Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 2006 - 2009 џип

Гиллс у пустињи

Пре око пет година, када сам се случајно испробао најмањим ровером у покрету, изашао сам из управљача са лако збуњеним. Зашто је то, није најбрже, а не најпогоднији и далеко од најпрактичнијих 4к4 цроссовер дали су свој пут до продавача у Европи? И генерално, зашто је на земљи био назвао Фреедент? Путовао сам око Москве и региона неколико дана, али нисам разумео енглески хумор.
Не заборавите да у Мароку у насељима постоји ограничење четрдесет километара на сат, а заустављање шестерокута је стављен чак и тамо где имамо знак давања. Не игноришите га и одржавајте ограничавање пажње. Локални путеви су напуштени само на први поглед. Постоје магарци и деца свуда. Да би сваки новинар достигли значење онога што је речено, Бритатон је спровео упутства испред тестне вожње, изговарање сваког слога на начин учитеља и за убедљивији, држао је индексирани прст подигнут према горе.
 
Овако. Направите два ваздушна путовања да пронађете земљу са надом да возите чувене мароканске шљунак, а ви сте срели ограничење чврстог брзине, заустављања на сваком раскрсници и магационом и магарцем-партизанима.
 
Растући песимизам није превазишао кључ чипова од потпуно нове Фреландера 2. Из неког разлога, из неког разлога је одмах запамћен бивши предности, што је имало равнотежу предности и недостатака, по мом мишљењу, око 50 до 50. Да, аутомобил је био Занимљив, стилски и, како кажу, са идејом. Али ако процијените ЕН са практичних страна, тада функционалност британског цроссовера није била на врху. Као, међутим, ниво комфора. Мале предности у патентији нису изравнали најбољу динамику, контролу и ефикасност у разреду. Јасно је зашто је најсофистициранији аутомобилисти, усмјерени на стицање универзалног распоређеног, на крају, без сумње, нагнуо се према старом дискотеци. А они који су тражили џип за градску џунглу нашли су своју срећу у особи снажне удобне форума са турбо мотором. Ако је Фрееландер 2 идеолошки остао тамо где је претходник између града и села, његове шансе нула ...
Међутим, предња врста нових аутомобила, у две линије сијања под мароканским сунцем вратила је позитиван поглед на свет. Фреелар је постала опипљиво већа и чврстија, не изгледају једноставније чак ни међу аристократама Ранге Ровер-а (лукаво Британски вероватно посебно паркирали ове моделе у близини). Масивни пластични комплет за тело, који је био тако благ од старог фреландера, дизајнери су дали еклектичне форме. И сада је обојена у боји тела (само дуж доње ивице, у најугроженијим местима, тело се налази одговарајућу врсту гуменог измета). Спектакуларне детаље се сећају: замршена технологија осветљења, рељефни лукови точка и упарени клечинг зглоб, шкрге у стилу истог спорта Ровер-а. Фрееландер је елиминисан из зграде крме, али задржао је привлачну породичну линију - роштиљ радијатора напредовао.
 
И како су обрадили унутрашњост! Брендирани високи командант слетање више није празна фраза. У сваком интерном детаљима, Фрееландер 2 нагађа стил великог цестовног аутомобила. Мека пластика, кожа, суздржана маттна мјеста, отворена пространост и темељност - ово је оно што нађете окружење у ХСЕ салону. АЛПИНЕ РАЗВОЈНИ АУДИО систем са гнездом за повезивање иПод кобасица преради, али не звучи површно - чак и има слушање класика. У задњем реду седишта било је приметно већи простор. А пртљажник сада смешта 755, а не симболично (за караван станица) 546 литара. Фрилех је једноставнији, са салоном од тканине, мало изгуби у украсу, али разлика се може видети само у директно поређење.
 
Чини се да је британска новост заиста спремна за такмичење са много јачим ривалима. Ако је раније био Фрееландер у истој ниши са популарном Кс-Траил-ом или ЦР-В, сада је Британци одлучио да прикупи клијентелу од најбољих гламурозних кросовера попут БМВ Кс3 и Лекус РКС-а. Немачки напољу и изнутра неће изгледати као пресавијање као нови Фреландер. И не желим ни да радим друго поређење: сви су добри на Јапанцима, али потпуно је лишен авантуристичких шокантних.
 
И последње запажање. Фрееландер 2 изгледа добро обоје у хладним или једнобојни бојама (Измир, Сторња), и у неозбиљној наранџастој тамбори или Римини Рубију. И покушајте да представите такмичаре у било којој другој одећи, осим црне, сиве или сребра. Испада? То је исто.
Излет на бензинску верзију И6 није разочарао. Тачније, нови фриле је прецизнији, она се свеједи мања (захваљујући потпуно редизајнираној независној суспензији), иако менаџмент, као и пре, недостаје акутна и транспарентност. Акустична удобност није лошија од аутомобила хиљада за 40-50. Снага шест (успут је у реду, налази се попречно и моћније за готово трећину претходног В6) је довољно за очи за оштар почетак и за додатно убрзање аутопута. Шта су рекли око четрдесет километара на сат? Између мароканских села зграбили смо далеко преко стотину четрдесете, плашили магарце и бедуине са стадом од 233 коња. Карактеристике секвенталне шестерозематске машине изабране су изненађујуће успешно и у режиму спортског преноса прелазе без одлагања. Плин на под - и одмах сте утиснути силом у задњем делу столице.
4Кс4 систем на Фрееландер 2 није узалуд у складу са разумним и нескладним. Употреба спојнице Халдек ИнтерСсеум не омогућава вам да именовите тако пуну константу погона. Али Британци, заједно са шведским стручњацима, темељно је побољшао своје радне алгоритме. Разумни пренос контролише електронику, има много мање времена одзива и пружа континуирану регулацију и пренос обртног момента у задњи точкови. Фрееландер 2 и Террански одговор Електронски систем са четири начина саобраћаја проширује све квалитете - Ова технологија је позајмљена од виших модела Ланд Ровер-а.
Импресиониран ме је 2,2-литарски турбодиесел у комбинацији са ручним мењачем. Постало је опипљиво моћније, мање бучно и даје огроман тренутак од 400 нм у веома широком распону револуција, због чега је то савршено за урбане или аутопутеве. Али да додирнете аутомобил са места у четвртом реду - трик који је лако направио дизел бившег дискотека - он то не може. У револуцијама испод 1500-2000, потисак је ослабљен. Очарани рудници присиљени да раде са гасом и нагибом у тркачком стилу. А почетак на песку углавном је погледао са стране циркуске броја: Твист ТД4 на звоњење и алла-оп! - Нагло бацате квачило. Аутомобил се трза са силом, попут биче, али скаче из замке. Узгред, бензински модел са машинским пиштољем је убрзао исту процедуру без напрезања: притиснут на гас, додирнуо, летео ... бесплатан апарат за слободно-прилог.

Текст Руслан Тарасов, Фото Ланд Ровер и аутор

Ланд Ровер Фрееландер 2 и6
 
Бензин мотор, 6 у низу
Радни запремински (кубни мерач) 3192
Снага (Л.С. на РПМ) 233 на 6300
Тренутак (НМ на РПМ) 317 на 3200
Стални погон је комплетан
Мењач аутоматски, 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4500/1910/1740
Масс Тежина (кг) 1770
Максимална брзина (км / х) 200
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.4
Потрошња горива, просек (Л / 100 км) 11.2
Цена у Москви са 52.000 долара
 

Извор: "Аутопилот"