возачу. Најважнији врхунац нове С-цласс је командни систем који смо обишли даму. Садржи радио са компактним плејером диска, телевизором, телефоном гласом са гласа и навигатора. Организатори испитивања, можда су први пут одустали од традиционалне легенде пута - иста дама је рула до новинара, обећавајући на време на пет европских језика, где да се окрене. Нажалост, до сада није било руског - до сада имамо навигатор са пријатном функцијом аутопилота због тајности (не могу да створе електронску мапу руских путева и улица). Чини се да су дужности даме завршавају у овоме, али удружење са чињеницом да је нова С-класа још увек женствено, не пролази: Столице у кабини ће направити масажу, загретиће се или разнијети назад са вентилацијом и шта је нижи. У случају несреће за ваш живот, чак ће се борити чак осам ваздушних јастука.
Аутомобил се савршено понаша на путу: доживели смо га и на планинском серпентину и на директном аутопуту, стиснули су 250 км / х од мотора и сматрали да то није граница. Истовремено, брзином од више од 140 км / х, аутомобил се аутоматски притисне 15 мм до пута, а са једноличним покретом дуж аутопута, четири од осам цилиндара може се искључити да би уштедјело гориво. И то упркос чињеници да је чак и пет -Литер мотор потрошио око 16 литара на сто током нашег теста.
Док је аутомобил опремљен три врсте мотора. Ово је већ познатог В6 В6 мотора капацитета 224 кс, у облику у облику В у облику од 4,3 литара капацитета 279 КС. И на крају, 8-цилиндрични 5-литарски мотор капацитета 306 КС. Реална шест-Хундредтх са мотором 5,8 В12 и снагом од 400 КС. Појавиће се следеће године. Тада чекају изглед купе на основу В220, што ће, како говоре представници Мерцедеса, биће веома лепе.
Сви мотори су комплетни са 5-степеним аутоматским контролним тачкама. Међутим, предвиђа могућност ручно преношење преноса ручно, ручићи ручицом удесно или улево (слично Степ-Трониц БМВ). У овом ручном режиму, 5 -Литер мотор показује да је њен борбени карактер - аутомобилске сузе са места без горег дела. Још једна пријатна ствар је да када је задња брзина укључена, аутомобил се не помера. Она, као што је то, да, даје возачу да погледа около - постоје ли препреке, а тек након тога реагује на папучицу гаса. А има пуно таквих ситница.
Објашњени Рјечник В220
Овај број не би био довољан да опише бројне иновације новог Мерцедеса. Стога смо одлучили да се најзанимљивије групишемо, у нашем мишљењу, ствари да покажемо бар део звона новог аутомобила.
Аирматиц - Нова суспензија пнеуматског точкова. Уместо традиционалних опруга, сваки точак је суспендован на пнеуматском сталак. Притисак у њима варира у зависности од услова на путу користећи посебан компресор.
БАС је систем за кочење. Микро бога рачунаре контролише стање премаза и интензитет силе кочнице на папучици.
Босе - серијске акустике нове машине. Максимална опрема укључује радио и ЦД плејер за 6 дискова са 8 звучника и појачало.
Црасх -Бок - Буквално кутија за сукоб. Направљен од легура метала, монтиран испред и у случају мале несреће узимајући ударац без много оштећења тела и новчаника власника.
Дистровин - систем за контролу електронског на даљину. Приликом вожње у протоку машина аутоматски се контролише удаљеност до аутомобила у предњем делу, даје команди мотора да убрза и кочи.
Динаци је буквално динамички систем аутоматског аутопилота. Напредни навигациони систем, који на основу извештаја о саобраћајним гужвима и саобраћајним гужвима на путу независно оптимизује руту аутомобила. То још увек не ради у Русији.
Без кључева - Буквално идите без кључа. Приступ салону је могућ ако постоји електронска картица, величина кредитне картице. Чим возач води ручку за врата, систем чита код картице и отвара врата. Након што сте ушли у возачку столицу, систем поново покреће мотор без кључа. Могуће је инсталирати додатни аларм, док је сва чаша машине, захваљујући додатном слоју филма, заштићене су од каменог или чак чекића.
Кашика катрана
Познато је да ће до краја ове године руски трговци добити 100 аутомобила. Нажалост, у тако косилном конфигурацији пакета. То значи да је могућност појединачног избора опција до сада искључена. Могуће опције су такође ограничене: Црно тело - лагана кожа салона, сиво тело - црна кожа. Недостатак навигације. Могући су проблеми приликом повезивања мобилног телефона руским оператерима.
Наравно, десетак два аутомобила ће доћи само-изопаченим или кроз сиве продавце. Наравно, власници ових машина ће се суочити са одређеним потешкоћама - електронским системима постављеним у потпуно различите земље ће доставити пуно проблема власницима левих аутомобила. Да ли ће нова С-класа постати оно што је био његов претходник? Мислимо да. Чак и упркос навигацијском систему који је у Русији незапослен, о неким ситницима која нам се чинило нервирајућим неспоразумом (на пример, не баш добро равне претинце за рукавице, неки прецизник јефтине пластике у унутрашњим нишама и изузетно недовршено причвршћење) цев мобилног телефона). На крају ће им донијети ум или наредити - јер је то мерцедес. Али то је само годину дана касније и путем званичних дилера.
Издужена верзија С-класе је већ припремљена на продају, у линији - оклопна возила и пулма. Мало ће се проћи, а нова С-класа постаће исти познати феномен на улицама Москве, као и данас шест стотина. Осим ако, наравно, већ, али оно што укључује ово ако сте прочитали на посебном извештају о овом броју
Аутопилот захваљујући компанији Мерцедес-Бенз аутомобили, (095) 926-4040, и Панавто, (095) 974-6266, за аутомобил који је предвиђен за тест. За период московског теста, аутомобил је био осигуран у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600.

Ко још
Званична продаја нових шест стотина почела је 24. октобра. Штавише, у свим земљама истовремено - очигледно да одмах омогући осећај да чврсти аутомобил уђе у тржиште, што се не уклапа у ту географију.
Криза није променила укус руских купаца. У сваком случају, за сада. Према продавцу АЗР-а, свих октобра, новембра и скоро свих достављања деце у децембру је досадно у пупољку. И то је упркос чињеници да Немци, познају финости наших потрошача луксузних аутомобила и да се плаше да строга примена свих њихових замршених захтева могу створити непотребне проблеме, па чак и испоруке одлагања, одмах је рекла: у првим месецима о томе Прихвата се посебна конфигурација. Узми оно што дају. И узми.
Прве набавне пресуде о новом аутомобилу могу се сумирати на следећи начин. О унутрашњости је дефинитивно: изван похвале. Све је ново и све је много боље него раније. Много практичних ситница које су биле одсутне (тачније, не увек су увек присутне) у старом класи. Волан се оставља за практичност излаза; Аутоматски пораст заглавља задњег седишта итд. Али споља, сви су га свирали, покошени бивши је био чврст, и овај мали. У сваком случају, потребно је времена да се навикнете на то.
Смешно је то у остатку света, све је управо супротно - смањење се сматра безусловним предностма новог модела. Мерцедес је спустио прекомерну тежину, фунти 500-600, наглашава веома поштовану објављивање Детроит Невс-а, "што је прилично природно ако се сећате 1991. године и читаво мерење критичних изјава о претјераној масивности С-класе сада је 13-17 % економичнији.
Продаје се и бивша, иста претерано масовна С-класа. Али са попустима који достижу до 10-13 хиљада долара. Што је заправо пуно, јер царине чине више од половине своје руске вредности, а продавци не могу да их уштеде.
Модел / Модифицатион Мерцедес-Бенз С500
Произвођач Даимлер-Бенз АГ
Немачка која производи земљу
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
ГАСОЛИНСКИ ТИП ЕЛЕЦТРОНИЦ МУЛТИ-ТОПТОПТ ХФМ
Локација испред је уздужно
Радна запремина (Кубична млада) 4966
Број / Локација цилиндара 8 / В у облику слова
Пречник цилиндра Кс Клични удар (мм) 97.0к84.0
Степен компресије 10,0: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 225 (306) на 5600
Тренутак (нм на око. / Мин.) 460 на 2700-4200
Број вентила по цилиндру 3
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон задњег точка, искључен АСР анти -Оперативни систем
Мењач је аутоматски пет -Пеед. ТИПТРОНИЦ, са ручним сменама преноса и спортских и зимских модова
Суспензија
Предња на попречним полугама, пнеуматским, са стабилизатором стабилности рептила, са променљивим чишћењем и системом за подешавање ригидности амортизера (огласи)
Задњи независни мулти -линк пнеуматски, са стабилизатором гмазова, са променљивим чишћењем и системом за прилагођавање крутости амортизера (АДС)
Управљач
Тип зупчаника, хидраулични омот
Мин пречник окрета (м) 11.7
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи кружни вентилирани
АБС четири -Цханнел са електронском управљачком и електронском управљачком системом за ротирање точкова
Точкови
Величина гуме 225/60 Р16В
Точкови 6.5Ј к 16 Х2
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 5038/1855/1444
База точка (мм) 2965
Предња / позадина стазе (мм) 1574/1574
Запремина резервоара за гориво (Л) 88
Маса, сува (кг) 1855
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (сец.) 6.5
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
Аутопут 9.9
Град 19.4
Мешовити циклус 13.4
Цена се нагнуте у Москви са 140.000 долара
Алекандер Федоров, Николај Иурков (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"