Линцолн Марк ЛТ Тест Дриве од 2005. године преузимање

Детроиски писмо

Након што је пропустила нову тржишну нишу са својим луксузним црквама, Линцолн је дала још један салво, узимајући као основу доказане изборне технологије: Ф-150 топ платформе, литар хромима, пет литара мотора, природног стабла и ексклузивног имена.
 
Линцолн - Луксузна подела Фордовог мотора, главног америчког такмичара за непрекидљиве Цадиллац, није се могла да смири да је одиграла ВА -Банк 1998. године и пустила аутомобил јединственом за то време, претрпео је Фиаско. Вријеме преузимања луксузних класа је већ дошло, али произвођачи су развили само такве моделе, искали поставке и слушали мишљење потенцијалних купаца на бројним фокусним групама. Журовање Линцолна је ставио своје црно дрво, не доносећи га у одговарајуће стање. Пикупијан је показао да је скупо, неспретно и непоуздано. Након објављивања само 4.000 примерака, Форд је претворио производњу модела који је већ примио консонант са надимком црне рупе (црна рупа) за способност повлачења средстава за одржавање поменутог објекта простора, прождирујући међузвезду и међустаљнарску прашину мегатонима Често заједно са звездама.
 
Међутим, неуспеси усавршавају лик и који, ако не, Фордовско руководство, то зна о свом искуству! Стога, иде на рацију за следеће заглушеније салво, намењено првенствено на Цадиллац и на Јапанцима који се брзо уклапају на тему, Линцолн га није ризиковао. Припремио је Торпедо тестиран у биткама, пружајући га доказаним механизмом детонације. ТРУЕ, БРАПАП ЛИНЦОЛН МАРК ЛТ представљен на изложби аутомобила Детроит није остварио ефекат Хирошименог бомбардовања, већ је то било као седница браће Лумиер на Булевару Капуцин. Сви су чули за воз који је летео на публику белим лимом, смејало се реакцијом јавности, али сами су склизнули места, видевши предстојећу сенку локомотиве у клубовима паре и дима. Постоје гласине, браћа Лумиере показала су стереофил који је служио као катализатор познате реакције публике ...
 
Дакле, у случају новог преузимања - гледајући га да је угледао одраз губитника од трске и самим тим је захтевао још више савршенства него у случају једноставног поређења са такмичарима. На овом месту, Линцолн је направио посебан нагласак, додајући ексклузивност литра на марку аутомобила - реч Марк, што много значи за стручњака у америчкој аутомобилској индустрији. Први пут у име његових аутомобила, Форд је на педесетима применио ознаку речи као симбол ексклузивности модела у педесетима. Ова ознака је смислила, како кажу, сам Едсел Форд је син Великог деда. Дао га је првом континенталном стању. За референцу: Потпуно -Сизе Линцолн Цонтинентал Седанс представљен је као директан конкуренте Цадиллац аутомобила, а ако не знате шта то значи, никад нећете разумети! 1956. године појавио се Марк ИИ, која је постала стварна класика због свог стила, поузданости и удобности. Марк ИИИ продаје се у износу од 40.000 примерака, потврђујући не само јединственост аутомобила, већ и његова популарности. Једном речју, адитив марке је заправо доспео бренд Линцолн. Иста племенита мисија је сада додељена именоване литера. Суфикс има два значења: лаган камион - лагани камион према традиционалној класификацији и, оно што волим боље, луксузни камион је луксузни камион. И звучи и разумљиво.
 
Непрофитабилно оружје
 
Без лудила, да се пробудите са проналаском бицикала, Линцолн је узео Форд Ф -150 Пицкупа као платформу - најпопуларнији лагани камион Северне Америке. Основни аутомобил убрзо пре него што је то модернизован и у складу је са најсавременијим захтевима снаге, поузданости и сигурности. Дизајн кључеве је традиционалан на добар начин: Оквир за хидроформирање, независна прољетна предња суспензија на двоструким полугама неједнаке дужине, неизвесни мост на изворима одоздо. Успут, не сви можда знају да се врста суспензије која се користи са леђа назива се Хотцхкисс Схема, а карактеристична карактеристика је извори који леже преко греде и минђуше окренуте наопако. Осам цилиндра В-у облику Тритон серије се купује са 5-степеним аутоматским кутијом, а затим са двостепеним ручним кутијом опремљеном механизмом прикључка предње осовине на пребацивању у пребацивању . Правилан ниво контроле је дизајниран тако да обезбеди механизам управљања сталак и густим стабилизатором попречне стабилности предње суспензије. Треба напоменути да су у тренутној генерацији Ф-150 дизајнери користили неколико нових решења за модел који радикално мењају карактеристике аутомобила. Прво, оквир је направљен од затвореног, а не обичног профила у облику слова Ц, који је повећао укупну крутост дизајна, а друго, постављање амортизера у предње суспензије у предње суспензије и употребу побољшаног руковања у управљању релијом, И треће, оригинална локација задњих амортизера изван граница оквира пружила је најбољу удобност.
 
Основна верзија Линцолн Марка ЛТ, попут Ф -150, је задња вожња, а морате да платите додатно за све -Веел Дриве - Међутим, не превише. Становници јужних држава који се не суочавају са проблемом снежних зима понекад преферирају економичније дискове -вхоне моделе погона. Већина потрошача ће изабрати све -Веел-овер верзије. Као циљна публика, Линцолн види власнике земљишта и људе који живе активни живот који радије путују и одмарају се у свежем ваздуху. За разлику од основног преузимања Марк Лт, опремљен је искључиво петосебром кабином и кратким тијелом дужине од 167 цм. Ни АТВ нити мотоцикл неће се уклопити у њега, али бачени зид са вратима Избијање до 200 кг и, ако се тело испоручује са посебним ротирајућим решеткама, сасвим сасвим то може послужити као додатна теретна платформа.
 
Хромирана пита
 
Солидност било којег аутомобила може се повећати ако додате хромијум у завршној великој руци. Још хромира, пуно хромира! Најбоље је, наравно, да покрије цело тело са хром ... Линцолн стилисти су скоро успели. Доминантно у изгледу одкупа треба сматрати лажним играчем радијатора. Овај блистави споменик присјети нас да се сећамо златног доба горе наведеног континенталног становништва, чији је фронт проузроковао зубне звеке међу Цадиллац уметницима у шездесетим годинама. Одбојници, украси врата и оловке, бочна огледала, ивица задње светлости, огромни крстови амблема и низ најпознатијих елемената кабине подређени су хром. Угаона силуета није направила стилску револуцију, већ захваљујући општој монументалности, жеље дизајнера да створи аутомобил са захтевом. Отац америчког хеликопта г. Паул Теутул Ср. Дошао је на презентацију Линцолн Марка ЛТ (Паул Теутул Ср.). За појаву пикупира припремио је мотоцикл прилагођене класе прилагођене класе. Овај чин је подразумевао уклањање са имиџа Цадди Есцаладе Ект - преноса за репере и друге сличне Афричке Американце са густом златом преко крзненог капута. Јасно је да су и сами црно браћа створили сумњиву ренома луксузног луксуза Ји-Емовски луксуз и произвођач нема никакве везе с тим, али бели власник ранча са југа или интелектуалац \u200b\u200bса севера гледао је на несрећу ЕЦХТ, већ се напредовао унапред. Овде је за њих створен луксузни камион са појавом Линцолн Мемориал-а или Библиотеке Конгреса.
 
Салон за преузимање је завршен, човек може чак рећи, скромно. Мали облачно метал, пластични, благо кожи и шик уметци са природног фурнира за мрак. Опремање кабине је мешавина европских и свежих америчких трендова. Аутоматска полуга сектора је инсталирана на под, колона управљача је подесива само према падини, али чворов папучице креће се. Распон постављања столице је довољан, али процес процеса је чудан. Тилт, висина и кретање јастука контролише кључ на бочном зиду. Поред тога је згужвање лумбала. Али наклоност леђа врши се најједноставнијом ручицом, као и пре двадесет година. У ствари, пет одраслих особа се заправо може уклопити у кабину. На леђима се неће осећати као путници лимузине, али неће доживети очигледне непријатности. Све столице су широке, меке и фантастично угодне. Идете дуж Колтсева, седите у овоме, а ви сећате путне авантуре, путовања, заласке сунца у каменитим планинама, магла изнад великих језера и пробијајући излазак у близини Забриски Тачка. Боб Дилан је веома до места, чији је хлебна глас пренијети пет звучника власничког аудио система. Морам рећи да је бесконачност са уграђеним шест -дисц ланчани мп3 звучи врло добро за стандардни систем. Обим музике се повећава са сетом брзине смањује се са пражњењем - врло згодно.
 
Заузврат!
 
Вожња на било којем аутомобилу почиње и завршава на паркингу. Ово је најгорих минута на Линцолн Марку ЛТ. Одлична видљивост кроз џиновска бочна огледала, видљиве димензије тела и хаубе готово не спашава. Разлог је једноставан - преузимање је веома сјајно. Бочне наочаре су затамњене, али то се не мељује, али инцидент је изашао са Лобовом. Покривен је одложном ултраљубичастом филмом, од чега је осебујна нијанса зими све снег прекривена снегом. Немогуће је возити се по укрштеном терену - није видљиво тамо где је брдо и где је јама. Истовремено, карактеристике Пицкупа омогућавају возачу да се сасвим сасвим само поуздано - наравно, узимајући у обзир параметре геометријског крста - способност. Међу тим параметрима, најкритичнија је дужина међуосовинског растојања. Многи ће завидети да се клиренс на путу од 236 мм, мотор је такође, али недостатак електронике у 21. веку већ се доживљава као недостатак. Систем анти -вингс не би повредио. И тако Марк има само АБС. Са рушењем и дрифтс, возач се бори против своје руке. А у зими је нешто да се бори ...
 
Линцолн Марк ЛТ има 5,4-литарску мотор Тритон, опремљен са три вентила на цилиндру, који развија 300 литара. Са. на 5000 о / мин и више од 500 нМ на 3750 о / мин. Ухватање мотора је више него надахњујуће. Ако је фронт искључен, растргајте точкове у кутије и добијете клизање када напустите ивичњу ивицу. Лето, тешко да би било тако једноставно, али боље је да не искључите предњу осовину на клизавом асфалту. Пошто је уређај за преузимање не -дисциплинарно, у режиму 4к4 има изражену недовољну ротацију. Морате да поставите ово, јер БФГ Лонгтраил Т / А гуме инсталиране на Линцолну нису дали нићу шансу ни у Вихију или када је маневрисање у снегу на задњој вожњи. Проблем зимске вожње је донекле погоршан чињеницом да се испоставило да се управљање врсте реке изненађујуће прецизно и жив. То изазива пилот у одређену глупост, али лед и снег брзо охладе ардора. Биће веома занимљиво доносити Марк Лт на љето на сувом асфалту, а сада могу рећи да инерција великог аутомобила и лош приањање гума са површином не дозвољава целокупни потенцијал да реализује. У међувремену, можете сигурно похвалити инжењерима и тестерима који су донели суспензију, посебно задњи део. Кажу да је за глаткоћу овог пикапа више од четири месеца, и, то би требало приметити, не узалуд. Не сећам се да ће се преузети, што би било тако угодно и истовремено, то је штетно. Чак и на чврстим избочинама, никада није било осећаја губитка контроле која се појављује када се точкови одводе од пута. Истовремено, јахање свих ових јама и богограма није присилио путнике да лете дуж кабине, напротив, хтео сам да добијем мало више и скочим још мало!
 
ДРАГИ ГОСТ
 
И не само скупо, већ и врло ретко ... Потпуни пикапови уопште, али је посебно амерички и луксуз у Русији и даље нађу ретко. Овде су драги, бензин који потроше као оптерећене минибусеве, пољопривредници и дрвосјече не приступачно, већ да возе такав колосус дуж градских улица је сумња да је сумња да је задовољство. Међутим, у таквим је машинама да се појаве упечатљив осећај мирног поверења у своје способности и само осећај мира. Летите на аутопуту као локомотиве, угодно се сместили у удобној столици, слушајте добру музику и не желите да престанете. Укључите траку, кликните на прекидач и мирно се провалите, а да не размишљате посебно шта под точковима ... само два бода престају: 66 хиљада долара и добре очи цистера, спуштајући пиштољ у резервоар без дна Локомотиве.
 
Текст: Игор Губар
 

Извор: Магазин 4к4