Тест Дриве Мерцедес Бенз Мл Цласс В163 1997-2001 СУВ

По први пут у М-класи

Зима је дошла у главни град. Поред неизбежног леда и гноја, она је донела нешто више: са првим снежним падавинама, хит сезоне је пао на град - Мерцедес М -Классе.
Чињеница да је Москва постала место где се појављују Глобал Аутоноверс са топлином топлоте је већ изненађујуће. И нека је нови СУВ из МБ-а за годину дана унапред осликан искључиво за америчко тржиште. Русија жели - Русија има! Ово је традиција.
ДРАНГ НАХ ...?
Као моста за нову велику офанзиву на светском тржишту, Даимлер-Бенз АГ изабрао је Сједињене Државе. Ох, тешка судбина победника! Претпостављала је не само Русију ... забринутост је изградила читаву фабрику у Алабами и дала нови аутомобил популарног СУВ (спортско комунално возило) у САД-у. Дакле, овде се односе на превозно средство упућено људима почињеним активним начином живота изван асфалта, али не желе да праве основни принцип аутомобилске Америке - удобност.
Овде је. Тачније, они. Лепа, нема спора, али нешто у њиховом изгледу ствара сукобљене осећаје. Са лица - пуно из Ц -Цласс-а. Иначе, ништа заједничко са уобичајеним мерцедес силуетима.
Заокружени, глатки и лонац -Белирани. Од њега буквално пуше нешто топло и кући. Можда чак и превише. Поготово у поређењу са оштрим угаоним мерцедесом Г320. Цивилни човек поред пригушених портова и каишева са стрмим стандардом. Интелектуално јаје-глава. Не могу ни да вјерујем да у ствари није много инфериорнији од лукавог ратника. И на неки начин, службеник Херра ће чак и победити. Намерно груба решетка радијатора са масивним три -Беам Стар сугерише: Овај шпај није једноставан, а не једноставан - нешто врло озбиљно за његову душу је дефинитивно.
М-Цлассицс
У унутрашњости нас је добро - познаје ме Мерцедес Салон. Уобичајена локација уређаја и контрола, облик предње плоче и централне конзоле, практична седишта - све је дизајнирано на потпуно класично Мерцедес. Иако не без америкаризми, специјалисти америчког бироа дизајна чврсто су причврстили руку на М -Цласу.
Мали број прекоморних комада наличен је на класичном Мерцедес Род-у: Нема бочне подршке на седиштима, контрола осветљења се превози на колони управљача са леве стране, а брисачи са десне стране, као и на већини европских и Јапанске машине, и, наравно, непромењене компулзиве, међутим, на ретко елегантно интегрисаним на предњу плочу. Међутим, састојци Мерцедеса јасно превладавају у овом немачком-америчком коктелу, а америчке компоненте укуса не поквари се.
Копије које смо тестирали благо разликовали су се у конфигурацији и боји. Скуп различите сервисне опреме је стандардан. То, као неопходне компоненте, укључује троструки рачунар са подацима о датуму, времену, температури потонућа, снабдевањем курсом горивом и потрошњу самог самог горива; крстарење и климатска контрола; Електричне електране наочара, огледала и отвор.
Бели аутомобил са комбинованим - кожама + тканином - Унутрашња облога је лишена седишта за грејање, за разлику од другог - тамнозелене, потпуно је затегнуто у кожу. Произвођачи вероватно верују да ће на минус температури дупе самостално загрејати тканину.
Кључ за паљење је засебан уметнички рад. Све је овде: Контрола сигурносног система, имобилизатора и медведа и сама медвица је очишћена у кључну зграду, попут оштрице гушећег ножа.
Па, мала разлика у музици: Она која је једноставнија, има стандардни мерцедес, са ЦД-ом са ЦД-ом, а у тој кожи је музички систем од Босеа, наравно, са истим ЦХАИНЕР-ом.
Задња седишта, спремна за смештај три путника у пуној величини, лако се трансформишу у огромни одељак за спавање и праћење. Узгред, људи који су се поставили, као и у већини просечних џипова, неће се морати да се пљужу коленима у процесу превазилажења неправилности тла.
Шта је руско добро, а затим на немачки ... Лако!
Придружујемо се току аутомобила на једној од московских улица. Одмах постаје јасно да се М-класа савршено уклапа у полу-парни начин кретања у центру града и осећа се као риба у води. Понашање је готово неразликовано од класичног лимузине. Сик-Цилиндрични мотор од 218 коњских снага лако баца аутомобил напред. Ради тихо и тихо, без вибрација. Адаптивни аутоматски мењач петокраке јасно реагује на све жеље. Ниједан од постојећих СУВ-а не може се похвалити присуством сличног. Од 1997. године на нешто слично је постављено на приградском приграђу Схевролет и Тахое, али то је потпуно другачија класа аутомобила. Рад контролне тачке контролише рачунар узимајући у обзир много различитих фактора, укључујући природу површине пута, степен адхезије точкова са цестом и стилом вожње. Динамика је таква да није сваки путник са механичким пољем може да се такмичи. Нисмо успели да то лично верификујемо и са великим задовољством приметило је да су изјаве произвођача за овај део у потпуности у складу са истином.
Али светињи и субјект прегреботина поноса господе из Стуттгарта - јединствени систем погонског система са независном електронском контролом сваког точка од 4-точке - једноставно је немогуће тестирати на релативно сувом асфалту. Осетио је да Мерцедес чврсто стоји на окретама, не чине најмањи покушај да падне на клизање. За детаљан чек, пронађен је добро, са леденим тачкама и сланим ћелавим закрпама. Шта је потребно. Покушали смо да повучемо аутомобиле у клизању, у скијању, увијамо се, оштро окрећући волан и истовремено добро притискајући гас. Увијено је на увртање, чини се да се и бочни лист такође појављује ако се трудите, али аутомобил не излази из контроле на тренутак. Укључивање управљача, неколико манипулација гасним папучицама - аутомобил жури, где је назначено. Мрља голе асфалт, која, након клизања на леду пала је један од точкова, то би требало да изазове пробој у одговарајућем правцу, али не можете да пребаците М класе са пута. Одрживост и контрола је феноменалан.
Плус симбол припадности
Изузетно је тешко постићи универзалност у аутомобилу - увек се неке особине изгубе добијањем других. У случају М-класе, њихова оптимална комбинација је истакнута.
Иди по граду, у канцеларију, банку или где још увек требате - ако вам и даље требају: нема минуса у лакоћи менаџмента и удобности. У сваком случају, подови дугачког каспета кашмера на прагу не постају прљави, то је сигурно. Да бисте помогли блиским рођацима, померите елементе вишка намештаја из стана у стан - молим вас. Да бисте договорили куповину са посетом свим врстама продајних места - од хране до намештаја - такође није проблем. Улази у његов вољени тобоган, гдје се окупља весела друштво заљубљеника скија - добродошли у М -Цласу.
А звезда блистава сребрним светлошћу око три зрака потврђује да припадају успешном касти богатих и здравих.
 
Срећни власници М-Цласс Мерцедеса и даље се могу наћи у само две земље - у Америци и ... у Русији.
У ствари није било ништа изненађујуће да је Мерцедес-Бенз почео да задовољи САД-ом. Американци заиста воле СУВ. И даље, јачи. Прошле године 44 одсто је припадало овој врсти. Сви аутомобили се продају у САД-у. У струји, како се очекивало, већ ће бити 50 процената. Дакле, појављивање СУВ-а у породици аутомобила Мерцедес је веома психолошки корак. Штавише, Порсцхе и Волксваген су сарађивали и припремљени за производњу такве машине, БМВ ће произвести све -всов погон повећаног крстасте способности, чак и гласине, чак и по један када су се одједном желели о Јагуару џипу.
У Русији је рани почетак продаје М-класе објашњено искључиво активности сивих дилера. Неки од њих не могу само да испуне наредбу за испоруку, већ чак и имају жива возила - долазе барем сутра. Ако говоримо само о службеним каналима, тада су у САД-у почеле да буду прихваћени почетком лета и почели су да издају у септембру. У Немачкој и Русији, званични пријем налога отворен је у раној јесен. Међутим, залихе ће морати да сачекају дуго: почеће у другом кварталу 1998. године.
У међувремену, немачки џип прикупља похвале штампе широм света. А не само ауто.
Познати амерички магазин Популарна наука, на пример, најавила је аутомобил са најбољом технолошком новетом године. Од традиционалнијих награда - наслов џипа у години, који су Немци предочили моторни тренд магазина Немца. То, наравно, није тако хладно као аутомобил у години, већ и није лош.
И последње. Како су показале анкете Мерцедеса, скоро сви купци новог џипа су људи који већ имају барем једну мерну у својој гаражи. Стога је М-класа, парадоксално, суђена је да игра улогу другог аутомобила у породици.
Аутопилот захваљујући продавцу аутомобила Пионеер-а, (095) 213-8594, 212-1490, јер су аутомобили предвиђени за тест. За период теста аутомобили су били осигурани у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600, 255-6834.
Модел / Модифицатион Мерцедес-Бенз МЛ320
Произвођач мерцедес-бенз оф Америца Инц.
Производња Држава Немачка - САД
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5/5
Мотор
Тип слива са вишеструком електронском ињекцијом
Локација испред, уздужно
Радни запремински (кубни мерач) 3199
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Пречник цилиндра / клипни удар (мм) 89.9к84
Степен компресије 10,0: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 160 (218) на 5600
Тренутак, нм око. / Мин. 315 на 3000-4500
Број вентила / цилиндра 3/6
ПРЕНОШЕЊЕ
Аутоматска адаптивна пет -спеед
Погон је трајан свим точковима са електронским дистрибутивним системом обртни момент за сваки точак од 4-ЕТС-а
Приручник је 2-брзина, са електронском контролом
Превоз број норми / спуштање. 1: 1 / 2,64: 1
Суспензија
Предња независна, торзија, на две попречне ручиће ручице са стабилизатором гмазова
Задњи је независан, на две попречне ручице са цилиндричним изворима и стабилизатором гмазова
Прелазак огибљења (мм) 203
Управљач
Унесите зупчаник са хидрауличним напајањем и интегралним хидрауличним амортизером
Кочнице
Аутоматски систем за прерасподјелу кочнице између предњих и задњих кочница
Предњи диск, вентилирани
Задњи диск
АБС 4-канал, на свим точковима, са посебним режимом рада у смањеним зупчаницима
Точкови
Величина гуме 255 / 65Р16 109Т М + С
Алуминијумске фелне, 8ЈЈКС16
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4587/1833/1776
База точка (мм) 2820
Трацк (мм) 1535
ЦЛАИРАНЦЕ (мм) 214
Брод дубина (мм) 508
Мин. Угао уноса / конгреса (град) 28.9 / 26.0
Минимални радијус окретања (М) 11.3
Сува маса (кг) 1922
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 180
Убрзање на 96 км / х (сец.) 9.5
90.000 УСД Молестерене цене у Москви
 
Шта још
Многе техничке иновације које спроводи Даимлер-Бенз АГ дају познате предности над колегама које су до данас преузеле прилично јаке положаје. Истовремено, категорија цена у којој је унесена М-класа ставља га на пар са најсофистициранијим СУВ-има.
Лекус ЛКС450 и Ранге Ровер 4.0 СЕ су најтипичнији представници ове групе, већ су доказали своје способности и могућности на руским путевима и изван њих. На основу главних техничких карактеристика и резултата уредничких тестова можемо закључити да су приближно једнаки једна другој, мада МЛ320 јасно надмашује своје ривале у великом броју покретних квалитета.
ЛЕКСУС има стабилну репутацију поузданог сталног возила која неће дозволити да је свој власник у готово било којој ситуацији на путу.
Према стручњацима Ланд Ровера, постројење Ровер 4.0 СЕ такође могу да изврше било који произвољни програм офф-роад. Нажалост, наши сународници га углавном користе као градски лимузину - због високих трошкова техничке и услуге, као и недостатак високе услуге, многи се плаше да је у потпуности силовања у потпуности.
Још један колега М-Цласе, Ссангионг Муссо МЈ, иако му је најближи релативно - има изузетно оригиналан и елегантни изглед и опремљен је скоро сличним мотором - губи на много начина и тешко је претпоставити да ће корејски рођак бити преферирано америчком.
 
Андреи Бакута,
Андреи Тимофеев,
Дмитриј Новокрешхенов (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"