Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер Спорт 2013 - ХБ СУВ

Све фотографије Ланд Ровер Ранге Ровер Спорт 2013 - НВ

Мултипоре

Ако проценимо аутомобиле из положаја бројева, тада РРСС заузима вриједан мјесто међу спортским сувлажом, дајући начин да моћи само невероватно брзе Порсцхе Цаиенне Турбо и његов родни брат Волксваген Тоуарег В12.
Шта је Ранге Ровер Спорт? Ако је са уобичајеним ровером, то је мање или више очистити овај фармер у катрану, као што је конзервативно британско крзно, тада су неке потешкоће настале у тумачењу спортске конзоле. Какав је спорт програмери знали? Шах, домине и можда тешка атлетика или трке на маратонским удаљеностима? У односу на спортске аутомобиле, такође је другачије. Ово су раси звона ЛЕД ФОРМУЛА 1 МЕЦЦА ФЕРРАРИ и остали средње одредбе суперцара. САВЕТИ, где се појављују појава погона на све точкове, владају лоптом и попут ВЕ-РЕ-ИКССА. Или је можда било о трофејним рацијама, где је брзина кретања у свемиру само неколико километара дневно, а дубина Форда често достиже прозорску линију? Да бисмо одговорили на ово питање, узели смо спор спортови на тестни погон са најмоћнијим мотором компресора капацитета 390 КС. Прави спорт! Остаје само да сазнате шта ...

Ако проценимо аутомобиле из положаја бројева, тада РРСС заузима вриједан мјесто међу спортским сувлажом, дајући начин да моћи само невероватно брзе Порсцхе Цаиенне Турбо и његов родни брат Волксваген Тоуарег В12. Чак је и најновији БМВ Кс5 остављен. Али да ли су бројеви толико важни када се крећемо од проучавања каталога и заостајање за воланом? Много је занимљивије нити колико коња под хаубом, али колико складно управљају да се труде у истом тиму и колико је погодан возач управља овим стадом.
Откако смо узели аутомобил у викенд, прва номинација у којој смо искусили спорт била је глува саобраћајна гужва на путу Московског прстена у кретању коња у њему, остало се може сигурно пустити на слободан хлеб, до боља времена. Али то није било: чистокрвни британски коњи не желе да се уплаше, већ радије стоје у штанду и правилно конзумирају скупу бензин. Подаци које је на-страни рачунар показао у саобраћају, вероватно ћемо тихи, они могу угодити само нафтне олигархе, у 3 дана теста смо пристојно ажурирали њихов џеп. Уз изузетно мирно вожњу, Ранге Ровер Спорт троши око 20 литара на сто, што је упоредиво са апетитом гломазнијег, иако мање моћног чвора. Чак бисмо се помирили са таквом потрошњом, али то је заиста неугодно је мали резервоар за гас. Његов обим у граду довољно је за 300-350 КМ. Уз активну вожњу, мораћете да напуните у дану.

Али довољно ситнијих ствари, време је да се осврнемо у кабину. Листа опција је импресивна: на услугама задње путнике, монитори су уграђени у наслоне за наслоне за преглед ТВ програма и ДВД-а. Штавише, два монитора могу се приказати различитим сликама. А управљање свим овим Аутокинотхеатер-ом је поверен на дисплеј на централној конзоли са функцијом додирног екрана. То је само квалитет пластике показало се прилично ниским. Вероватно су програмери желели да дају утилитаризам машине, али по цени од више од 100 хиљада долара, такав покушај не изгледа баш прикладно. Такође је веома неуспешна била идеја да се договори блок прозора у ретровизору, морате да посегнете за тим.
На путу, спорт пријатно изненађен. Не, није било никакве сумње у убрзану динамику. Мотор од 390 коњских снага редовно ме мецима на било какву удаљености и било којом брзином. Спортски начин рада машине био је посебно користан. Кутија не претјерује кочењем са мотором и укључује свих шест зупчаника, али реаговање гаса постаје бржи и уместо једне или две зупчанице, пребацујући се, машина може лако прескочити са шестог на други и буквално пуцајући са места са кашњењем од само секунде.

Али импресионирани руковање. Када је суспензија у најнижем положају динамичног, дизалице су минималне и, упркос високом слетању, возач савршено контролише аутомобил, а управљач је испуњен вредним реактивним напорима.
Изван асфалта, спорт такође није уштедио. Зрачна суспензија постављена у највишем положају омогућава одобрење од 227 мм, док огибљење не пуше, као и на многим другим машинама, али задржава еластичност, тако да не одмах разумете пут у којем је позицији сада Готово је немогуће постићи дијагоналну избегавање. А ако се то догоди, електроника тачно контролише расподелу обртног момента и прерасподела га из премештајућих точкова на оне који имају поуздано квачило тлом. Истовремено, то се дешава врло глатко и без трзаја никада нисам видео тако савршен пренос. Наравно, такође се обезбеђује редукција, што чини жудњу мотору заиста бесконачно.
Једном речју, из спорта Ровер, испоставило се да је сјајан све -ароунд. Почниће главу на аутопуту многим путем, а краљ је у потпуности на искључењу -роди, као и сви његови рођаци из породице Ланд Ровер. А што се тиче једноставне пластике у кабини или несметаном апетиту, то је врло разумна накнада за комбиновање коња и дрхтања Лани у једној машини. Поред тога, последњи проблем се може решити избором Ранге Ровер Спорт са најновијим 271-коњским снагама В8 Турбодиесел. Динамика не трпи много, и мораћете да допуштате да допуњавате два пута мање.
Текст: Леонид Павлов. Фото: Малигин Дмитриј.

+
Контролабилност
Прекопознати способност
Ниво опреме

-
Једноставна унутрашња декорација
Висока потрошња горива
Недовољна количина резервоара за гас

Цена тестираног аутомобила је 101 УСД 700

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Подесива суспензија
Пуни пренос погона
Појачало управљача
Аутоматски мењач
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Украшавање салона са кожом
Електрично грејање лобира стакла
Електрично гријање предњих седишта
Ретровизор
Блуетоотх кит за телефон
Даљински централни дворац
Бесконтактни приступ
Клима уређај
Климатска контрола је две зоне
Контрола климе је четири зоне
Електрични погон и гријање спољних огледала
Електрични погон спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
ЦД-аудио систем
ЦД Цхангер
ТВ тјунер / ДВД
Светлосни сензор
Сензор за кишу
Путни рачунар
Лука са електричним погоном
Парктроницс
Лигхтинг Фарове
Светла за маглу
подложак праћења
Алуминијумске фелне
Бојање металик
Електрорегулација возачевог седишта
Електрорегулација предњих седишта
Сензор притиска у гумама
руж-контрола
Ксенонски фарови
Спецификације
Тело
Каросерија каросерије вагон са 5 врата
Број места 5
Количина пртљажника, Л 960/2015
Опремљена маса, кг 2500
Потпуна маса, кг 3125
Дужина, мм 4790
Ширина, мм 1930
Висина, мм 1785
База точка, ММ 2745
Остарење пута, мм до 227
Мотор
Врста бензина са компресором погонских, убризгавање горива и систем за промену дистрибуције гаса
Локација предње стране, уздужно
Локација и број цилиндара В8
Радни обим, ЦМ 4196
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 86к90.3
Степен компресије 9.1
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 390/5750
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 550/3500
Преношење
Мењач 6-брзина, аутоматски
Стални погон је пун, са спуштањем брзине
Предња суспензија је независна, пнеуматски
Независна, пнеуматски задња суспензија
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 275/40 Р20
Динамика
Максимална брзина, км / х 225
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.6
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 22.4
цИКЛУС ЦИКЛУС 11.7
мешовити циклус 15.9
Капацитет резервоара за гориво, Л 86
Гориво АИ-95 бензин