Тест дриве Мерцедес Бенз Е-класе купе из 2011. године цоупе

Све слике Мерцедес Бенз Е-цласс Цоупе од 2011

Прескочите у Гран Тоурисмо

ЦЛК ознака Мерцедес је задржана у 2006. години. О колико то повод је Гадас и спекулације. Глава сломио. Мислио сам да је све за модел тако тајанственог неће бити под новим скраћеница? Онда није могао ни претпоставити да ће се новорођенче ЦЛК бити добро обновљена и већ пуњене од Ц-класе Спорт Цоупе, који је излазио у 2002тх године на основу В203 стезник.
Да, ЦЛЦ проклете изгледа као нова Ц-класа: модели имају много заједничких особина лице дизајн сличан предњем перја и оптике (Ксенон подразумевано подешен у верзији ЦЛК 200К и ЦЛЦ 230), сличне ентеријера. Иза разлике из претходног обилују. Дорестаилинг верзија на крми је разбијам са застакљивање (сетите се додатно ембрасуре на трунк лид?), Сада са осветљењем. Да ли је било много стоп сигнали? Ники, кажу дизајнери. Безбедност пре свега.
Сада погледајте на профилу! Шта видиш? Тако је, он није променио уопште. Које су тајно ове трговци после свега. Аутомобил је већ успела да раде у свету, а они су га спречили као потпуно нове генерације. Да, ја не расправљам, рад је урађено велика, али ипак, чак и оне 1100 промене наведене од стране креатора их не дају да позове модел апсолутно Ново: цозер из претходног Ц-класе, мотори су није први свежина. Интериор? Само да изгледа попут оног у текућој с-схка.
Скуп енергетских јединица, као и раније, најшира. Али од свих шест мотора, само један је ажуриран: компресор четири, који иде као део ЦЛЦ 200., као на текућој Ц-класе, почела је да издаје 184 (+20 кс) снаге. Преостале мотори (бензински на модификацијама ЦЛЦ 180, 230, 350, дизел за 200 ЦДИ и 230 ЦДИ) остала непромењена, а као и раније, разметање бивши моћ у опсегу од 122 до 272 КС

Са преносима, све је много лакше. У бази података, за све модификације обезбеђује се шестостепени механичар, а 5-фаза аутомата за четвороцилиндричне моторе и седам корака 7Г-Трониц за верзије са В6 моторним верзијама дају се као опције.
Проверавамо путеве распоређене модификације ЦЛЦ 230 са шест-цилиндричним мотором у облику слова В 2,5 литара и нове аутоматске 7Г-Трониц мењач. Шта је испоставило? Желите да се пржим на Броадваиу? Притисните патику на под и убодите мотор на неуспех. Не воли да ради на ниским обртајима. Чак и упркос максималној писму наведеним у 245 Невтонових метара, развијено у опсегу од 2900 до 5.500 о / мин, мотор Највеће убрзање развија се на самом врху до 6100 о / мин. Савршено се повлачи, али утисак 204 силе поквари врло не-прскачку машину. На штампи папучице гаса реагује као своје претке из удаљених 80-их. У многим случајевима помаже у ручном режиму.
Мерцедесовс је ставио управљачки аутомобил директног управљача који укључује механизам управљања са променљивим степеном преноса и електричном температуром са променљивим капацитетом. Конфигурише се на такав начин да у кружној зони управљача није нарочито осетљива. Али када претворите РАМ-а за пет степени и више, однос степена преноса у мења се, а реакције постају помало оштрије. А шта, врло повољно на брзини велике брзине, аутомобил није уморан од прекомерне нервозе, штавише, волан у адитивима је лажно стезао појачало за потрошњу неформативности. Али ако требате сломити маневар, тражимо милост.
Тачно, оштре обнове су боље да не злоупотребљавају. Прво, шасија има лагано недовољно окретање (ван преласка на прву да клизне предње стране), и друго, са брзом променом путања, одмах почиње да ће пасти мерцедес шупље суспензију. За агресиван стил, шасија није баш погодна.

Главни непријатељи задовољства рола, пооштрени прелазни процеси и појачало, који, са интензивним радом, точак често недостаје перформансе. Али дијелом је затворити очи. Зашто? Да, јер овде је погон задњег точка, који вам омогућава да урадите у контролисаном дрифту (корист система стабилизације у ручном режиму је онемогућено) ако не и све, онда пуно. Овим суспензијама у целини је овде угодно Мерцедес је остао мерцедес.
Унутрашњост на ЦЛЦ од претходника није у потпуности љуља. Три говори волан, седишта са више напредне страни подршке и још неке ситне ствари овде из новог Ц-схки. Слетање за воланом постала је згодан. Али иза задњег дела крова на кров је затворен, а ако сте још увек дугоного седк, место је и даље доста. Прија да предњи столице лако помера напред и слободно да прође врати гола.
По дефаулту, салон је већ украшен са алуминијумским уметцима, а на предњем панелу сада постоји нова мултимедијална са русифицированним мени (нам не екран осетљив на додир), радио пријемник, 6-диска мп3 шаржер, руку и Лингуатрониц брендирани систем који омогућава слојеви за управљање системом и периферних уређаја са гласовним командама. Звук са овојнице еластичном бас за већину ће сићи, али аудиофили губитак великог броја делова и одсуства сцене ће охрабрити да инсталирате скупље аудио опреме

Колика је цена? Не више од новца. За најједноставнији комплет са механиком, 1,143,300 рубаља се питао. Машина за навијање са митраљезом и 2,5-литарски В6, тако да је на нашем тесту, коштаће најмање 1,476,300 рубаља. Ако желите панорамски кров, а ЦОМАНД АПС мултимедије са ДВД, хард диск и навигацију, мораћете да поставите још 251,600 рубаља. Нотлабо, зар не? МЕРЦЕДЕС и шта? АУДИ А5 (од 1.435 000 РУБ.) Према раде квалитета, много боље, и пре него што колосек Три-литарски БМВ смеће (од 1,242,600 рубаља) ЦЛЦ-схка, такође, као на Месец.
У принципу, ЦЛЦ ствар по себи: популаран (због трошкова) и масе (у односу на аналоге) не може бити у дефиницији, али и оригинални троја врата компакт као што купеа, као што је пет није посао. Дизајнер инспирација у њему није довољно. Али, ако га схватити, уопште, то и ништа. Зашто? Да, јер инспирације, овај Стуттгартс би летети у пени. И од 2002. године, од 2002. године, постоји производња дуг у бразилском граду Зхуис ди Фора, где је А класе рађено, и све ће бити урађено.
Развије нови ауто и технолошке линије за мала брише. Мерцедесовтси за целу производњу прве генерације Купе-Хатцх продао 320 хиљада аутомобила. Не толико колико ЦЛК слика је? Тачно тако што се тиче слике звезде на свом кварту. Ерзатс преграда је више као улазнице за адмиссорс клубу мерцедес Гран Тоурисмо. Што да не? Не тако скупо. Ипак, мерцедес.