Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер 2005 - 2009 џип

Аутсајдери у ...

Какав сте чудан пар изабрали за тесто? Онај коме је потребна права алтернатива неће ни погледати према тим МЕРС-у! Таква реакција је разумљива, јер толико мало људи зна да је у Русији, МЛ продаја са такозваним пакетом ван путева започела.
Мерцедес-Бенз МЛ350
Другу генерацију свих--Трој возила заступљена је јавност на продавцу аутомобила Детроит 2005. године.
Мотори: бензин 3.56.2 литра
(272510 кс), Диесел 3.0 и 3.2 Л (190 и 224 кс).
Мењач: 7-брзина аутоматски.
Конфигурације: Појединац.
Цена у Русији: 61 800 125 000
(78 500 УСД 158 750).

Ранге Ровер
Водио је родовник од 1970. године. Следећа генерација је дебитовала 2001. године са БМВ моторима; У 2005. години Рестилинг је подвргнут.
Мотори: бензин 4,4 и 4,2 литара са турбопуњењем (306, 396 кс), дизел 2.9 (177 кс).
Мењачи: 5-, 6-брзина
Аутоматске машине.
Резиме: хсе, могуе, суперцхаргед.
Цена у Русији: 100 УСД 900 125 900.

А с њим, према, СУВ стиче својства одраслих све моделе. Пошто нема уступка! Противник ће бити озбиљан, изабрали смо ренџера.
Како је челик умрљан
Дакле, Мерцедес-Бенз МЛ350. Предвиђено је првенствено за америчко тржиште и тамо се сакупља. У земљи у којој су такве машине често опремљене погоном за једну осовину и где се излаз на траку не догађа чешће од Ноћ вјештица, једном годишње у складу са обећањима. Шта се може очекивати од пакета ван пута у овој ситуацији? Док се много сложило! Сјајне заштитне плоче на предњем и задњем одбојницима нису уопште лажне, већ највише челика; Одељак за мотор је прекривен чврстим штитом, практично нема избочених делова под дном.
Чим завршим у пилотској кабини, примећујем ручицу контроле преноса. Јао! Постоје интердесс и задњи међу -вхите браве, смањење брзине. Пнеуматски привезак са прилагођавањем клиренса пута допуњује се значајним арсеналним.
Ранге Ровер реагује достојанствено. Његова имовина, наравно, такође има и сви -Веел погон, али закључава искључиво у надлежности електронике (анти -боом системи). Поред тога, постоји и пнеуматска суспензија. Оставићемо двобој блата за слаткише, али за сада се концентришемо на друге квалитете нашег вриједног пара.
За посао
Зашто купују аутомобиле попут МЛ или Ранге Ровер-а? Наравно, не само да би стигли до приградских дворца након фебруарског мећака. Оба аутомобила потенцијално су погодна за репрезентативне сврхе: престижна имена, чврсте димензије и цене упоредиве са некретнинама. Мерцедес је, поред тога, такође погодна боја. Гледајући ауто, невољно се претвараш како ће то погледати са триколором и плавом светионом.
Ми смо у центру престонице, полако се ваљајући поред Думе. Чувар није жури да нас вози, никад не знате ко седи на софи за леђа. У црном салону се осећате заштићено због чега се не поставља линија застакљења. Ако се приближавате прозору, то је прикладно дивити се фасадима старе нове московске из мл висине. Али град потамњује под напад у ноћ, а вртни прстен је заостао.
Са приступом приградским нумерама на задњем седишту, МЛ више није угодно као код урбаног 4050 км / х. Грешка овога је опипљиво тресење. Прелазак на удобан начин прилагођавања амортизера не штеди: Мерцедес је и даље превише тежак у малим неправилностима. Судбина овог аутомобила је идеалан премаз. Тада се чини да се мрзи преко пута, упадајући одличном звучном изолацијом.
Ранге Ровер је једини аутомобил у историји који је некада био изложени у Музеју Лоувре (Француска) као највеће постизање дизајна аутомобила и технологије, одељак на енглеском аутомобилу на званичној веб страници компаније. Ако немачки подсећа на банкар на кравату, а затим Енглез, радије, Господ у Поло, који се не труди са прекомерном званичношћу.
Готово је немогуће продирати у роверско салону, без наношења панталона на влажни лук на точковима или не да избрише прашину. Унутра се осећате као риба у води или радије у акваријуму. Седите отворене за све своје очи. Ширина салона, у комбинацији са светлосним облогом и праговима са ниским прозорима ствара осећај простора у таквим путницима аутомобила као да је на бескрајној турнеји.
Енглез је нешто бучан од Немаца, али га надилази у комфору. Чак и пристојне неправилности, распон се толико самопоуздано угасе да је вожња више попут шетње бродом. Остаје да наводи: Лорд Ровер је погоднији у лимузинима.
ЗА ДУШУ
Много је лакше за возачу ниско-сајма да се навикне на Мерцедес. Слетање је обично путник, прилично низак, седиште са добре бочној подршци. Волан управљача малог пречника са пријатном силом, педале су прилично мушкарци, захтевају одређени рад. Али за управљање Мерцедесом несумњиво се одмара, а не на рад. Излазе у градском циклусу око 18 литара на сто, има одличну динамику.
Брендирани, као и увек, преоптерећени функцијама левог прекидача точка симетрични је џојстиком контроле аутоматског електронског пародије са 7 брзине на обично америчком Стеоп Покеру. Али пародија је изузетно успешна! За забаву можете причврстити дугмад на задњем делу управљача и покушати да превладате машину у брзини пребацивања, али то је мало вероватно ... у електронском режиму је све брзо и глатко, осим да је укључивање Кикдовн захтева неколико додатних секунди.
Што се тиче контроле, Мерцедес је готово увек поуздан. Скоро, јер је мл понашање толико путница које понекад заборављате на то. Тада је аутомобил почне да скрива са свим четири точка, несметано клизава из путарије и присјећајући своју класну припадност. Једина жалба је проузрокована кочницама субјективно апсолутно поуздано, када су мерења, дали приметно ширење у кочницама
Ранге Ровер представник друге школе. Огромни управљач са танким ободом, сетом вишебојне пластике, коже и дрвета на предњем панелу, завршетак седишта у духу 60-их у почетку све то је глупо и изазива удружења са јахтом. Поглед кроз ветробранско стакло испред вас продужава кофер хаубе
Темпо кретања диктира се тенденцијом распона до ролни са врло удобним суспензијом и неинформативном кормилом. А у угловима, центрифугална сила настоји да те слете из столица које нису чули о бочној подршци.
По моћ моторе, Енглез надмашује Немце више од тридесет коња, али машина са 6 брзине не ради тако брзо и логично. Као резултат тога, обећавајући урлик из хаубе се утапа негде у нафту прање зупчаника преноса. С друге стране, видљиво је тако да се јахте истрошете као луд? Њихов покрет је седентаран и леп.
За поверење
Дакле, време је да донесете аутомобиле у најодговорнијег дела теста. Нећемо олуја непроходну равницу и потонути у блато-језерима. Само покушајте да направите пут до најбољих у удаљеним углу московске регије у спомен-обележју флексибилним рутима и најбољим слојним слајдовима.
Мерцедес је у стандардном положају декларисано одобрење од 181 мм. Може се појавити корак по корак до 211261291 мм, док ће максимална брзина на највишем положају пасти на 30 км / х. Раст у порасту је гладак и тих, заузима до пола минуте, у најдоступном стању, МЛ стиче помало изглед стрипа.
Додир, и одмах постаје јасно: неће радити брже од 10 км / х. Чињеница је да се креће огибљења холлера практично изабрани, тако да је јахање праћено ужасно тресење и клање са кваровима. Прилично брзо Мерце гори у песку и устаје. Спуштамо доле доле и окрећемо браве диференцијала. Ускоро још један заустављамо да се укључимо на снижавајућу опрему. У овом режиму, Мерцедес је поуздано преценио клизаво брдо и попео се на ивицу, овде се мирно окренуо, а да не обраћа пажњу на рути и сигурно се вратио назад. На спуштању смо оценили ДСР систем, који вам омогућава да заборавите на педале, ауто је и сам држао одређено 18 км / х.
А шта је са нашим Господом? Објављивањем змија ХИСС, \u200b\u200bРанге Ровер се брзо порасла са 225 мм до горње 275 мм и померио се стопама мл. За разлику од немачког, суспензија Енглеза је значајно већа. На смањеном реду, разиграно је играо у малим равнинама и попео се на побијену планину, док је возач није морао да зауставља и повезује ово или тај режим на све електронике. Али било је у томе да је Снаг! Понекад електронски овратник тако ревносно борио се са клизањем да је једноставно задавио мотор. Али овај само кап катран још увек није могао покварити мед. Спуштање са планине био је памћен дуго времена! У пратњи га је променљивих трила алармираних сензора за паркирање и систем контроле контроле кретања испод ХДЦ нагиба напуштено испод дна.
Резултат борбе био је неочекиван за многе од нас. Издужени мл са ван пута завршио је вежбе ван путева, можда и не лако као и распон Ровер, али није мислио да одустане. Дакле, из категорије паркета, може се преместити у лигу стварних свих -тернаинских возила. У граду се Мерцедес трансформише и понаша се као пространи караван. Ранге Ровер је велика и мирна, сигурна на ван пута, али не као више вишеструко као мл. Обоје су повезани са главним стварима: натписи попут аутсајдера забрањене су за њих.

Микхаил Гзовски:
Испоставило се да је достојан противник Рангор-Ровер на офф-путу, али током мерења показао је нестабилне квалитете кочења, што је утицало на коначну процену.

МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ350 Једна од најневерзаторских возила свих терена на тржишту комбиновала је висок ниво комфора, елегантног изгледа и могућност међусобне државе.
Општа процена 8.4
+ Одлична динамика и руковање, високе могућности у комбинацији са урбаним удобним, промишљеним контролама, практичним седиштима.
- Не најефикасније кочнице, приметно се тресе на задњем седишту.

Ранге Ровер, попут готово било које енглеске ствари, има специфичан дизајн и манире. Чврсти аутомобил који је добар на правим и лошим путевима.
Општа процена 8.4
+ Пространи задњи кауч, препознатљив дизајн, добре кочнице, удобне суспензије.
- Висока потрошња горива, не-неформативна волана, а не највиши квалитет финишта.
 
 
 
Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"