Лекус ЛС 460. Велика риба
Лекус ЛС 460. Цена: од 4.755 000 р. У продаји: Од краја 2012. године водећи тест Лекус је уређен на азурној обали Француске не само због релевантне ентоураге. Уосталом, лазурка није само уточиште богатих пензионера, већ и пребивалиште Дизајнера ТОИОТА ЕД2! Студио Тоиота је укључен у легенда о тестни погон као почетна тачка руте. Међутим, очекивања да ће новинари показати свети Свесници нису оправдани: Даље је дворана за презентације, где је у питању нови ЛС, нисмо нам дозвољени.
ЛС Ф Спорт се одликује не само фином решетком радијатора, оригиналних одбојника и одливача за 19, али и чвршће суспензија, са којом се аутомобил много прикупља и без много оштећења у комфору. Међутим, престани. Да ли је нов? Профил бочног зида тела јасно даје модел претходне генерације. Да, и од крме, аутомобил се није снажно променио: Нови цртеж задње лампе практично није утицало на његов изглед. Али предњи део са рељефном капуљачом и мрежом затајања радијатора је заиста нов. Али ово је само врх леденог бријега: у овом моделу се врше три хиљаде промена! Штавише, на претходној промени генерација, које се догодило 2006. године, Лекус ЛС је примио око 2500 нових детаља.
У таквом углу нове се не разликује од претходника. Бројка је импресивна. Али оне промене које је лако видети и осећати, можете прерачунати на прстима. Дакле, осим новог роштиља, Лекус водећи брод је примио ЛЕД лампе у круг, укључујући интелигентну далеку светлу. А са изгледом све је то. И који салон? Торпедо је прерађен само у центру: Дизајнери су направили замак вентилационог система и медијски екран, померајући тоње на врх и истезање дијагоналним на 12,3 инча. Поред тога, навигациони миш се појавио на тунелу у близини полуге КП. Остале разлике између новог и старог ока нису видљиве. Али ако повежете друга чула, можете процијенити побољшану изолацију буке, погоднијег профила секвенци, као и температурни комфор у кабини, а затим мулти-зоне цонциерге са гомилом сензора, дефлектора и прочишћаваоца нано-ваздуха . Да, и да наручим ову лимузину сада може бити опремљен Схимамоку воланом са вишеслојним дрвеним премазом, за производњу лекус чаробњака проводе 38 дана, а овде је прави јапански хи-завршни крај!
У таквом углу нове се не разликује од претходника. На презентацији смо такође похвалили надограђену шасију са оштрим управљачем и састављањем суспензије. Међутим, у покрету на Приметне побољшања у поређењу са меким претходником није успела. На село се, лимузина се љуљао као чамац у олуји, узрокујући сезоне у путницима. Давањем предаха на вестибуларни апарат, промените уобичајене ЛС на нову верзију ЛС Ф СПОРТ-а. Такав се лимузин разликује не само финим роштиљем, 19-инчним кочницама за ливење и ојачано, већ и најважнији, чвршће суспензија са 10 мм олакшицама и активним попречним стабилизаторима стабилности стабилности. Ту су и спортска седишта и прекидачи за преклопке без крађе, али они не плаћају много пажње према њима, али шасија је променила падове добро се осећају добро.
У задњем реду може да контролише клима, масажер и музика. На путу ЛС Ф СПОРТ се понаша много прикупљених. И иако на карактеристикама вожње, па чак и звук мотора на спортски водич Лекус још увек је далеко од немачких разреда, барем не олујом. Лекус верује да ће такав лимузин заинтересовати оне који воле да возе аутомобил сами, а не користе услугу возача. Али ова верзија се може препоручити свим осталим купцима овог модела, јер је тачност поставки шасије ишла за добру и практично није утицала на удобност.
У брзинама до 100 км / х задњих путника су у потпуности изоловани из спољне буке.
Нови фарови су опремљени аутоматским системом на дуге релације. Наша пресуда НОВА ЛС може привући купце са више рафинираних поставки шасије спортске верзије, али да немцима постане озбиљна конкуренција Немцима. Међутим, ово се односи на продају на европском делу Русије: Иза Урала, где су положаји Јапанаца историјски снажни, Лекус ЛС има више шанси за успех. Предности и недостаци + вриједан ниво комфора, богате опреме, спортска верзија није лоша. - Висока цена. У погледу вонских квалитета, овај модел је инфериорнији од немачких разреда. Вожња меко вешањем ЛС је добра у погледу комфора, али зла са становишта управе. Салон је простран и удобан, али према квалитету финише, није довољно јак за немачку премију. Удобност у плус изолацији буке. У минус морално застарело медијске системе. Безбедност еуро НЦАП теста за паду није спроведена. Активна сигурност на висини. Цена Почетна цена ЛС-а је много већа од оног немачког колега.
Спецификације Димензије 5090к1875к1465мм база 2970 мм Резање масе 2015 кг Потпуна тежина 245 мм Опремање 130 мм Запремина трупа 510 литара Запремина резервоара за гориво 84 л мотор., 8608цм3, 386 / 6400л. / Мин- 1, 493 / мин- 4100 НМ / мин-1 пренос АВТОМАТ., 8-ступа, задња динамика Погон 250км / х; 5.7сд100км / х Потрошња горива 15.7 / 7.8 / 10.7 литара на 100 КМ такмичари Ауди А8, БМВ 7-серија, Мерцедес-Бенз С-класа
Извор: Часопис 5 тоцка [Фебруар 2013]
