Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ЦЛК 63 АМГ Блацк Сериес Ц209 2007 - 2009 Одељак

Спортска одећа за мушкарце и жене

Реклама Мерцедес ЦЛК тврди да је овај претинац одлична спортска одећа за мушкарце и жене.
Али реклама је лукава ствар. Како су звучне нове униформе? Да ли се заиста не срами да се такмичи са другим озбиљним људима у њему? Или нову спортску униформу из категорије озлоглашене обуке са пругама? Аутопилот је одлучио да то схвати, покушава на себи ЦЛК.
Главна ствар је да одијело седи!
Стил нове Мерцедес одеће показао се изузетно елегантним и одговарајући. ЦЛК је по нашем мишљењу можда најлепше мерцедес од свих који се данас производе.
Иако на први поглед - обичан е-класе, само два-дод. Али у поређењу са неспретним, кофером Седан, Цлк изгледа много опсесија. Без обзира на било коју страну, претинац изгледа много пропорционалније и складније. А ова два аутомобила уједињују само општи стил фронта фронта. Чак је и платформа када је креирање ЦЛК-а коришћена од Ц-класе.
О салону, можете рећи исту ствар: Дизајн ентеријера је најуспешнији међу производима забринутости Стуттгарта. Дизајнери су коначно успели да се склоне од глупе реновиране архитектуре изградње унутрашњег простора, чија је апотеоза одувек била централна конзола са дугмићима и завојима. Овде се одмах ухватите да размишљате: колико је мало у суштини било потребно да се радикално освежи утисак аутомобила мало фантазија, мало више пластичности у изради предње плоче, облоге врата и бочних зидова, Мало опуштеније и укус у избору боја, образац пресвлаке и образац пресвлаке и није било трага некадашње крутости.
Када седите у ЦЛК-у, нема осећаја да сте се нашли у соби са собом собе неких реицха скенирања пута, јер се може догодити када се може догодити приликом посете, рецимо, с-класа. Чини се да су све контроле погодније и логичне да су сви тастери у правом тренутку при руци. У ствари, ово је банални вид вида. Само да је унутрашњост постала завршена, што ствара илузију организма. Али у стварности, све је остало на уобичајеним местима. Да, не може бити иначе - конзервативизам је света крава компаније, а особа која је седела у новом Мерцедесу треба да се сједи у Мерцедесу. Ово стање овде примећено је сто посто
ЦЛК се нуди купцу у две главне опције: спорт и елеганција. Неко ће вероватно вољети луксуз кожних дереријских финиша изведених елеганцијама, али испоставило се да смо слађи од спорта, са својим стилским уметцима за карбонат уместо полираног ораха и светлосне скале уређаја, са једним изгледом у току вене до тачке кључања. Само желим да затегнем стрелицу за брзомер на другој револуцији.
Али, пре свега, треба се сједити угодно. И овде се седиште мулти -цирцуит долази у спашавање, који, поред обиља обичних прилагођавања, има неколико комора за надувавање унутра. Инфлација се врши помоћу малог даљинског управљача при руци, у близини централног наслона за руке. Случајно, потпуно исти сет прилагођавања на располагању предњим путником, а они који седе одострага, иако не могу ништа да померају, ипак се мало вероватно неће жалити на непријатности, као и гужве.
Запаљив темперамент
2.3-литарски мотор са механичким супер-пуњачем инсталираним на нашу копију, већ нам је већ упознат од стране СЛК рођака, идеалан је у природи за нови одељак. Постоје још две: двије литре и В-у облику шест 3,2 литре. Потоњи је најмоћнији, али нуди се само аутоматским кутијама, тако да је опција компресора оно што је прописао лекар.
И иако смо већ познавали његов запаљирни темперамент, још увек је требало времена да се поново навикне на то - лик, ништа се не може учинити. Али вреди вам угодно, а нога почиње да врши притисак на акцелератор. То се дешава поред ваше воље. Са сваким кликом на папучицу, осећате следећи део адреналина у крви и почнете да више стављате притисак на гас и чини се да нема ограничења за то.
Али то - само се чини. Граница се јавља много раније од вас, у пијаном убрзању, очекујте да је на командној табли трепери свијетли жути троугао, а ви осећате како електроника грубо и одлучно крши хармонију која је настала између вас и машине. Али сигурност је пре свега - да овде није било анти-севости система, већ дуже време вртили бисмо вука, што, видите, није најпријатније на нашим путевима.
Када покушате да прикупите утиске о путовању у ЦЛК, схватите да сви додирују мотор. Заиста, он - душа ове машине, покренула је тон са свим остатку њених делова. А они, као да продрле свој ватрени ентузијазам, покушајте да га не изневерите и да га подржите у свему. А њихов карактер је прикладан - борбу. А у кочницама и управљању, па чак и гуме само не достижу вешање мало. Не, када се возите по граду, чак и прилично темпераментне, понаша се одлично. Али вреди се разбити од оперативне пространости и правилно стиснути, одмах желим да додам столице. Тачно, ако се то изненада догодило, Цлк би само престао бити мерцедес. И дефинитивно то не желимо!
Уредници захваљују Панавто, (095) 974-6267, који је дао аутомобил за тестирање.
За период теста, аутомобил је био осигуран у осигуравајућој компанији Реса-гарантије, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
 
Амерички Дреам-ТСЕ-АЛ-КА
Постоје око трећине жена међу америчким власницима Мерцедеса. Али у случају ЦЛК-а, њихов удео је одмах скочио на скоро 50%. Шта је било? Американци вероватно нису продирали у тајност значења имена које су откриле само Руси. Највјероватније је да је реклама окривљена, а овај пут апелује на осећања, а не у уму купца и зато делује више на слабији секс. Оглашивачи су наручени - да не наводе глупе техничке предности ЦЛК-а, већ да купца буде заљубљује у овај аутомобил. И то су дошли. Ево преокрета новина. Са леве стране је фотографија спољашњости ЦЛК-а и натписа: Штета што уђете у то, не видите је напољу. А на десној страни - фотографија салона речима: Штета што се то дивим напољу, не можете истовремено да уђете у то. Колико је окрутан живот! Жене свиђа кад је предмет њихове жеље тако компликован и контрадикторан.
Међутим, не-техничке стручњаке, међутим, кажу да је електронски кључ играо највећу улогу која је за ЦЛК стандардна опрема и која је, посебно са дугим ноктима, много лакше него иначе.
Ове године Мерцедес се нада да ће продати три хиљаде Цлк-а. Компанија је већ добила више од 1,5 хиљада прелиминарних налога, а као резултат тога, ред оних који су желели да се протежу скоро шест месеци. У гаражи Мадони Цлк, међутим, већ је стајало. Међутим, дат сам који је хтео да задржи анонимно.
Почетком лета, ЦЛК је приказан новинарима у италијанском граду Вероне. Све је намештено врло свечано и свечано, али главни ентузијасти новости нису били уобичајени стручњаци који су у свом животном животну ценили, али обични Италијани, за које је одељак најбољи аутомобил на свету и шта можемо Реци о Мерцедесу. Препунили су камере на маргинама аутопута, уз који су се брендови нови аутомобили одвезли, а сваки скоро на коленима моли су мераче на тренутак да изађу из аутомобила и дозволи му да се слика за воланом овог чуда. . Неки су потпуно изгубили главе и понудили се да се одмах промене на лицу места: један ЦЛК са два Алфа Ромеа. Узгред, потражње за ЦЛК-ом, Италија постепено престигла је Енглеску, пролазила кроз продају овог аутомобила на треће место (у првом, наравно, Немачка, у другом - САД-у). Који, међутим, није изненађујуће, с обзиром да је ЦЛК дизајн направио Пинфарин.
Ретки случај. Већина стручњака за аутомобиле који обично уринирају било какве глупости, ако је само испало оригинал, не личи на било кога, о санкама Мерцедес претинца су једно. Узмимо неколико новина насумично. Било би боље да се управљање брже говори о поступцима возача. Али што се тиче кочнице, они су величанствени. Волан може бити додељен, али кочнице - оно што је потребно. Волан се не може рећи да је врло брзо, али јасно је како се фраза завршава. Дакле, не можете да немате сумњу у ове две карактеристике аутомобила.
У Русији је испало занимљиво. ЦЛК је почео да се продаје крајем јула, а званична премијера догодила се скоро месец дана касније, у емисији московског мотора. Међутим, непристојни руски купци показали су оштар интересовање за одељак без чекања службеног познанства.
Појава претина ЦЛК-а задужена ове године формирана је много пре него што је рођена. Повратак 1993. године Мерцедес-Бенз је показао свој концепт аутомобил назван Цоупе Студие на Сајму аутомобила ГЕНЕВА. Овај аутомобил је направљен на платформи тадашње е-класе, а њен дизајн је служио као прототип приликом креирања 124. тела савремене генерације Седанса-Сланре-а, да би заменио 124. тело.
Али то није било ограничено. Исте очи -ТО -ФАЦЕ ЦОУПЕ - ЦЛК - Скоро један до једног понављања Мерцедес -Бенз Цоупе Студие. Да, тако да гледате фотографију не можете одмах да схватите да су то још увек различити аутомобили. У концепту пре четири године, коришћене су решења која се не користе на серијском простору. На пример, кров је у потпуности направљен од замраченог стакла, који, као и на Мерцедесу Цл серије, задње стране Виндовс, спољни осветљени осветљење у прагу за прагове за праговање слетања, можда главну спољну разлику - приступ пртљагу Одељак Цоупе Студие изведено је кроз трећа задња врата, док ЦЛК пртљажник има посебан поклопац. Такође је лако приметити да већ у дизајну Цоупе Студие салона главне карактеристике својствене унутрашњости серијског Цлк-а.
Као што је већ поменуто, купе студие је направљен на основу е-класе, а под хаубом је имао стандардни МЕРЦЕДЕС В-у облику 8 са запремином од пет литара. Наравно, то би било неразумно покретање такве машине у низу ако постоји одељак заснован на С-класи 1992. године (тренутни Цл ознака). Прво, серијска верзија купе студија била би прилично скупа и као резултат тога не би имала веома велику потражњу. И друго, нападао би сегмент тржишта, који сада заузима ЦЛ и одложио би део купаца. Стога су маркетинг стратегисти компаније отишли \u200b\u200bу мали трик и потпуно нови претинац на основу компактније Ц-класе улазило је у серију, али са појавом понављајући Цоупе Студие. Морам признати да је фокус успех - за већину становника нови ЦЛК је повезан са скупљим оком е-блок. И цене за мале и опремљене релативно скромним моторима претица могу се одржавати на прихватљивом нивоу. Резултат - неки руски трговци прихватају наредбе за ЦЛК само за наредну годину.
Модел / Модифицатион Мерцедес-Бенз Цлк 230 компресор
Произвођач Даимлер-Бенз АГ
Немачка која производи земљу
Тело
Тип купе
Број врата / места 2/4
Мотор
Унесите бензин, са коријенима типа погонског клока
Локација испред је уздужно
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2295
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Пречник цилиндра Кс клипни удар, мм 90.9к88.4
Степен компресије 8.8
Повер, КВ (Л.С.) са РПМ 142 (193) на 5300
Тренутак, нм на рпм 280 на 2500-4800
Број вентила / цилиндар 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Мењач је пет -Спеед, механички
Суспензија
Предња страна је независна
Задњи је независан
Управљач
Тип зупчаника, са хидрауличним серво управљачем
Кочнице
Предњи диск
Задњи диск
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина гуме 205/55 Р16
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина, мм 4567/1722/1345
База точка, мм 2690
Правило предње / стазе задње, мм 1505/1474
ЦЛАСТАЊЕ, ММ 125
Минимални радијус окретања, М 5.35
Запремина резервоара за гориво, Л 62
Пуна маса, кг 1850
Динамичке карактеристике
Максимална брзина, км / х 233
Убрзање до 100 км / х, сец 8.4
Привреда
Потрошња горива, Л / 100 КМ
на 90 км / х 7.4
на 120 км / х 9.8
На градском циклусу 13.8
Цена луче у Москви (компанија Панавто) 61000 долара

Шта још
Нови претинац из Мерцедеса је прелепа и елегантна машина. Врло приметно и врло изванредно. Чак је тешко разговарати о било каквим алтернативним опцијама. Ипак, увек постоји алтернатива, а за људе који не желе да се истакну, постоји подједнако леп аутомобил са изузетним дизајном од Пининфарине, а истовремено скромни и лаконски - пеугеот 406 купе.
Ланциа Цоупе је такође опција. А када се реч Љацх изриче, машта одмах црта аутомобил са дизајном карактеристичним само овом компанијом. Али мотори, наравно, значајно се разликују од онога што је на Мерцедесу. И Французи и Италијани довршавају своје одељење моторима без прелиминарног појачања много веће запремине него на ЦЛК-у. И са приближно исте моћи Пеугеот и Ланциа имају више потрошње горива, већи трошкови итд.
Хонда производи прелудни модел у овој класи. Аутомобили ове компаније карактеришу спортски прокрцај и дизајн, а њихови мотори се разликују у тој веће снаге уклања се из јединице запремине, дакле, економичнији.
Закључно, волео бих да се вратим у Мерцедес. Нови претинац има сваку прилику да постане погодак неколико година, и, како нам се чини, потпуно је заслужен.
 
Алекандер Калугин,
Владимир Архипов (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"