Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер 2005 - 2009 џип

Два -боник

Ставите страну Ровера 2006 и 2007 од модела модела - не можете разликовати. Цлассиц је пре свега постојаност. Све промене су скривене под алуминијумском љуском. И они су значајни. Цена: 116 УСД 400. О продаји: Од децембра 2006
 
Модерна роверка се разликује у одличној звучној изолацији. Унутра је тако тихо да нећете одмах да разумете, све--Траино возило или дизел има среће са бензином. Какво питање - наравно, дизел. Европа је дуго ценила предности дизел горива. У условима када је скоро сваки други аутомобил опремљен мотором за патење, патентирани врат од поплаве са амортизером који спречава продор бензинског пиштоља у бензинском гасну, никако није бескорисно предузеће.
 
Мој распон Ровер је опремљен са њом, испод хауба које је новост ТДВ8 мотор са вршним капацитетом од 272 кс. на 4000 мин-1 и максимални обртни момент од 640 нм, развијено у опсегу од 2000-2500 мин-1. Бивши дизел дао је само 390 невтонометра. Већ је поређење ова два индикатора елоквентнија од било које тестне вожње. Тачно, претходни мотор је био В6, а његова турбина била је једна, а не двоје, као сада. Али програмери се заклињу да је од 2002. године, када је Ранге Ровер примио свој први дизел, напредак је до сада закорачио да је осам постало готово економичније од шест!
 
Сваки од својих 32 вентила, сваки цилиндар, свако тесто на распону свеобухватног одељка Ланде Цомплетента из уличних прометних гужва. Не може бити стрпљив да се похвали динамичним квалитетама. Папучица на под и, преузела је једва приметна пауза за размишљање, све--Траино возило напријед напред. У бројевима је то изражено на следећи начин: 9,2 секунде до 100 км / х. Одличан резултат.
 
Нова снага напајања је последње партирање компаније са прошлошћу. Бивши Турбодиесел је испоручио БМВ и машина за 5-спеед - Генерал Моторс. Како је мрзила Форда била је идеја да су и даље нахранили баварике, који су већ направили Ланд Ровер већ добро да их продају! Па, употреба читаве јединице од директних америчких такмичара је потпуно неприхватљива. Иронично је да је тренутни 6-степени мењач производње немачке ЗФ компаније готово инсталиран на БМВ Кс5.
 
Девет и два за турбодиесел гигант који тежи више од 2,5 тона - и заиста није лоше, с обзиром да најмоћнија верзија распона Ровер, бензин В8 суперпуни, достиже стотине за 7,5 с. Још једна ствар је да морате да се позабавите откривеним могућностима, као и код тестне цеви испуњене нитроглицерин. Представници компаније су посебно поносни на побољшање динамике убрзања у опсегу од 80-110 км / х. То отвара нове могућности за све--Реринаин возило за претицање. Међутим, додатна дугачка суспензија, висок тежиште и недовољно повратна информација о управљачу одузета осећај милости са аутомобилом. Рањ реагује са лењоом кретањем точка, док се ублажава, иако у смањеном за 15% (како је наведено), али не додавање менталне смирености ролне. Осјећате сличне сензације контролисањем моторног чамца. Због ниског информационог садржаја механизма управљања на брзинама изнад 160 км / х ствара осећај интерног стреса (максимална брзина - 200 км / х), од чега се не јавља у Аудију К7, буквално се придржава коловоз. Једном речју, као прави аристократ, распон Ровер се опира оштар, агресиван стил понашања.
 
Дисонира се таквим начином вожње са атмосфером величине и спокојства владајући у унутрашњости ровера распона. Место возача уздиже се преко хоризонта кожних завршних обрађених лидера племенитих дрвета. Велики тастери и пребаци за пребацивање постављају се на широку централну конзолу са логиком римских фаландова. Шема боја би се могла приступити некој британској дневној соби.
 
Унутрашњост аутомобила за долазак 2007 преживела је многе промене. Од централне конзоле до предње плоче пребачена је брава за паљење, механичка паркинг кочница уступила је кључ електромеханичке ручне кочнице, графика инструмента постала је суздржанија, широка кутија се појавила на десној страни полуге за мењачница и Сама ручица се преселила ближе возачу. Главна ствар је да је иза њега инсталиран контролер преноса одзива Терран. У таквом окружењу нехотично прихватате правила игре и већ идите за ветар, обављати све акције управљајући органима у дози, са маржом.
 
Немогуће је угодити укуса свих одједном и створити аутомобил за све прилике. Поливаленција је феномен, у аутомобилском свету недостижном, у сваком случају, на тренутном техничком нивоу. Валидност и праћење уз путницу на аутопуту укључени су поуздани јахање. На истим гумама са аутопутем, Ранге Ровер се претвара на темељни премаз и прође кроз њега, савршено упијајући своју меку пнеуматску обуставу неравномерности и не показује најмању тенденцију Рискани.
 
Прајмер се прекида са праве стазе коза. Ово је да Британски назове реч Терраин. Роцки, са додацима, падином који је тешко назвати је тешко именовање, чини се да је одлична депонија за УАЗ. Али тешко је замислити да је луксузни аутомобил у стању да вози овде. Срушим доњу тастер за преношење и повећањем разреда пута на 265 мм са другим кључем. Сада превести прелазак на терану преклопник на подручје прљавштине и слага. Одговарајућа икона светли. Постоји их пет - према броју алгоритма утврђених на рачунар за контролу шасије. Обезбеђен је главни режим саобраћаја, модови траве - шљунак - снег, прљавштина и гусх, песак, прелазе камење. У мјери у којој се компанија Ланд Ровер сматра лидером у области СУВ-а, систем одговора на терену може се назвати генерализовано искуство у човечанству да би се превазишао разне премазе. Систем је успео да провери откриће ИИИ.
 
Напомињем да је у роверу у 2007. години 2007. уведено електроничко задње закључавање диференцијала - претходни аутомобили коштају само фрагментарно закључавање.
 
Појавом електронске ручне кочнице, проверени систем контроле спуштања сефа за спуштање брда има неочекивану помоћ. Не препоручује се употреба кочнице током изласка из Круцхи-а - постоји велика опасност да ће аутомобил пребацити или чак и прећи. Про, наравно, користи се - изузетно уредно, дозирано, и, углавном на самом дну, благо опколити све--Траинско возило и спречи га да погоди браник на олакшање олакшица. Али ако се ровер ровер ваља, повуче паркинг кочницу, а свеобухватни свеобухватни свеобухватни простор за свеобухватну опште свеобухватну опште прекривање кочионим дисковима, не дозвољавајући да блокирају точкове.
 
Да, такав Ауди К7 то не може учинити. Али зашто се сећам поново овог прелепог аутомобила? Иако Британци, на погодан случај, неће успети да то не успе да то уопште нема ривала, они су били први који су имали разговор о Аудију К7. Немачки аутомобил близу цене је попут костију у грлу, јер је за разлику од пасмине, скуп потрошачких квалитета ускраћених било каквих емоција понуда. Из детаљног поређења, поносни Британски, наравно, одлазе. Али кад год Ауди К7 лети из усне британског инжењера, схватате да ће и он много волео да ради само такву машину.
 
Он је такав
Изрека је позната: Ако се Ранге Ровер негде оде, он иде на услугу. Међутим, из неког разлога, овај аутомобил и даље купује, а његова струја, трећа генерација од 1970. године постала је најуспешнија: више од 115 хиљада примерака је продато у четири године. Закључак сугерира да киша има предности које се не могу наћи у такмичарима. Међутим, представници компаније тврде да се распон Ровер једноставно не има.
 
+ Огромне пропуснице суспензија, систем одговора Терран, одлично преузимање у просечном распону брзине.
- Валидност током аутопута, квалитета ниског монтаже, високе трошкове услуге.
 
Ранге Ровер ТДВ8
Димензије - 4972к1956к1902 мм
Мотор - дизел, В8, са два турбо-пуњача, 3630 цм3, 272 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - аутоматски., 6 -Спеед
Динамика - највише 200 км / х; 9.2 с до 100 км / х
Такмичари - Ауди К7? 3.0 ТДИ, БМВ Кс5 3.0Д, МБ МЛ320ЦДИ
 
вожња
Најмоћнија и најбржа од ровер ровера.
 
салон
Додатна аутобиографија и аутобиографија БЕСПЛАТНИХ БЕСПЛАТНИХ ПРИЈАВА ПРИЈАВЉЕНИ 1,65 милиона комбинација тела и у унутрашњости. Довољно да се никада не понављате 55 година непрекидног пуштања.
 
удобност
Бочни кораци са електричним погоном олакшава слетање у салон.
 
сигурност
Омоти нових кутија за рукавице обављају функцију облоге за заштиту колена.
 
цена
Ц велико слово.
 
Наше мишљење
Израз СУВ није погодан за овај аутомобил. Патике, обука са три пруге уопште не одговарају озбиљности линија и сјаја унутрашњости. Да бисте носили грађевинске материјале ... и немогуће је размишљати! Пре нас, боље речено, дете о острву Британска култура - кочница за пуцање, лов и комби за домаћинство. Једнако је прикладно како у дивљини и током улазна врата.
 
Текст: Денис Орлов
 

Извор: Магазине 5 точак [12/2006]