Тест погон Мерцедес Бенз Ц-Цласс Цоупе од 2011 Цоупе

Потражите свој купе

Овај аутомобил може бити изненађујуће вишеструко више, каже Сергеј Канунников. Фотографија Аутор и Мерцедес-Бенз.
Седећи у десној столици у удобном, укусном подрезаном салону и гледајући малу, чисту, чисту, као да од постављене железничке куће за децу и баршунасто алпне зеленило, тешко је поделити управљачки програм окретања о добрим старим данима , када није било маничне жеље за ефикасношћу и екологијом, а 2,5-литарски мотори су се понашали по потреби. Вероватно није устао са тим ногама. Имам жалбе путника на ауто, скоро да нема.
Несрећно понашање
Наравно, прилично компактан купе на платформи претходне Ц-класе, примјетно је ажуриран, није престао мерцедес. Завршни материјали су племенит на изгледу и на додир. Седиште је прикладно круто баш толико да је не размотрити аморфна и прилично слободна, тако да се на дуго путовање не осећају као јахач, који се не може опустити на минут. Свима се све ово, можда само прекомерна бука испод лукова на котачима (мотор уопште није чуо) је веома осетљив на мале неправилности суспензије. Па, све је прерасло!
А мој се возач мало смирио мало, сада окреће латице зупчаника испод точка. Видите, само тако да нађе језик са мотором и чувеном кутијом од седам корака од 7Г-Трониц-а! Оставите да се у потпуности опустите и охладите. Време је за мој волан.
У првом тренутку се чини као да није померио кутију селектора или наличеног гаса. Реакција аутомобила до електронске папучице је потпуно гума. Чини се да се аутомобил не почне убрзати, успели сте да кажете мом суседу знатан део онога што се догодило о томе на исти начин. Не, не захтевам трку преко Мерцедес-Бенза (иако је пржени купе такође предлаже о некој спортској ситуацији). Али поуздано придружите се брзом аутотоку, брзо престигли снижавање на уским нумерама, прођите раскрсницу, чврсто знајући да се никоме не ометају, то је неопходно чак и у некој доброј Европи придржаваност закона.
Отпутовао је једни на друге, почео сам да боље комуницирам са машином. Осјећао сам колико је дубоко у једној или другој ситуацији боље притиснути папучицу, а Мерцедес је одговорио мање успавано, послушно понашање. Још је боље да ручно пребаците пренос. Само зашто онда платите 7-степени чудо? Постоји основна 6-степена ручна кутија.
У супротном, понашање аутомобила је готово беспрекорно. Јасно радне кочнице. Суспензија је заиста оштар на руском аутопуту који се уморите. Али волан са променљивом силом омогућава вам да врло јасно поставите путању у комплексу, претвара се и контролише аутомобил на правој линији. Међутим, то је потребно сумњивање: да ли то није острво за руске уске и широко спасилачке путеве? Али то је још увек нешто другачија димензија. Мерцедес-Бенз ЦЛЦ 230 за живот, у којем се не прихвата на тротоаре, а чињеница укључивања путовањем удесно на десно од флорира не охрабрује, као што је одигравање не знатно гледању далеко напред, додајте гас. Трансмисија је дизајнирана за аутопут, али без оштрих убрзања, економична вожња. Па, више од гумених реакција заборављају грешке у почетнику возача.
Претварајући се на тржишту судбине 230., чешће видим даму у њему. У сваком случају, његов возач вероватно неће сећати шта су 2,5-литарски мотори били у стара добра времена.
Мање, али боље
Све више је изразило мишљење да би Мерцедес требао бити аутоматским кутијом, фирма не дели. За све ЦЛЦС нуде шестостепену механику. Нисам пропустила прилику да пробам верзију 200 компресора са дршком.
Ово је потпуно другачији аутомобил! Једноставно завршите, седиште са ручним прилагођавањем. Али његов положај у животу ретко се мења, али контролишу стално контролу. На 200. компресору да то учини задовољство је задовољство. Аутоматски реагује на папучицу гаса брзо и јасно. Са 2000 РПМ, пристојна линија, са 2500 отказаним. Да би заштитили снагу на грешком Прекидач кратке ручице нежно, нежно, јасно. У таквом аутомобилу и спортским суспензијама опажају као правилно. Систем стабилизације омогућава иду на ивици чак и благог клизања и само затим подешава машину.
Занимљиво је да чак и према произвођачу, параметри оверцлоцкинг до 100 км / х и максимална брзина ЦЛЦ-а 200 компресора и ЦЛЦ 230 разликују се незнатно. Али у свакодневном животу, једноставност контроле је важнија не у крајности, већ у прелазним режимима.
Сада је спортски дизајн у складу са природом аутомобила. Таква ће верзија озбиљно заинтересовати некога ко има укус за праве аутомобиле радости и не опажа аутомобиле само као својеврсни кућни апарати.
Купе у комбинацији по имену Мерцедес-Бенз ЦЛЦ је веома различит. Узгред, у Гама су дизелске верзије за најекономичнију и модификацију са 3,5-литарском мотором. У Русији, бар до сада, појавиће се само 180 компресора, 200 компресора и 230. Нижи план цена 1 143.000 рубаља за машину такозване посебне серије (добро завршени). Примјетно повећајте цену због опција уопште није тешко. Међутим, према овим показатељима, Мерцедес уопште није сам.
МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ ЦЛЦ Свестрано: Постоје верзије са свијетлим талентима, другима са двосмисленим својствима која ће се за некога пребрирати и предности.
ВИШЕ ОБРАЗОВАЊЕ
Истовремено са ЦЛЦ моделом показао је још два ажурираног купе. Мерцедес-Бенз ЦЛС ЦЛС-а са четири врата примили су мало модификоване делове тела и салона. Гама има релативно демократску верзију ЦЛС 280 са мотором од 231 јаке. И на врху модификације ЦЛС 63 АМГ са 6,3-литарских капацитета од 514 КС Мерцедес-Бенз ЦЛС (основна цена 2 552 000 руб.) Није лоше комбинује сарадњу и јасноћу у управљању спортским аутомобилом са способношћу да удобно постављају два путника одострага.
Мерцедес-Бенз Цл500 4матиц појавио се у водичу Цоупе Лине. Огромни луксузни купе за 5 343 900 рубаља. Класични Гранд Траиман. У лету на Аутобахну, а не малим 400-снажним мотором, ни широким гумама. Аудио систем звучи подједнако добро за љубитеље мирне мелодиције и обожаватеља стена. Процијените могућности пуног погона у лето није лако. Зими ће несумњиво бити користан у снегу и леду. И да по мом мишљењу представите огромни купе у спортској бочној клизалишту, по мом мишљењу, тешко је.
Господин сет
Поред железнице, реч купе је већ на почетку капка, стекао је другачије значење маленог, по правилу, двоседну посаду. Било је, међутим, другачија сорта: два, рецимо, господин са пратиоцем је седео у угодном, чврстом ФЕЛД-овом телу и Куцхер (касније возач) на отвореним ветром и седиментима.
Историја Мерцедес-Бенз купе је достојан неколико волумена. Тек у последњих пола века изграђено је пуно скупог купеа саграђено је на верзији од 300-их 1955. године на основу познатих лимузина 300, названих Аденуцлеар-ових навијача и релативно приступачно, на пример, В114 седиционе аутомобила раних 1970-их. Данас су чак и најимеронскији модели прошлости веома цењени класични.
Сергеј Канунников
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"