Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер 2002 - 2005 џип

Ранг је већи

Од појаве Ранге Ровера 1970. године, сматрано је стандардом Луксузне класе СУВ, са сваком генерацијом генерације уздиже се на нову висину, неприступачно на такмичаре. Ранге Ровер 2006 од моделијске године, коју смо тестирали у Шпанији, постало је још једна потврда овог обрасца.

Радећи на модернизацији водећег од водећег окружења, инжењери су дали стотине промена у дизајну дизајнираном да побољшају већ одличне потрошачке квалитете модела. Али најзначајнија куповина ажурираних мотора распона. У замену за једини бензин 286-коњских снага 4.4 В8, наслеђеног од стране Ранге Ровер-а из БМВ АГ-а, претходни власник Ланд Ровер-а, модел модела 2006. године примио је два нова В8 из Јагуара: атмосферске 4.4 капацитета 305 КС. и 4.2 суперпуни. Због Суперцхаргера, потоњи одаје 400 КС. Скоро и по пута више од баварског мотора!

Ранге Ровер са суперцхаргером је лакше идентификовати: МЕТАЛ МЕТЕР МЕСЛОВА НА ГРИЛА РАДИЈАТОРА И БООТРАЛНИХ ОДРЕЂИВАЊА ИЗЛОЖЕЊА И ХРОМЕНА ИМАЧАЈУ ИЗБОРА СА ИНСПОРТИОНОМ СУПРИЈАМОЈЕМ НА ЗАЧИНУ Листа спољне метаморфозе такође укључује нови предњи браник, фарови, фењене и луксузни 20-инчни одлив.

Вратићемо се на разговор о супер-пуцхаргед-у, али за сада ћемо се упознати са 4,4-литарском атмосферском верзијом. За разлику од 400 коњских снага зазвонило је, појављивање овог модела је развело мање приметно. Упркос чињеници да су решетка радијатора, бочна шкрга, предњи браник, опрема за осветљење и алуминијски точкови такође, а да немају слику бившег распона Ровера пред очима, биће тешко пронаћи очигледне разлике на особу непокретан. И све због чињенице да распон Ровер 4.4 нема исту металну мрежу карактеристичну за суперцхаргер.

Да бисмо разумели колико је боље ажурирани модел постао, морали смо да направимо март у планинама Каталоније, на специјалној рути ван путеве, где су учесници познатих Г4 Цхалленге Цхаптионс, дизајнирани да провере тврђаву људског духа и Гвоздени Ланд Ровер.

Високи део начина на који је трчао кроз плаћене аутопутеве, где је, за разлику од неограничених немачких аутобахна, максимална дозвољена брзина је 130 км / х, што нас, међутим, није спречило у жељи да проценимо динамичне могућности СУВ-а . Не, нисмо проверили максималну брзину ажурираног ровера (планирали смо да оставимо своје пословно путовање на дужност аеродрома Барселона, а не у полицијској станици), али успели смо да проверимо одлично убрзање Иагуарово мотор више од једном.

У поређењу са претходном напајањем, снага новог 4.4 са системом фазе дистрибуције гаса повећала је скоро две десетак сила, што је осигурало најбоље прихватање и скоро полу-секунда убрзања на 100 км / х. Штавише, за то није било потребно платити прекомерну потрошњу горива, напротив, моћнији мотор је био још економичнији! Наравно, нова адаптивна машина са 6 брзине, која је заменила претходни аутоматски петократни начин, такође је допринела побољшању динамике и смањење потрошње горива.

Асортиман је добио модификовану пнеуматску суспензију која је, према произвођачу, омогућава боље руковање и глаткоћу. Са њима се не може расправљати: Овај масивни СУВ је изненађујуће тачно послушан воланом и апетитом гладног алигатора гутања свима неправилности на путу.

Дизајнери су урадили добар посао изолације путника из спољне буке. Штавише, рад је обављен у два правца: борба против самих извора буке и побољшање звучне изолације салона. Конкретно, бука и вибрација мотора су смањене, а ламинирано стакло се појавило у предњим вратима, што се разликују у бољем звучној изолацији. Резултат је очигледан: када се вози у кабини, готово је гробна тишина, чује се само лагани аеродинамички шум, узрокован увијајућим ваздухом у близини великих спољних задњих-преглед ретровизора у брзини од стотину и пријатан багодовод осам и пријатан бас пратећи енергетско убрзање.

У опуштајућој тишини можете уживати у звуку Харман / Кардон аудио система, са снагом својих 14 звучника, способних да слушалац учини највише пећима. Аудио систем је интегрисан у једну јединицу са сателитском навигацијом, која подржава кретање не само на обичних путева, већ и на -род -роди, као и мобилни комуникациони систем са Блуетоотхом-ом. Можете управљати овом фармом користећи глас, додирни екран на предњој плочи или тастерима на управљачу.

Ако имате телефон са Блуетоотхом, а затим инсталирањем везе са системом укљученог уградње, на пример, можете да позовете СМС помоћу тастатуре која се приказује на екрану. Слика са позадинске камере задњег прегледа такође се емитује на екран и овде можете приказати шему преноса и притисак ваздуха у гумама.

Да нисам волан, можда, можда не бих заузео предњу столицу за сувозаче, већ се преселио назад. Наведен је, наравно, да постоји опциони забојни систем са 6,5-инчним екранима уграђеним у наслони за главу предњих седишта и ДВД-диска. Наплатио бих мало филма, али да не ометам возача, ставио бих бежичне слушалице укључене у комплет. Спољни извор сигнала, на пример, игарска конзола, такође се може повезати на овај систем: за децу највише.

Долазећи на одредиште и прављење паузе за кафу, опет седим иза точка, међутим, већ верзије суперпуњене, на којима морате да возите посебном аутопутем ван цесте.

Оно што је једноставност распона Ровер нашао је каталонским планинским путем, ударио ме. Ментално сам скинуо шешир Створитељима Ранге Ровера: То је можда једини аутомобил на свету који може комбиновати неспојиве ствари: луксуз репрезентативног лимузине и крстасте способности стварног возила стварног свих возила.

На једној од посебно тешких локација нисам веровао да је аутомобил могао да прође. Затим је партнер извукао преносну видео камеру из одељка у доњем десном делу предње плоче и, остављајући ауто, режирао је електронско око испод дна, отварање комплетне слике онога што се дешавало на монитору боја. Ова камера, која се појавила у опреми Ровера, извештава о видео сигналу путем Блуетоотх-а и може да ради на удаљености од 10 м од аутомобила, омогућавајући не само да гледа испод аутомобила, већ и приказује и управљачки део пут скривен од његових очију. Након што се побринемо да се потези суспензије још нису исцрпљени, а балвани су још увек на сигурној удаљености од заштите простора за мотор, кренули смо даље.

Након подизања, имали смо нови тест стрмог спуштања. Једном нетачно кретање, човек је могао озбиљно да оштети скуп аутомобил. Да нисмо имали Ланд Ровер, могли бисмо патикирати, али инжењери компаније дали су такву ситуацију опремањем аутомобила са системом за спуштање. ТВинг малу ручицу у близини селектора КП, активирали смо овај систем. Сада ће возач возача ротирати остатак електронике. Прецизно је дозирао снагу и брендирање точкова, масивни асортиман је лагано и грациозно пао на клизаво камење, попут мачке.

По доласку у базу наших лимузине наших лимузине, били су прекривени дебелим слојем песка. Питао сам представнике Ланд Ровер-а, да ли би јагуар лагани мотор зачео поље такве шетње? Британци су преузели моје питање са осмехом: Испоставило се да је пре пада на хаубу Ранге Ровер, Иагуар мотори су озбиљно завршили: побољшали су капацитет прашине и влаге. Дакле, у ажурираном опсегу можете да олујете и пешчане дине и водене баријере са истим успехом.

Увече смо се вратили назад у Барселону. Двориште је било мрачно и приметно хладније. Мали снег почео је постепено интензивиран, имати планину, буквално пола сата пре, утопљен у зеленилу, белом покривачу. Снежни поклопац на асфалту приморан на инстинктивно ресетовање брзине, али на рангу Ровер, који је сијао намотавајућег планинског пута тако што је нападним осветљењем адаптивних ксенонских фарова, ионако се возили много брже него што смо се ионако возили на други аутомобил.

У подножју планине, снег се претворио у кишу која је била заустављена, а затим интензивирана. Међутим, није било потребно повући ручицу за управљање брисачима сваког минута: сам сензор кише је регулисао интензитет таласа марака. Барселона, киша је потпуно престала, омогућавајући аутомобилу да подстакне. Ако нам је верзија са атмосферским мотором чинила врло динамично, онда је отворила амерички распон који је поново отворио: не очекујете тако брзо убрзање од Макхине тежине две и понса. Поред тога, супер је боље контролисан и боље инхибира која је заслуга измењених поставки суспензије, 20-инчни гума ниског профила и моћних механизама Брембо кочница на предњој осовини.

У поређењу са претходником, ажурирани распон ровер са 4,4-литарским мотором коштат ће тачно 3000 долара у Русији: у ХСЕ је 100 900, а у богатијој води $ 112.900. Верзија 4.2 Супер се не упоређује са: нема таквих Снажне, није било брзог и луксузних СУВ-а, не само под брендом Ланд Ровер-а. За право на то да поседују комбиновањем квалитета, аутомобил ће морати да плати 125.900 долара. И не покушавајте да му нађете алтернативу: једноставно не постоји.

Техничке карактеристике Ланд Ровер Ранге Ровер

Караван караван
Број места 5
Опремљена маса, кг 2557 (2632)
Пуна маса, кг 3100
Димензије, мм:
- Дужина 4972
- Ширина 1956
- Висина 1902
База, мм 2880
Запремина трупа, Л 9972122
Запремина резервоара за гориво, Л 104.5
Мотор:
- Тип В8 (В8 са суперцхаргер)
- Радна запремина, ЦМ3 4394 (4197)
- Снага, Л.С. на мин-1 305 (400) / 5750
- обртни момент, н.м на мин-1 325/4000 (420/3500)
Трансмисија аутоматски., 6 -т., Са спуштањем у близини, константно пуни. погон
Величина гуме 255 / 60Р18 (255 / 50Р20)
Суспензија точкова (предњи и задњи) независни
Кочнице:
- Предњи диск, вентилирани
- задњи диск
Управљање ур
Цена, 100 УСД 900 (125 900)
* 4.4 (у заградама се дају подаци за модификацију 4,2 суперпуни).

Текст: Маким Федоров
 

Извор: Магазине 5 точак [04/2005]