Тест Дриве Лекус РКС 1998 - 2003 џип

Центаур у јапанском оклопу

Виртуелни свет древних грчких митова насељавали су многа чудна створења. Међу њима су се од њих угледни - полу -Боом -Схедсхади, разликују се од осталих јунака и бисексуалних богова са оригиналном лепотом, нечовечном снагом, одрицањем и брзом падом.
Лепота
Прво што вас привлачи оку приликом сусрета са Лекус РКС 300 је њен јединствени изглед. Гледате га са Анфас или профилом - џип. Гледате иза и мало са стране - типични миниван. А у сваком случају, његови облици изгледају најразумнијим и погоднијим за сваку врсту машине. Претпостављање, шта је трик бескористан. Само морате да одате почаст дизајнерима Тоиоте. Иако аутопилот може да понуди такву верзију - за разлику од оквира џипа, Лекус има пратеће тело. А експериментирање са тијелом је и даље лакше него са шаркама. Барем директни такмичар - Мерцедес М -Цласс - осећа неку непотпуност у изгледу. И овде је све на месту.
Власници тврде да изглед одговара садржају - РКС 300 и џип и породичној референци и престижној, модерираној лимузини. Свјесни сте за последњу изјаву, само се налазите унутра. Престигу је, пре свега, висока - употребљавана унутрашња украса, за коју су коришћене права кожа и дрво. Дрво, можда (и највероватније), а не садашњост, али дизајнери нису преоптерећени унутрашњошћу уметцима из скупе облоге - они су издржали стил строге и елегантне стил.
Мода, наравно, је непријатељ људи, али не у овом случају. Прво, ово се односи на локацију ручке за аутоматско пренос. Добро се уклапа у полицу на предњој конзоли. Чини се на месту, али не као и сви други. Друго, ово је слепи црни штит инструмента који долази у живот са мотором и стално блиста возачем са пријатном светлошћу, које су руски саобраћајни правила дефинисани као лунарна бела. Очи се не уморите и само врло лепа на црној позадини.
Снага и злостављање
Лекус РКС 300 је развијен за америчко тржиште. Отуда је нека недоследност могућности мотора и брзине аутомобила. Судија за себе: Под капуљачом постоји шест у облику слова В, што лако производи 223 коња на 5800 фракција. И у исто време, аутомобил једноставно не путује више од 180 км / х - постоји електронски граничар. Зашто Американци воле тако велике моторе на патолошком страху од великих брзина? Штавише, аутомобил се очигледно може веће - кикстарт се лако укључује нестрпљиво притиском на папучицу гаса и лако се распршује Лекус на 100 км / х за мање од 9 секунди. Није сваки лимузин се може похвалити таквим карактеристикама.
Опет, електроника ће се побринути за велике брзине у вези ваше сигурности. Систем за контролу вешање практично не дозвољава бочне колице тела у стрмим окретама. Разлику ће бити добро схваћен од стране оног који је много прошао првом Гранд Цхерокееу, који се залагао на окретама, попут трске на ветру. У Лекусу, ове проблеме је потпуно одсутна, а аутомобил стоји на путу као рукавица.
Синнерс је направио покушај празног и прашњавог аутопута да кочи брзину од 180 км / х, спреман да покупи управљач у тренутку када аутомобил иде у ИУЗ. Чак су и у почетку помагали да мало волан мало. Није било тамо! У цревима РКС-а, нешто је срушено, зарађено, а аутомобил се зауставио без проблема и уредно. Опет, електроника је интервенисала, погрешно је - упропастила је цео тест.
Суморност
Већина власника Лекус РКС 300 на питање шта вам се највише свиђа у овом аутомобилу? Без оклевања, они одговарају: Екран! И тек тада поцрвени, схватајући да није тако поносно што је тако поносно на шта у аутомобилу носи само информациону функцију. Иако је овај део који се жали на поглед свих који су први пут у материци аутомобила. Пре свега, квалитет слике је невероватан - попут пристојан телевизора. Овај дисплеј течног кристала јасно репродукује све информације, без обзира на осветљење, па чак и ако је сунце директно светли. А положени подаци укључују: троструки-комфатер који све сматра да је потрошња горива, процењено време на путу, остатак горива у резервоару и нечем другом - није имао времена да размотри. Показује температуру преко брода и тренутно време спремно да вас подсети на нешто важно. Да не спомињем информације о постављању климатске контроле и управљање аудио системом - да бисте разумели све могуће дугмади и ручке, очигледно морате ићи на посебне курсеве.
Не злато
Главни принцип аутопилота: аутомобили су добри и веома добри. Али то не значи да чак и у најбољем аутомобилу нема неких минуса. Дакле, особа је уређена - увек жели више него што има. У Лекус РКС 300 желимо да имамо:
- Мали мањи радијус скретања. На месту где се Мерцедес први пут одвија, Лекус захтева три посете;
- Шипратни распон подешавања седишта - тешко је одабрати најопуљивији положај тела када се руке продуже и тело је благо сметљиво. Узгред, било би лепо уредити управљач не само у вертикалној, већ и у хоризонталној равнини;
- Четке на предњим фаровима - на крају крајева, луксузни аутомобил;
- Можете да отворите прозоре и отворите се са управљачке плоче даљинског управљача. Али можете га затворити само када је кључ у паљењу.
Али Центаури нису такође били угодни за многе хероје древних грчких митова. Иако их то није спречило да се умањују у историји и репродукују се у мермеру и бронзу за будуће генерације.

Аутопилот захваљујући Интерцонтинентал Аутотрадинг, (095) 955-2440, за аутомобил који је предвиђен за тест.

Ко још
У нашој земљи Лекус је знак необичног укуса власника. Одступање од норма (норма је, наравно, Мерцедес). Дакле, да добијете објективнију слику, вриједи видети како је његов посао у Америци, где је однос према њему мање пристрасан. Дакле, у Америци, готово целокупно прошлог лета Лекус РКС претекао је Мерцедес Јееп МЛ320 у продаји. Тек сада су представници две компаније објаснили ову чињеницу на различите начине
Лекус РКС је у просеку две хиљаде долара јефтиније од мерцедеса, а купац је веома, веома привлачи таква уштеда без мање удобности ", то је била одушевљена Тоиота.
Поента је још једна, "Немци су објаснили - купци, наравно, не упоређују Мерцедес и Лекус. Само потражња за МЛ320 је веома сјајна, чак можете рећи, агитирати. Биљка нема времена да испуни наређења, а линија се протеже скоро годину дана. Тако дуго не одговара неким купцима, они се одлучују у корист Лекуса. Укратко, купци Лекуса су само они који не воле да чекају.
Иди схватити ко је у праву. У сваком случају, Лекус РКС је већ успео да освоји наслов на америчком континенту најатрактивнијом у сектору луксузних СУВ-а, као и награду са помало чудним именом за највеће задовољство достављено купцима. Али с друге стране, МЛ се назива најбоља новост у години. Такође звучи добро. Поред тога, часопис Време је писало о Мерцедесу да је успоставио нове стандарде у сектору луксузних СУВ-а. Тачно, написано је о Лекус Рк 300 у истој половини, што је подигао бар захтеве за луксузне СУВ-ове још више
 
Модел / модификација Лекус РКС 300
Произвођач Тоиота Мотор Цо. Лтд
Јапан који производи земљу
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5 / 5-8
Мотор
Тип слива са вишеструким тачкама
ињекција
Локација испред је попречно
Радни запремински (Кубични младур) 2995
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Пречник цилиндра Кс Клични удар (мм) 87.5к83.0
Степен компресије 10.5: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 164 (223) на 5800
Тренутак (нм око. / Мин.) 301 на 4400
Број вентила по цилиндру 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Стални погон је пун диференцијала Торсене Интерссек
Аутоматско преношење четири -Пеед
Суспензија
Предња независна опруга на троугластим полугама
Задња независна опруга, са уздужним и попречним полугама, стабилизатор гмизаваца
Управљач
Тип зупчаника, хидраулични омот
Мин. Пречник завоја (м) 12.2
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск чврст
АБС је четири -Цханнел
Точкови
Величина гуме 225/70 Р16
6.5ЈКС16 'Дискови, легура
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4575/1815/1670
База точка (мм) 2615
Предња / позадина стазе (мм) 1565/1550
Одобрење (мм) 297
Запремина резервоара за гориво (Л) 65
Маса, сува (кг) 1830
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 180
Убрзање на 97 км / х (сец.) 8.8
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
Аутопут 10.7
Град 12.4
Мешовити циклус 11.6
55.000 $ молпна цена у Москви
Николај Кацхурин, Дмитриј Новокресххенов (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"