Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер 2002 - 2005 џип

Слуга вашег величанства

Врата су тихо залупила, са окретањем кључа, волан и сами седиште узели су претходно подешени положај, на великим монитору Ровер, музика је звучала и музика је звучала и пуњала вентилатор система контроле климе. Моћно и неупадљиво изглед, попут праве куће Енглеза, аутомобил, послушно оживљавање, пустите ме у његов свет. Свет ограђен од ужурбане скоро непробојне звучне изолације и високе слике. Честица дневне ауре која окружује милијардере Санта Барбаре и енглеског краљевског крви специјалне аутономне окружења на кратко време - само неколико дана - доступна ми је.

За то време, било је потребно разумети да ли је добар, овај нови зазвони. Уосталом, само на први поглед пољопривредника у репном калуту, како су га звали пре 30 година, скоро се није променило. У ствари, ово је потпуно другачији аутомобил.

Класике конзервативног дизајна

Шта је ново у њему? - питате. Исто масовно угаоно тело, сецкани облици са прецизно овјереним пропорцијама, омаченим задњим вратима, правоугаоном оптиком ... заиста, британским почастним традицијама. Прави познајуци добрих старих портера и седла јањетине на овај дан пре свега у класичним панталонама мало краћим него што је уобичајено и пити чај са млеком у пет сати увече.

Чак је и револуционар овде своје, посебне, заиста традиционалне. Реците, у Новом Ранггеру Роверу, сви елементи моћи оквира тела су од алуминијума. Са истих металних врата крила, предња крила, хаубица. Посетимо се, међутим, пре пола века, прали деда тренутног ранге-а, првог позајмљеног ровера, преврнуо се у алуминијумској хаљини. И, ипак, изгледа да се чувени конзервативизам сада повлачи. Да бисте започели барем са чињеницом да су структура оквира и зависна суспензија потонула у заборав. Носећи челично тело са 2,5 пута повећано (до 32.000. н.м / Град) да би се окренула ригидност - то је од сада на новом енглеском канону.

А изглед, преосталих сто посто препознатљиви, ипак, не могу, али признати, то се променило. Четири пара кристалне чистоће округлих сочива испред, елегантних рефлектора са леђа, карактеристичне шкрге уноса ваздуха на бочним зидама су врло незаборавне детаље који чине строгу костим рангге-а истовремено стилски и модерно. И како другачије може бити могуће ударити блато у блато, ако је зазвони, иако је прошла генерација једини од аутомобила који је додељен да би био изложен у Паризу Лоувре.

Скривени потенцијал

Па ипак, морате се сложити, спољни сјај и унутрашњи луксуз би био довољан да је било о неконом другом ауту. Од РАНГ Ровера чекамо много више. Да, наравно, арома коже је скупо, тастери за расипање не само на предњем панелу, конзоли, већ и на управљачу - све је то у реду од аутомобила по цени од 100.000 долара. Електрични Дриве је све што можете замислити, укључујући, на пример, наслони за главу и монитор увлачење. Кључеви, дугмади, ручке су сажето груписане и разумљиве без читања било каквих аббузних упутстава.

Али који је легендарно, створено, јер су британске новине написале раним 70-има да изненаде крстог попречног равнала и удобност Ровера, ако само неколико сићушних застава на тунелу између места у кабини ? Један је демултиплитер, други је механизам активирања ХДЦ система, који аутоматски ограничава брзину на стрмим падинама.

Шта је овај фармер у капуту? Уместо тога, велики и моћан путнички аутомобил, изграђен у модерном стилу вагона за приградске шетње. Чини се да ће морати да буде уски, ставио сам на -родостојник. Или се грешим? И, искрено, не без удела у сумњу, ударио је на пут. Сада ћемо схватити шта сте зазвонили
 


Врх иновације леденог бријега

Први осећај који је да притиснете папучицу гаса негде у цревима инжењерског простора, ручица катапулта је била растргана. Стварно нисам очекивао да ће ово дредновање тежине 2,5 тона пожурити напред. А наша франшизна гиганта, попут истинског господина, деликатно је наговестила за мене: то је безвриједно, кажу да ће газити папучицу. Штавише, њен потез је прилично кратак. Ево времена - како могу да одем у субјугацију искључивања са тако осетљивом папучицом? Точкови на два налоге провалиће се у клизање и чврсто стављају моћно, али беспомоћно копање дубље аутомобила.

Није било тамо! Испада да је механизам погона направљен на такав начин да када је смањен (успут, озбиљан однос преноса 2,7), ход папучице аутоматски повећава, омогућавајући накит да дозира у точковима на точковима. И са искљученим демултиплипром, гас је већ поклопљен са знатно мању вредност.

Били смо убеђени да у ауту има много тајних тајстава? Не? На пример, са њом сам се упознао, што је јасније схватио да је то успешна комбинација свих -ресистантних способности са одличним понашањем на асфалту један од главних главних нагласних карата аутомобила. А механизам погона убрзивача је само врхунац леденог брега иновација.

Баварске приоритете

ЗФ Мењач је сличан ономе који је инсталиран на БМВ-Кс5, који, као што знате, одликује се завидним темпераментом. Мотор - 4.4 -литер осам са капацитетом од 286 литара. Са. - Такође баварски наследство. Управљање типом стабла - опет са грлићом грлића материце, мењајући параметре појачања у зависности од брзине. Додајте овде предњу суспензију на регали МЦЕферсон-а и двоструких полуга са леђа, па чак и дугогодишњи гребен ранге Елементс Ровер Пнеумо. Мислите ли да би таква машина требала да осети на асфалту? Тако је - сјајно. Од првог ниског старта, Басовито и претежно расте са мотором, она показује завидну окретност. Успут, претходник, такође, такође није патио од недостатка динамике. Ново све возило - брже је скоро секунду. На пример, на тестовима који се спроводе на немачком аутопуту, НирнберГринг, трећа генерација је обилазила свог оца чак 30 секунди на кругу од 24 километра.

Међутим, најимпресивније је како се пецање високог аутомобила може обновити и како јасно не поштује празан управљач. Објесите точкове у угловима - лако. И колико су мали по стандардима преваре у корнима у угловима! По жељи, можете да распоредите овај Колосус Иула са надуваним дима испод точкова, само морате да заборавите да онемогућите систем стабилизације динамичке путање (ДСЦ). Ауто може бити пуно. Суспензија, управљање и мотор су изузетно плодна симбиоза.

Само ме немојте кривити, држите тахометар стрелицу црвеном зоном - и 20 литара горива на стотину границе. Иако ће тако пропустити особу која је забранила забринутост Ранга Ровера? Узгред, за разлику од истих Кс5, ствараоци нису ни успоставили еко-метер, добро свесни њеног небитног. Они су поступили лакше - са 100-литре резервоара за гориво је подигао под задњим седиштем. Наше величанство не може бити узнемирено по потреби честих посета одливљеним горивима.
   
Визуелне иконе демултовске и ХДС система су једноставне и разумљиве
        
 
ТВ се може посматрати у саобраћајним гужвима, а током кретања монитор ће се искључити
     
  
Без посебног ЦД-а са детаљном мапом Русије, навигациони систем је бескористан

Уз помоћ електричног погона, чак су регулисане и наслоне за главу предњих седишта
      
 
Као што је аутомобил, бринући се о његовом власнику, чак и у ситницама, распон Ровер се може похвалити системом грејања управљача

ЛЕД индикатори на модус оперативног суспензије Глем на сунцу
 



Енглески наслеђе

Створили смо аутомобил са најширом функционалношћу ", рекао је Боб Цоурвер, генерални директор Поседа Ровера. Али, како то разумем, аутомобил дугује све своје изванредне вожње само једном такву плодну сарадњу са баварцима - немачки мотор, контролни пункт, управљање, управљање. И шта је ваш, енглески? Не, наравно, отварање хаубе, нисам нашао ништа ново, револуционарно. Али током испитивања са зависношћу на јами, био је веома изненађен када је то нашао у напајању, на пример, цранказе повећане запремине. Једноставна техника која вам омогућава да спречите деструктивно гладовање уља на стрмим порасту и падинама.

Даљња инспекција открила је да је промењен систем уноса ваздуха. Али већину од свега ме је погодио. Какву дужину треба да се погонски осовине требају на аутомобилу који самостално могу повећати клиренс пута од 170 на 280 мм? А ако чак и у екстремном горњој позицији окрените волан на лимит? Мислим да ће ме разумети сваки џиппер. Срушеви од таквог малтретирања неће дуго трајати. Британци су пронашли једноставан излаз - погон се може кретати у прорезну везу. Међутим, немојте зачепити мозак техничком тигомомином - власник Ранга можда никада не може знати за то. Много је важније да ауто може бити да чак и признати класици свеопозиран жанра, а уопште не, нису у свим техничким одушевима. Професионална дужност која ме је обавезала да доживем алтернативу у свим режимима.

Роверс из Висцоунт Линлеи

Линли-Леи опрема је одувек сматрана најцењенијим. За почетак чињенице да је чак и власнички амблем на кожним столицама таквих машина исечен ласером. Сви елементи ентеријера украшене су само тамни у боји, постоји и дрво и екобоне. Паул покрива вунени тепих од шкотског овчје коже и додатне танке тенкорне тепихе су положене испод стопала. ЦД навигационих система чува детаљне мапе већине земаља света, поред течног кристалног приказа на централној конзоли у главној седиштима предњих седишта, постављени су додатни екрани. Према Створитељима, потребно је око 100 сати ручно рађене за завршетак таквог аутомобила.

У Русији се још нема нових Ранга-Ровер-а са модног дизајнера Висцоунт Давид Линли намештаја, али будите сигурни да ће се ускоро појавити.

На тркачима на јаркама

Данас су многи аутомобили способни да воља возача промени чишћење пута-Цитроен-С5, Ауди-Олроуд, неки БМВ-Кс5 за америчко тржиште. Али Ранге Ровер је био први свеобусно возило на којем се појавио такав систем.

Преокрет ручице на централној конзоли, а аутомобил који је управо пао на земљу, у почетку је импозно подигао крму, а затим испред. Само неколико секунди, и очигледно осећате колико сада седите. Са стране је овај спектакл још спектакуларнији. Као да се моћна звер пробуди, исправљајући му леђа и испитује свој иметак краљевском изгледом. Сада је минимални клиренс на путу испод мапе 280 мм. Сигурно морам рећи, вредност. За поређење, на пример, у позајмици Цроизер, Гелендеваген, Пајеро, патрола само 220.

Најзанимљивија ствар је да у тако величанственом положају не можете да се пресађујете само кроз препреке, већ и брзо идите. Само замислите - испод точкова рупа, избочина, јама, рупа. Бог их је забрањујео како генерално превазиђу још једну лопу и распон, мирно се љуљају, знајући себе напред. Очаравање енергетског интензитета. Тело се скоро неће померати и нећете заборавити сат времена да је асфалт одавно завршен.

Али то не би требало да радите. У нереду је у Управности неупадљивог, али важан натпис: не прелазите брзину од 50 км / х. Прекорачио сам, а само тело је потонуло на просечан ниво 225 мм изнад земље. Хвала вам, барем упозорили.

Али о једном непријатном тренутку у раду ваздушне суспензије електронике и није мислио да упозори.
 
Ако напустите аутомобил у овом положају, паметна пнеуматска суспензија ће ускоро одлучити да је искључен -роад завршен
     
Чак и таква осетљива позиција не дозвољава вам да потпишете точак до краја. У поређењу са претходником, потези задње суспензије повећавају се за 10, а напред - за 5 цм
 



Зачарани круг

Говорим о. Претпостављени је могао да се похвали сличним системом. Амплитуда његове, дакле да говори, била је 125 мм, а плесао је, искључиво послушајући возача.

Нови аутомобил је добио напреднији систем. Ево, електроника са пнеуматиком може да живи свој живот. Несумњиво, то је изванредно када, са све већом брзином, и сам аутомобил падне на земљу: Аеродинамика се побољшава, тежиште се смањује, аутомобил постаје још акутнији у Вихију. Али постоје посебни случајеви.

Степ пораст, окрените се, сломљена стаза испред, а онда не мање опасна силасност. Укључим се спуштеним (сада то можете учинити брзином до 15 км / х). Надам се да је Централно диференцијал Торсене - систем, у том случају, у том случају, способан да преноси свих 440 Н / М обртног момента, чак и на једином упорном точковима који држи земљу и храбро је пустио да сви -Ресистант да олују препреке ...

Све - возило за дебљине

У Русији су цене за нови Ранга-Ровер почињу од 87.800 долара. Толико се тражи аутомобил у скромној основној опреми: кожни ентеријер, електрични погон предњих седишта, грејање управљача, столице, ветробранско стакло, гријање , Подељени систем управљања климом, стерео са ЦД -Хеггер, 4 ваздушне јастуке, као и сензори за кишу, паркирање и 18-инчни точкови лаких легура.

Ранг-Ровер који је посетио наш тест, опремљен сателитским навигацијским системом (око 3500 долара), телефон, 19-инчни дискови, кошта 97.600 долара. Међутим, то никако није најскупље свеобухватно од Соликхалле. Можете додати опције и повећати трошкове на 100.700 УСД.

Када су се предњи точкови већ попели на врх, сумњао сам да ли је аутомобил прелазио падину без ударања дна? За веће поверење, зауставио је, отворио врата и покушао да види да ли је било место за маневар. Инспекција је трајала 10 секунди, не више. Али, нажалост, испоставило се да је то довољно да електронски мозгови дају команду пнеуматика да поново спусти аутомобил. Зашто? За шта? Ко је питао? Паметна електроника, испада, схватила је заустављање као крај искључивања и одлучила да буде преплављена.

Не можете кренути даље - сада ћемо дефинитивно сједити на трбуху. И аутомобил поново можете подићи само ако се поново покренете. У супротном, пнеуматика не реагује на команде возача. Такав зачарани круг из којег сам морао да изађем обрнуто, а онда још увек од убрзавања (главна ствар није престати!) Да освоји врх.
   
Минимум (лево) и максимално одобрење - 170 и 280 мм, респективно



Способни за више

Па, нови Ранга није без недостатака, али има много више предности. Нека електропнеуматика превише не замерљиво нуди своје услуге. Али то је захваљујући томе да машина има одличну енергетску интензитет и широку могућност промене сјаја. Да ли је мотор до непристојног Вораба? Али шта му је захваљујући темпераменту! Скептици са пеном на устима ће вам доказати да са независним суспензијом и мотором високим брзином нема ничега да се искључи на -родију. Била сам уверена да је Британци успела да докажу супротно. На асфалту, аутомобил је дефинитивно бољи од било којег пуног преваранта.

Модерна Ранга није јефтина и никад неће бити таква. Никада се није било на памет да га сада назове пољопривредником, чак и у капут. Упркос чињеници да се захваљујући напорима у домаћим дебљинама, већина ових чврстих машина игра улогу произвођача слике, службенике који чисти пут другог БМВ-а седам или Лекуса, верујте ми више.
 
У овом огромном пртљажнику, скијашка опрема, бицикли или скупе торбе изгледаће посебно добро

Ако се догодило да извади резервне, посебне погонске појасеве, придржавајући се листова доњих врата, сачуваће вам леђа од радијулитиса



За високу слику бренда, класично храбро изглед, добру квалитету монтаже, одличне реакције на притисак на папучицу гаса, добар болни мотор у целом опсегу брзине, подесивши креирање на путу, висок ниво комфора.

Против велике потрошње горива, сложени алгоритам за рад пнеуматске суспензије, високе цене.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "лимузина" [07/02]