Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер 2005 - 2009 џип

Ранге Ровер ТДВ8 & Ранге Ровер Спортв8

Кажу да богати људи воле дизел моторе за велику маржу за складиштење. И мислим да они само имају комплекс Сцроој Мацдака. Међутим, нови ТДВ8 од Ланд Ровер-а је потпуно другачија бајка.
 
Ово је огромна моћ која вам је у потпуности контролише десно стопало. Нема тинејџерских трикова са травњацима или паприкама самоуверено је само самопоуздање, безгранично вуче, спремно за вашу услугу одмах након укључивања кључа за паљење. ТДВ8 има компактне блокове цилиндара из посебно издржљивог гвожђа који се налази на 90. Има осам цилиндара, два вагуратора, 32 вентила и 3,7 литара радне запремине. Заједнички је развио Форд и Ланд Ровер инжењери и пре него што ми се допало само један дизел мотор такође врло много Ландровер ТДВ6
 
Нови мотор је инсталиран на Ранге Роверу и Ранге Ровер Спорт. Обе моделе смо одједном узели у тест: Прво, да не би било досадно, причајући два пута у вези са једним мотором, и друго, да бисте максимално задовољство добили од нашег напорног рада.
 
Изгледа да сте непознати?
 
Први смо одиграли распон Ровер ТДВ8 Вогуе. Неко не зна шта је генерално распон Ровер? Све је само испред нас је најулепинтнији и племенит аутомобил оних који су тилов СУВ-а у праву, а не на ћуд мердељака. Поред одличних карактеристика Офф-Роцк (смањење брзине 1: 3, огромне пролазе о ваздушном суспензији, дубине прекривене 500 мм, константне погоне на све точкове са системом одговора на терену који симулира рад диференцијалних брава) , одликује се изванредним глаткоћом и добру контролибилност. Па, реч вога у име једноставно значи најбогатији пакет.
 
Господо, ово је провокација
 
У ствари, наш први познаник са распон Ровер ТДВ8 одржао се на презентацији, на путу аутопута. Тада ми је било јасно да је мотор могао више, али на петљима и окреће је аутомобил ограничен способностима суспензије. Штета је, ха? Али када се возите на јавним путевима, на којима нема преокрета и дугих лукова малог радијуса, све се испоставило да је само сјајно: осетљиво, тачно управљање, мале ролне. На овом пуном сув-суву, желим да глатко лепршам дуж траке, као на мотоциклу. И намотавају приградских стаза и претицање аутомобила са спокојним осмехом на лицу? Увек имате неисцрпну залиху вуче: већ на 1250 о / мин, 400 Нм на услугу, а у опсегу од 2000. до 2500 о / мин, свих 640 нм. Чак и са динамичном вожњом, 6-степени ЗФ машина ретко омогућава да се мотор окреће изнад 2000 о / мин. Можете замислити ово: Стрелица за брзомер на маркама од 150, стрелица тахометра је 2000, а аутомобил се додатно убрзава као жустро на 100, 50 и 10 километара на сат.
 
 
Што се тиче офф-пута, посебно је пријатно узети најхладније падине и померити јарке са таквим дизелским мотором: мотора, а анти-туке систем се удобно купује кочионим блоковима, а аутомобил мирно жури, а аутомобил мирно жури тврдоглавост. Да, имао би нож булдожера напред и једноставно би лутао св тим укрштеним тереном, без губитка краљевског достојанства.
 
Које друге карактеристике потрошача вас занима? Потрошња? Све није тако једноставно с тим. Према произвођачу, у комбинованом режиму ТДВ8, троши 11,3 литре на стотину. Успео сам да са часом погона у оптерећеном капиталу, стотину километара у новој Риги и бетону и неколико километара ван пута испод 17 литара на месту на мрежи. На повратку, уз мирнију вожњу, а само на асфалту, нешто се испоставило у региону од 14,5 литара. По мом мишљењу, наравно, врло добра маржа са резервоаром од 105 литара је заиста значајна. Треба напоменути да је чињеница да је мотор врло тих: Наравно, споља је спољашњи баршунац који се чује напољу, али више не стиже до салона. Па, можда са врло интензивним убрзањем. Али оно што кажем као губитак изванредне глаткоће. Тачно, у верзији ТДВ8, суспензија је реконфигурисана како би се одржала руковање и удобност непромењеним. Увредљивост заиста није патила, али остало је очигледно да је проблем да се Брембо кочнице ставе на Ранге Ровер ТДВ8 (као и на супервојне верзије). Због импресивних величина, компатибилни су само са дисковима на котачима пречника од 19 инча. Као што знате, гума, место у луковима у овој ситуацији и даље остаје мало, а мире ниске - непрофитне гуме значајно смањују глаткоћу курса.
 
 
Осећај спорта
 
Ако је на неком распону ровер и благо повећана чврстина, прикладна је, то је на распону Ровер Спортв8. Тачно, са својим старијим братом, само део имена, стилски дизајн тела и мотора су растргани. И тако у томе више од открића ИИИ, са којим у великој мери дели агрегатну базу. Међутим, спортске вожње су и даље опипљиво боље од дискотерије или ранге. Да ли је случај подешавања суспензије (успут, такође је у пнеуматици), или у мало нижој тежини. Али било да је то, ако је велики ровер са новим турбодиеселом провокатор, а затим РР Спорт је само упаљач. Прецизније је волан, још мање од ролне, још више прихватања. Све ово заједно даје много више од једноставне суме услова. Као резултат, добијамо аутомобил који може да наплати власника адреналином, али једноставно га може удобно возити неколико хиљада километара, што може показати задња светла многим суперкросовама, а затим се исели из аутопута и пресули се од аутопута и помакну се Многи сув ризици да се држе. Али истовремено је остао пријатељски расположен према возачу, не би требао бити сузбијање, пауза и повући га, вруће је, али адекватно. А ево још једне ствари: Рећи ћу вам тајну да убрзава да уопште не убрзава од распона Ровер са истим мотором. Само осећања иза точка потпуно су другачија. Међутим, мало је вероватно да ће свако изабрати између ова два модела Ланд Ровер-а, они су потпуно различити не само у понашању, већ и по цени, у смислу унутрашњег украса, у унутрашњем простору. Међутим, нови мотор је подједнако погодан за оба.
 
 
Да, и ево још једне ствари: ако ће развој дизел мотора и даље ићи у истом правцу, свемирскасти ће ускоро летјети на дизелском гориву.
 
Спецификације
Марк Ранге Ровер ТДВ8 Ранге Ровер Спортв8
Дужина / ширина / висина, мм 4972/1956/1905 4788/1928/1817
Возите се. / Регујте, мм 1629.4 / 1625.3 1605/1612
База точка, мм 2880 2745
Пречник заокрета, М 11.6 11.48
Кришење пута, мм 222280 172-227
Опремљена маса, кг 2710 2480
Трансмисија 6ат + 2РК 6АТ + 2РК
Врло пуног радног времена
Тип мотора В8 ТД В8 ТД
Запремина мотора, ЦМ3 3630 3630
Макс. Брзина, км / х 212 209
Убрзање на 100 км / х, од 8.9 8.6
Снага, л. Са [Заштићена е-поштом]рпм [Заштићена е-поштом] [Заштићена е-поштом]
Кр. тренутак, нм @ рпм [Заштићена е-поштом] [Заштићена е-поштом]
Суспензија је независна независна
Диск диск кочнице
 
Текст: Савва Сафонов
Фото Алекандер Отров-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [август / 2007]