Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ЦЛС-Цласс Ц218 од 2010 лимузина

Рецепција врата

Недавно, с обзиром на фотографије нових ЦЛС-а, критички смо третирали концепт лимузине купе. Чинило се да је концепт само борило потрошач, заслепљујући своју звезду са три снопа. Присиљен да верује у оно што није. А сада је ова лепота под прозорима уредништва. У сумрак, прекривен слојем анти-ваљачких реагенса, аутомобил заиста изгледа као купе. Па, радије на судоперу, а затим проверите шта је у овом случају Мерцедес-Бенз.
 
Сећа се, у сликама ЦЛС је направила утисак аутомобила необично стилске, елегантно луксузне и футуристичке. Али у стварности се испоставило да све ове већ бесплатне процене треба подићи на квадрат. Аналози овог стилизованог под купе се лимузине (или обрнуто?) Не постоји у данашњем аутомобилу. Ова ствар у себи, ЦЛС са својим силуетом који одузима дах, погодио је Москва, што би изгледало да не изненади ништа. Висока мода на точковима, дизајнерско ремек-дело од конзервативне немачке компаније.
 
Дефинитивно, ЦЛС је правовремени и успешан одговор Мерцедес-Бенз на такмичаре од БМВ-а, који је недавно стављен у поглавље угла. Изричито такмичар ЦЛС - купе 6. серије. Слична опрема и мотори, много електронике и цене о једној наруџби. Међутим, ова сличност се завршава, јер је, као и 6. серија БМВ, ЦЛС уплетеност концепта марке Мерцедес-Бенз. Овде се клађење не врши на спортским, већ због комфора и луксуза.
 
Савремена е-класа је постала донатор за ЦЛС - аутомобил је изграђен на платформи овог лимузине. Међутим, знатижељно је због тога, заједнички структурни елементи - негде дубоко у себи. ЦЛС испод релативно на добрим пет центиметара, врло висок линију прозора, врата без оквира и ниског слетања као да вам кажу - ово је најпопуларнији купе, другар, не можете да сумњате! Заиста, нешто се не сећам лимузине, где би ми раме било на нивоу прозора! Поглед на леђа само повећава овај утисак: Салон је подељен на два дела са моћним тунелом који почиње у централној конзоли. Само двоје људи могу се притиснути позади.
 
Чини се да су ствараоци аутомобила додали купе за још два врата без несреће. Сигурно је место иза - као у лимузину, и слетање је угодно. Заправо, ЦЛС и Е-класа имају исту међуосовинско растојање, а поханзија није најближи аутомобил.
 
Међутим, слетање за загонетке за загонетке. Није јасно где да поделите центиметре, али на другом реду у ЦЛС-у нема толико простора. Ако следеће особе сједе испред, задњи путници ће нестати у задњем делу столица, а њихове главе ће бити у неколико милиметара из спектакуларног заобљеног крова. Крај задњих врата подсећа на рупе - види се изван само путника. Без обзира колико цоол купе, али са личним улазом за сваки од четири Седе. Не у супротном, да бисте направили прикладније да оставите ауто на вратима модерних ноћи и забављајући се, гледајући на којим позицијама које су дошли на 645 ЦИ. Генерално, схватио је. У ствари, лимузина, у сензацијама, купе, са израженим одговарајућим расположењем у спољном дизајну и архитектури кабине.
 
Смарт Мулти-Цонтур седишта са добре бочној подршци опремљене су уграђеном вентилацијом и масажером и лако вам омогућавају да узмете погодно држање, жељена подешавања су одмах уписана у меморију. Волан је подесив, наравно, у два авиона са малим џојстиком испод. Предња плоча је богато завршена дрветом; Њени прстенови глатко иду на обрезивање врата, као да је ближи простор. Заједно са стисним прозорима, ствара врло угодну атмосферу унутар аутомобила, ствара осећај одмора и сигурности. Седите као да у капсули.
 
Кожни се великодушно користи. Чини се да је покривен са скоро сваким пластичном елементу. Не постоје приговори у јефтиноћу материјала који се понекад упућен Е-класа, не може бити овде - све је на највишем категорију. Округли млазнице вентилациони систем створити неку врсту спортске став, али волан је сасвим обична, четири-спина, прошарана многобројним тастера. У центру конзолу, стандардне величине монитора окружен осцилације тастера. Мени мултимедијалног центра не захтева посебне компјутерске вештине и већ је познато да друге моделе бренда. Музички систем БОСЕ Мало је вероватно да увреди гласине чак софистициране музике љубави. Уређаји су савршено читати. У центру - а брзиномер са малим прозором за реал-тиме информационих извештаја: Потрошња горива, пређена, температуре у море, итд Све при руци. Ергономија је близу савршенства. Да би то урадили нешто да урадимо нешто, да поменути пепељару, који би могао отворити са мало више импулватори ... морам да кажем, у савршености овог аутомобила почнете да верујете готово на први поглед.
 
Највише скроман сам на тесту (ако је то епитет се примењује овде у целини) ЦЛС - 350тх, тамно трешње, по нашем мишљењу, није најпогоднији за овај ауто. Листа утврђених опција је АИРМАТИЦ ДЦ пнеуматско вешање, осигуравајући упечатљив лакоћу курса. Она има три режима рада - стандардни и два спорт, а у сва три случаја аутомобил остаје истински Мерцедес-Бенз, изузетно удобан. Чини се да ЦЛС ослања не на точковима, али на ваздух пад. Он једноставно не приметити да већина неправилности, неће напустити чак и пре сезоне напада зимску - велике јаме са оштрим ивицама који се појављују у изобиљу након првих мразева. Све осцилације иду у дубине кућишта.
 
Пребацивање суспензију на спортске експанзије чини реакција машинерије јаснија, а његов карактер (у спорт ИИ моду, на пример) више прикупљају. У исто време - нема вишка шокантне и непријатне вертикалне убрзања. Можете безбедно дати 60-80 км / х на сломљеном путу, док ће други бити раван не брже од 50. Чини се да је овај аутомобил није брадавица. Мислећи да је служба тог чуда технологије може да лети на пару, некако не желим. Пнеуматика вам омогућава да промените одобрења (плус-минус 3 цм), што је веома корисно приликом паркирања.
 
Још један плус (или минус - Сомеоне Лике) суспензија је искривљена осећај брзине. Чини се много мањи реалност. Или можда је ово заслуга првокласне звучну изолацију? Чак иу није најбољи зимског времена на клизавом премаза, можете да летите стрелу. Треба напоменути да је стабилизација систем је показао на најбољи начин. Делује неприметно - чини се да је под точковима нису снег каша, али само мокар асфалт. И само онемогућавање ЕСП неко време, можете да схватите шта је огроман посао да ради. Као ползване. На ваљане снег, па чак и ледених ЦЛС успорава самоуверено, као рана у незгодну гуме. Ползване дозвољава краткорочно проклизавање точкова, без уплитања, јер се често дешавало у случају мање напредне системе, успори на клизавом премаз.
 
А шта је са злогласном забаван за вожњу? Овде се оцењује ЦЛС о строгим стандардима купе. Што се тиче динамичких карактеристика, они су распоређени. Пре теста, било је неких сумњи око машине за два тона, опремљен 3,7-литарски шест, у пракси су разбацане у флуфф и прашине. 270 коњских снага је сасвим довољно за овај ауто. Да, и прогласио време убрзања од простора до 100 км / х - 7 секунди. - Изгледало је прилично уверљиво. Такво достигнуће ЦЛС је у великој мери у обавези да у најновијем седам корака мењачем 7Г-ТРОНИЦ. Седам корака аутоматски - тако да и даље види! Чини се да је ауто увек спреман да са сигурношћу пуцати ако су усмерене на агресивне вожње. Уплашени геар односи и чести пребацивање - тајна успеха. Али возач није приметио рад који се своди на дубинама преноса, то је обична машина са глатким и брзо пребацивање. Смарт кутија, наравно, прилагођава својој вожњи начин. Она је у стању да клизи неколико пута (максимум - четири). Па чак и у ручном режиму, уређај ће вас осигурати - самостално прекидач горе или доле када је то потребно.
 
Управљање са променљивим напором има добре повратне информације. Волан је довољно оштар - преостало је само два и по окрета. И управљајте ЦЛС 350 је врло лепа - јасне реакције, минималне ролне. Међутим, ипак се одвијају неки покретач возача из аутомобила. Било како то, Мерцедес остаје мерцедес. ЦЛС не може понудити те осећаје које дају БМВ 645 ЦИ. И да ли им треба мерцедес-бенз возач? Поред тога, не бисте требали заборавити више енергетских верзија аутомобила - ЦЛС 500 и ЦЛС 55 АМГ. Свакако могу да претворе крв баварском такмичењу. Међутим, бићемо фер, на сувом грејном асфалтном утисму са фотографије пилота може бити другачије. Тако ћемо сачекати лето.
 
Па, генерално - уклоните шешир! Брз, удобан, спектакуларни купе у идеолошком тумачењу из Мерцедес-Бенза - прихватамо такав приступ и такву снабдевање аутомобила потрошачу. Збуњени, наравно, додатна два врата. Али у неким углом уопште нису видљиви. И испод слоја антиголних реагенса.
 
Текст: Леонти Тителеев
 
 
 

Извор: Магазин