Тест Дриве Ланд Ровер Ранге Ровер 1994 - 2002 џип

Пегасус крила

Свака земља има нешто што чини предмет националног поноса и да је његов симбол. За Велику Британију, заједно са принцезом Дианом, Товерсом и локалном пивом, то су сигурно Ланд Ровер аутомобили.
Зашто Пегас?
Постоји легенда да је пројекат Ланд Ровер био тако лепо и претенциозно назван стварање аутомобила који нема аналога у свету и комбинује квалитет лимузине и пуне гурне опремљене и путевено возило. Пројекат је успешно реализован 1994. године, а рођен је Ранге Ровер В8 4.6 ХСЕ. Одмах се изјаснио, као престижну класу класе класе класе чак и ВИП-а, већ ВВИП-ом, а Елизабетх ИИ допринело је стварању такве слике, која је престала избор на овај модел као званични аутомобил суда Краљевско величанство. Сасвим је очигледно да је распон Ровер 4,6 ХСЕ, јер је његово рођење било предодређено за судбину ексклузивног аутомобила. Неознато је споменути масу масе тамо. Узгред, у неким земљама разне посебне службе, пре свега заштита највиших особа државе. Одличне карактеристике брзине, висока крста - способност, снага - шта још требају анђели чувар, тако да је њихово одељење умрло искључиво од старости!
Али аутомобил, компанија за подешавање је инжењеринг, ангажована је у аутомобилу, а Пегасус, ширила крила, уздизала се до заиста неприступачне висине.
Идем да се полети!
Ниско небо је јако намрштило на енглеском језику, мала киша је надила. Приступи и улази у Кходински поље су у рангу чврсто блокирали саобраћајна полиција у рангу не мањем од мајора. Они су чекали министра унутрашњих послова Русије Куликов, који је позван на индикативни пробну вожњу Ранге Ровер В8 серије С. С. С. Министар се није појавио два дана. А некако, група вишемјештачких званичника у униформама миша тихо решена у свемиру. Зато ме није занимало, ауто је наше министарство унутрашњих послова. Али озбиљни купци овог одељења вероватно ће бити заинтересовани.
Па шта је? На први поглед - уобичајени распон Ровер 4.6 ХСЕ. Осим ако пар нових ситница: светло - најпознатији точкови већег точка и мали скромни натпис на декоративној решетки радијатора са скраћеном је скраћеница је. Унутрашња декорација, уређаји и контроле, осим луксуза, под орасима, ручно рађени управљач и исти уметци на предњој плочи и централној конзоли, практично се не разликују од стандардног 4,6 ХСЕ. Цела посебна суштина концентрована је у мало правоугаоно зелено дугме десно од управљача.
Тема посебног дугмета у аутомобилу послужи се у многим западним милитантима. Прво је је примио на располагању, ако се не грешим, био је агент 007. Тада је било много других. Изгледало је прелепо и спектакуларно, али није било ништа друго него фантастично. Значајно је да је био сународници господина Бонда који су успели да схвате ову научну фантастику.
Мотор се лако покреће, аутомобил се креће, ништа посебно не догађа. Па, иде, добро, брзо, па шта? До тренутка притиска овог зеленог дугмета, оштро убрзање буквално притисне тело у седиште. А уши су обично на стражњој страни главе. Огромно, скоро три-танков ровер претвори се у топовску језгру, шкољку, ракету, у Богу зна шта још! Буквално иде да се полети. Неколико километара бивше писте лети у неколико секунди. Кочите! Мала вибрација са радног дела АБС-а и огромна лешина стабилно забележена на лицу места. Заустављамо се, окрећемо се и - нови почетак, притиснуто је зелено дугме. Нешто је тешко веровати. Да ли никада нисте испробали сличну класу константном вожњом у потпуности да бисте започели почетак тако да сва четири точка на сувом тврдом премазу падну у листић? И не покушавајте, то ионако неће радити. А ми смо то урадили. Скоро. Ипак, систем против циркуског циркуског је радио, не дозвољавајући да ефикасно пустите дим.
Мистерија зеленог дугмета
Шта се догодило са аутомобилом након што су је освојени инжењерски стручњаци? Мотор је опремљен појачаним системом - Суперцхаргер, отуда и назив -С -Сериес. Укључен рачунар је добио нови софтвер. У мотору су направљене значајне промене: додиривали су ињектор, клип, радилицу и враџску осовину. Динамичке карактеристике као резултат промениле су се много, што је подразумевало модернизацију неких виталних система аутомобила. Повећана је величина кочионих дискова, а на њима се врше посебна радијална утора, осмишљена да побољшају ефикасност кочења. У задњем суспензији је инсталиран стабилизатор гмизаваца новог дизајна.
Суперцхаргер заслужује посебну пажњу. То је основа темеља и предмет посебног поноса стваралаца С-серије С-серије. Ево га, хромирана величанственост испод хаубе! Дизајн инсталиран на аутомобилу је ниска турбина. Погон за појасеве то покреће, а то стално ради. У принципу, слични системи су познати у САД-у, они су инсталирани на аутомобиле попут Цхевролет Тахое или Јееп Цхерокее. Али, по правилу, даљња уградња турбина и замене задњих бубњи кочница са диском не иди.
Британци, поред већ споменутих побољшања мотора и суспензије, испоручили су турбина са контурама за хлађење посебног круга, тако колисаном међухладњом. То вам омогућава да користите аутомобил у било којим климатским условима. Али ипак, најважнија ствар која није нигде другде и нико није имала - имате прилику да управљате турбо-пуњењем: исто зелено дугме. Једноставно прешање - и доживећете све чари боравка у топовском језгру. Поновљено притисните - и вратили сте се у нормалан аутомобил.
Мало је вероватно да ће се нико претворити да позове језик попут подешавања.
За три особе
Сваки аутомобил има своје лице. Сваки аутомобил у један степен или други ствара одређену слику свом власнику. Неке помоћи да се истакну од укупне масе, неки напротив, спојите се с тим. Ранге Ровер С -Сериес се не истиче ни да не нагласимо, то је успон. Изнад свих и свега. За овај аутомобил се може заменити са три: Цхиц лимузина за специјална путовања, џип за слободно време и спортску шкољку, зашто то служи!
Све ово вреди много. А презентација С -Сериес у Москви је веома значајан и чак ласкав догађај. Његови креатори, који су се раније фокусирали само на Блиске источне шеике и посебне услуге неких посебно демократских држава, схватили су да у Русији постоје и људи који желе и, што је најважније, они то могу да купе.
Аутопилот захваљује је инжењеринг (Енглеска) за аутомобил који је предвиђен за тест, као и клуб офф-Роад возача, (095) 782-1252, за помоћ у припреми материјала.
 
Једна ствар се може рећи са потпуним поверењем: У Русији, Алас, нема ниједног власника Ранге Ровер Је. А уобичајени Рангја је релативно мало. Обим њихове продаје овде је само неколико комада месечно. Све је изненађујуће што су ретки власници без икаквих сажаљења изложили своје аутомобиле свим врстама тестова ван -родности. Конкретно, они иду у чувени Покатуски који је договорио клуб 4к4. Овако је један од њихових учесника говорио о свом аутомобилу, играчу на тастатури времена времена Петр Подгодродски:
Шта ти се свиђа у овом ауту? Да све. Све у реду. Према трчању, суспензији, мотору - цоол апарат. Темперамент (то и мој такође) има коњицу - али боље је остати на аутопуту Звенигород, да одете мање или више уредно. Да ли ме је овај аутомобил донио? Наравно да не, никад. Угх, угх, угх. Не верујем свом распону Роверу чак ни за моју вољену жену. Нека научи на другом ауту.
И генерално, без ранге-а са руском посадом, не може учинити ниједна конкуренција СУВ-а. Чак и у Паризу Ралли - Дакар је учествовао распон Ровер са посадом од аутора. Упркос многим савијеним картерима, сломљеним мењачима, мењачима и кошарама квачила, ипак је стигао до Сенегала - Међутим, изван трке.
Слиекот, прљавштина и нестабилни песци су једно од два места на којима можете пронаћи срећне власнике Ранге Ровера. Друго је највиша сфера, краљевски палаче и предсједнички апартмани. Елизабетх ИИ вози на издуженом, посебном суздржаној боји. У Москви је скоро исти зазвоњен - припада енглеској амбасади. И највише од свих, Ровер Роверс заправо нису у Енглеској, већ у Ирану. Ово је типичан аутомобил источног Господара. Након смрти познатог Иранског Схаха, Мухаммад Редге Пакхлави, више од хиљаду енглеских сувса остало је у његовој гаражи! Сваки од њих имала је строго дефинисану улогу. На једном је Схах возио свог сина у школу, отишао на другу на обале Каспијског, а други су га пратили у летовима ове године, део скромне источне флоте постављен је на аукцији у Женеви.
Ексклузивни аутомобил је ексклузиван да не и не би требало да буде непосредни разредници. Може постојати само аналози: на свету постоје успешно фирме које се баве својим производима, чинећи гласно име на овоме. Стандардни модели се узимају као основа, јер га треба покренути бројни параметри и у овом обрасцу се нуде никакве мање ексклузивне потрошаче.
Први покушаји стварања заиста ексклузивног јееп аутомобила тешко се могу назвати успешним. Одвојено значајно побољшање у динамици и карактеристикама брзине довело је до чињенице да није било ништа друго од извора осим тела. Говоримо о Гмц Типхоусу, које је створио инжењери ГМЦ-а на основу Јиммија и у једном тренутку Порсцхе међу СУВ-овима. Да, постао је Порсцхе, али потпуно је изгубио право да се назива СУВ-ом.
Независно предузеће које се озбиљно баве таквим пословањем нису ограничене на пречишћавање чисто козметичке природе. Брабус, који процесује се само аутомобили МЕРЦЕДЕС БЕНЗ, или Беверли Хиллс Моторинг даје стандардне нове квалитете аутомобила, остављајући га ипак у оквиру њиховог разреда.
Мерцедес Геландеваген и даље остаје аутомобил повећане способности међусобно земљи, међутим, много моћнијих 12-цилиндрични мотор, побољшана суспензија и луксузни ентеријер украс, који има ТВ, видео систем и аудио систем врхунског краја. Отприлике исту ствар догађа се са ГМЦ приградским или Тахојем, који се ваља из мотоцинг капије за моторно-мотологе Беверли Хиллс.
Је Енгинееринг је нешто основно учинио ново, изазовши законе жанра. Након што је прикључио својства и квалитет неколико на основу једне класе одједном, у ствари, поставили су основа посебне класе аутомобила. Да, веома је скуп, да, он је веома искључив и специфичан, али се појавио, а то је чињеница.
Узгред, према нашим подацима обавештајних података, Генерал Моторс ће реанимитирати тајфон пројекат у блиској будућности, само у другом имену. Дакле, може доћи до праве класе од разреда Ровер из Је Инжењеринг.
 
Андреи Тимофеев,
Александар Семин (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"