Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер 1998 - 2000 џип

"ЛЕНД РОВЕР" се пријавио за принципе

Ланд-Ровер-Фриландер Ланд Ровер Фрееландер
ЛЕНД-РОВЕР-ФРИЛАНДЕР, које је јавност заступа у јесен 1997. године, производи се у верзијама са три и пет врата и опремљен је до сада са две јединице за напајање - 1,8-литарски бензински мотор и 2-литарски турбодизел са директним Ињекција.

Било који моториста, барем га пробуди ноћу, рећи ће оно што су аутомобили позајмица познате. Епска слава освајача офф -роад-а, одлична крст-каментријска способност, поуздан дизајн оквира, врста дизајна и ... висока цена. Али тада постоје стереотипи који би их сломили. Фрилеландер се буквално разликује од старије браће. Мала је у величини, релативно јефтино, нема оквира, опремљена је независном суспензијом свих точкова и није баш погодна за редовне пузећи у блату. Међутим, беба из позајмице -Роверс породице не тврди да то учини - посебно је створена за разлику од других.
Енглеска компанија већ дуго је критикована за чињеницу да у распону његових модела не постоји јефтина алтернатива. Шетња према жељама радника, Британци су направили такав аутомобил. Показало се да је прилично компактан. Барем на први поглед. У ствари, мали Фрилеландер је само десет центиметара краће од великог распона-ровера! Британац се не истиче превише против позадине јапанских ривала-Тоиота-РАВ4, Субару Форестера и Хонда-СР-против. Најопознатнији детаљ спољашњости је масиван предњи браник, несметано тече у лажни роштиљ радијатора и карактеристичан, као откриће, подигао је задњи део крова. Ипак, постоје проблеми са признањем. Сто постот је сто посто да погоди припадност ове машине само на зеленом омалу амблема.
Предња крила су направљена од пластике. Нема ништа натприродно у томе - тело многих модерних аутомобила има такве детаље - они су јефтини и не подлежу корозији. Али за телесне плоче земљишта, алуминијум је и даље традиционалан.
Међутим, само морате да погледате у салон, као што знате - неке ствари се никада не мењају. Симетрична контролна табла са неправилним обликом, где се постављају бројни прекидачи (из неког разлога од вишебојне пластике). Дизајн, наравно, је ствар укуса. Али промашаји ергономије већ нервирају. Да бисте отворили врата изнутра, потребна је одређена спретност - ручке су изузетно непријатне. Дугмад стаклених погона су на централној конзоли - застарели и не превише добро решење. Под колоном управљача - друга кутија за рукавице. Неће бити могуће пуно ставити у то и незгодно је отворити. Али ручица која се отвара на хаубу највише је изненађена. Налази се са стране ... Путничко седиште! Не, знамо добро о левом путу у домовини Фрилендера, а ипак ...
Можда ће остатак Фрееландер имати возача по својој жељи. Бабитов управљач је близу идеалног у облику пресека, материјала и пријатно је у његовим рукама. Предња седишта, подесива дужина, нагињете висину надлежности и јастука су врло згодни. Задњи ред се може положити у односу 2/3, значајно повећава количину прилично скромног пртљажника. Пета на петом отвору се отвара на страну, док је стакло спустио серво пар центиметара.
Фрееландер са 1,8-изрезним гасним мотором пао је у наше руке. Тачно исти 16 -ВАЛВЕ - његова ознака серије К - Опремљен је МГ -Ф РоГра. Једва је отворио хаубу, разумете да је претинац мотора јасно дизајниран за раст - израчунато на моћнији напајање.
Прихватање земљишта-ровера може се назвати задовољавајућим аутомобилом ове класе. Мотор у целом распону брзине понаша се мирно, мере, без грешке и неуспеха. Међутим, не заборавите да не возите спортски простор. За све возило - терет и еластичност мотора је много важније. У низу серије К, максимални обртни момент достиже три хиљаде револуција. Али равна карактеристика не може заменити недостатак тренутка, на пример, на пример, када се вози у дубоком песку.
Умерено, тврда суспензија поуздано гута зглобове и пукотине. Лакше је кретати се по граду на слободном месту него у потпуности---Изнуте све возила. Осјећате величину боље и скромне димензије помажу маневриру у потоку.
Ипак, главни шарм аутомобила са свим -Веел погон је прилика да се поуздано вози уз прелазни терен. Одмах можемо рећи - за путовања у риболов или лов, Фреилендер је прилично погодан. Значајан клиренс на путу, импресиван (215 / 65Р16) Мицхелен 4к4 гуме омогућило је најмањим роверима да се осјећа поуздано на аутопут у Крилатскију. Упркос недостатку закључавања средишњег диференцијала, Фрилеландер се ипак може носити са -род -род. Посебан систем против -вингс помоћи ће у томе. Постоји још један електронски асистент.
Искусни возачи на стрмим падинама обично укључују смањену опрему, али дешава се, дешава се, притисните кочнице. Резултат је оцрњен - точкови су блокирани, машина постаје неконтролирана и на крову је. Хилл Достава контроле (ХДЦ - Патентирани развој компаније) је дизајниран да помогне само таквим возачима. Укључивање система са жутим огрлицом на полугу за преграде, можете да залијевате прву брзину и без страха, спустите се са најслађег слајда. ХДЦ активира кочиони систем, а машина се пузе на брзину од 7-9 км / х. Међутим, истовремено, она чини да се такво жалосно звучи звучи да постане нелагодно.
Дакле, слаб 1,8-литарски мотор је скоро једини озбиљан недостатак новог ровера позајмице. А ако се неко бави одсуством моћне јединице за напајање, мораћете да сачекате годину и по. До тог времена, шест у облику слова В се може појавити испод хаубе.
И на крају о најважнијим ценама. Ако се потврди очекивана цена од 35-40 хиљада долара, тада ће бити тешко да се нова ровер на земљишту да се такмичи са ХОНДА-ЦР-В за 27 хиљада долара и Т Тост-Рав4 за 31 хиљаде долара. Према прелиминарним подацима, Званични трговци ће почети да продају Фрееландер у лето.

+ Дивандивни родовник, пространи унутрашњост, удобна суспензија, руковање путничким аутомобилом, достојно искључен -роад -роад -род-соунтри способност, добар преглед.

- Квалитет ниског бојања, грешке у ергономији, заштита кућишта од пластике, бучне и слабе моторе.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1405 кг; Потпуна тежина - 2050 кг; Максимална брзина - 165 км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 11,9 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 8.6; 13 л / 100 км; Снабдевање горивом - 59 Л; Гориво је нездраво бензин АИ -95. Димензије, мм: дужина - 4380; Ширина - 1805; Висина - 1760; База - 2560; Стаза испред / назад - 1535/1545; Клишење пута - 220; Запремина трупа - 370/1315 л; Пречник је 11,6 м. Мотор је четири -цилиндар заредом, са дистрибуираним електронским ињекцијама и четири вентила по цилиндру, који се налазе испред попречно; Радна запремина - 1795 цм; Пречник цилиндра и клипни удар - 80к89,3 мм; Степен компресије - 10.5; Снага - 88 кВ / 120 л. Са. на 5550 о / мин; Максимални обртни момент је 166. н.м на 3000 о / мин. Трансмисија: Стални сви -Веел Дриве са бесплатним дифтемским; Мењач - пет -Спеед механички; Транспортне бројеве: И - 3.25; ИИ - 1,89; ИИИ - 1.22; ИВ - 0.85; В - 0.65; х. ИКС. - 3; Главни програм је 4.2. Суспензија: Предњи и назад - као што је МЦЕферсон са стабилизаторима стабилности гмизава. Кочнице: Хидраулички са вакуумско појачало и АБС, предњи део је вентилиран дискови, задњи бубањ. Управљање: Рецк са појачалом. Величина гуме: 215 / 65Р16.

Резиме
Најмањи Ланд Ровер ће вас у потпуности заменити два аутомобила - за град и путовања у природу. На њему ћете се свуда осећати у лакоћу. Само не заборавите да је универзалан увек инфериорнији од високо специјализованог.

Михаил Медведев. Фотографија Анатоли Фомин

Извор: Часопис "Вожња"