Тест Дриве Лекус РКС 1998 - 2003 џип

Роцк луксуз

Три године након појаве Лекус РКС 300, представљена је његова нова верзија. Промјене су значајне. Створитељи су чак приписивали модел другом сегменту на тржишту: од СУВ-а преселио се у ЛАВ (луксузно возило активности).

Нови РКС је мало порастао не само у техничком смислу, већ и геометријски: то је дуже од 16,5 центиметара, 2,5 шире од претходне, међуосовинско растојање је повећало. Силуета је постала брже, а дизајн је софистициран. Трансформације у облику укључују измењени облик бочних задњих прозора и крајње избјељивање прозирних лампица за напајање (у једном тренутку су њихов изглед дали подстицај новом правцу подешавања; у каталозима украсних фирми, таква оптика се и даље назива Лекус Лампе) сада дају своје секторе, само се укључују.

Вриједно је изгубити кључ за закључавање паљења, детаљи унутрашњости су постављени у покрету, подсећајући на поставке испитивача који су нам се возили аутомобилом. Ми их прилагођавамо мало и на путу.

Заједно са мотором, уређаји оживљавају. Позови се удубљени у дубоким бунарима, визуелно настављајући дизајнерску тему, почели су у оптици. Приказује се велики приказ информација, смештен на торпеду између стилизованих алуминијумских папучица. Да бисте радили са електроником навигације и троструког рачунара, довољно је додирнути екран са назначеним тастерима (приказ осетљив на додир на свим нивоима Трим нуди се као опција, стандард укључује редован на монитору на мрежи) ). Знање не захтевају зависност. Они раде према традиционалним јапанским алгоритама и где је, где, где се претицање, ручно протеже. Дакле, сви системи су укључени и раде. Испред пута Сардиније.

Аутомобил лако напушта место након притиска на папучицу гаса. Након тога, јер још увек постоји одлагање у одговору мотора на мотор електронске контролне погоне. Сик цилиндрични мотор у облику слова ВВТ-и је чак и са полицом обртног момента у кретању у опсегу од 2500 до 5000 мин1.

Када процењујете мотор, концепт довољности пада на памет. Присуство мотора се скоро не осећа. Одлична звучна изолација, која су Тоиоти инжењери толико поносни, омекционирани одговор на гас, гладак рад аутоматског преноса има све са пријатним путовањем и друштвеним разговором. Овде је јединица за напајање на истој улози као што су Стокери на парној облози: нико не склини нигде без њих, али то уопште није потребно показати чврстим радницима.

Три -Споке волан у практично нема отпорност на руковање возачевим рукама, чиме су му угрозили било какве информације о квачилу точкова са цестом. Шта заузврат? Добро, скоро прелазна, моћна пасивна безбедносна електроника и потпуни недостатак жеље за стисном. Овде морате да слушате тишину, музику или саговорнику, уживајте у спокојству и не звижди са гумама. Сам аутомобил ће реаговати да промени премаз и успори у завој, ако се возач погреши: Драги огледала, усмеравајте фарове на жељену тачку итд. Капетан може дати само команде: право управљача!, Просек напред!, Стани! ...

Организатори теста нас су нас слали на кратку шетњу земаљским путевима. РКС 300 овде је такође удобно и тихо као на асфалту. Али када покушавате да се искрено уклоните са -род -роад сортија, сачувао је: Не због тога. Да бисте се возили до сеоске куће или кроз пешчану плажу до мора, молим вас. Али да се попне на падине ... аутомобил се одмара директно и не жели да се помера, а електроника се увреде системима стабилизације везане за кочиони систем и АБС. Дијагонални висећи изгледа баш као подсмех аутомобила, који беспомоћно ротира точкове виси у ваздуху и не дозвољава возачу да уврне мотор и пренос.

Приступ равнотежи радних квалитета изгледа оправдано и разумно. На цивилизираним премазима, Лекус није инфериорни у практичности обичних аутомобила. Мале препреке се такође не боји од њега захваљујући великом и целом погону. Приликом вожње аутопутем при великим брзинама, понашање аутомобила је мирно и поуздано. АЦП и аутоматски укључен у помоћ мотора са погодном погоном.

Нови РКС 300 је вриједан наследница вољеног модела. Мислимо да он има све што треба да развије успех свог претходника.

Техничке карактеристике Лекус РКС 300

Караван караван
Опремљена маса, кг 1835
Потпуна маса, кг 2380
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4740/1845/1705
База, мм 2715
Максимална брзина, КМ / Х 200
Време убрзања до 100 км / х, од 9,0
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус 16.9
- Загороди 9.4
- Мешано 12.2
Мотор:
- Тип бенза, В6, ДОХЦ, 24-вентил.
- Радна запремина, ЦМ3 2995
- Снага, Л.С. на мин-1 204/5600
- обртни момент, нм на мин-1 283/4500
- систем напајања електронске ињекције
Пренос аутоматски., 5-брзина
Суспензија точкова:
- Предњи МцПхерсон
- Задњи МцПхерсон са двоструким полугама
Кочнице:
- Предњи диск, вентилирани
- задњи диск
Управљање хидрауличним омотом
Цена, $ от 54900

Текст: Витали Усов
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2003]