Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В210 1995-1999 Седан

Волим свог непријатеља

Депољство је присуствовало два Мерцедес, Е и С класа; Два Ауди А4 са моторима 1,8 и 2,8 литара; Потпуни модел ВОЛВО, од 460 до 960, а БМВ сет је неколико дрхтавица, старо и ново седам и на примјењени М3 предјело са мотором од 286 литара. Са.


Покатусхки је започео само за дилере БМВ-а, али Волво је такође одвукао своје продавце у земљу залијевање, па је програм морао бити истегнут 2 дана.


Као што се често дешава у одговорним тренуцима, киша је кишала ујутро. Али гноја је више збуњени који нису учесници у Покатускики, већ њихови организатори и особље тла за обуку. Потоњи се питао колико је аутомобила морало евакуисати.


Две нумере биле су одабране тако-калед планински пут и брзински прстен дужине 14 км. Одломци са максималном брзином нису били од посебног интереса, а атракција руских брда, наравно, изазвала је универзално узбуђење. Ово су били само организатори и плашили су се. А ако узмете у обзир да је стаза била влажна, могу се разумети.


Били смо заинтересовани само да се возимо дугорочним аутомобилима, већ да их покушам упоређивати. Нажалост, ништа није дошло од тога. За мање или више објективно поређење потребно је имати аутомобиле са великим бројем једнаких параметара. На пример, било би занимљиво упоредити БМВ и Ауди А4 три, али модификације се нису подударале ни са моторима или степеном хабања. 740. БМВ није корелирао са 320. мерцедесом итд.


Стога нисмо нашли ништа ново. Грлови су остали храпави. Иако још једном треба напоменути одличне реакције у карану БМВ 320 ТОУРИНГ СТАТИНГ. Његово одлично руковање је примећено, чини се, чак и такмичари. Већ познати Мерцедес С-320 такође је добро прилагодио аутопуту потпуно неприкладан за њега. Због своје меке суспензије, он се заледио попут чамца на таласима, узрокујући да путници нападају морску мисао, али самоуверено стане у стрмим окретама планинског пута.


Два Аудија је узбуркала заједнички интерес. Истинито, објективно оцењивани аутомобили ометани су у своју пристојну километражу. А ако се на А4 2.8 то није било много осећало, тада је суспензија на А4 1.8, која је преживела сертификат на терену за обуку, потпуно је убијена. Али морамо да одајемо почаст машинама. Упркос свему, обојица су децантно задржали пут, а њихова реакција на манипулирање кочнице чинило се да је боља него чак и БМВ. Снажнија све -всова верзија погона омогућила је да се планинским путевима пренесу на врло пристојној брзини. Аутомобил је почео да се сруше само на неправилности, али разлог, очигледно, лежи у истом убијеном привеску.


Са Волво аутомобилима нису уопште занимљиви. Такав строги господин је наредио паради да нисмо могли растворити аутомобил на брзину када му је већ потребан возач. Не знам шта се тај господин скривао, али чинило се да су аутомобили шведске бриге једноставно не могу да се брже не могу возити. Иако, наравно, тестни диск још увек није био договорен новинарима.


Али било да је то, два дана у свежем ваздуху, поготово од када је на крају исправљен време, предивна је недеља-уједно.
 

Извор: Мотор магазин [бр. 06/96]