Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 2006 - 2009 џип

Он и Она

Он је типичан млади бек од обале магловитог Албиона. Америкарица је са азијским коренима. Умјерено је основно, пристојно обучен и није лишен секуларног сјаја. Очигледно није ванземаљац за класе фитнеса и источне борилачке вештине, преферира спортски стил одеће и можда, неозбиљне и чак ветровито. Он је Ланд Ровер Фрееландер. Она је Мазда ЦКС-7.
 
Временски знак: Ауторадиоци, смањујући број платформи на минимум, обједињујући их истовремено, истовремено нуде аутомобиле све више и више, понекад повезане класе, покушавајући да пригрлите огромне могуће могуће да задовоље огромне захтеве потенцијалних купаца покушавајући да прихвате огромне потребе. И пре више од десетак година, таква разноликост нема тоиота РАВ4 је примећена и у том смислу, Тоиота Рав4 је била прави пробој, а од тада је такав коктел са суспензије путника, пуни-валину погон и псеудо -родит, постао је изузетно популаран, а реч прекрива чврсто ушао у наш речник. Појавила се огромна количина средњег сув-а, конкуренција у овом сегменту је веома тешка, а на много начина доприноси различитости у оквиру свог оквира. Наши данашњи јунаци су добар пример како могу бити различити разредачи.
 
Генерално, избор неколико аутомобила за упоредни тест није тако очигледан и једноставан задатак као што се то може чинити. На много начина, избор зависи од тога који критеријум за обављање поређења, према којем. Зашто не на поду? Ако су аутомобили традиционално подељени на мушко и женско (и нисмо такође прошли ову тему. С. КСКС-КСКС), зашто онда не би требало да дијеле себе у мушкарце и жене? У сваком случају, управо је то било такво образложење да је упоредни тест донио
 
Мазда ЦКС-7 постала је следећа бестселера компаније. Након три-године -Од и шест, витким вишеструким редовима купаца постројени. И јасно је зашто. Главни разлози за два су главни разлози. Прво је привлачан, изазван изглед. Мазда је недвосмислено опажана као девојчица - лепа и витка, у хаљини Аурора плаве боје и прелепим бадем-исјеченим очима. Други разлог је ниска цена са таквом мотором. У већини представника сегмента средњих-системираних СУВ-а, моћ мотора нема до 200 литара. Са. Истих неколико ко је овај показатељ прелази горњу ознаку, знатно више од ЦКС-7.
 
Фрееландер, без сумње, мушко. Линија Ланд Ровер има правог човека (бранитеља) и озбиљног бизнисмена у оделу (Ранге Ровер). А Фрееландер је врста новајлија и младог, али са далеко----уплативним плановима. Шта није неколико наших несташних дјевојчице? Британци кажу: Екстремни сусрет се супротстављају супротности. И то је само тај случај. Мазда, попут тркача на почетку, притиснута на земљу и решила је напред. Ланд Ровер је већи, а његов облик је далеко од милости, протеже се, исправљајући широк рамена тела. У томе покушава личити на виши ниво Ранге Ровера. Да ли се њихова срца боре у Унисони? Мислим да не. Карактеристике убрзања на 100 км / х су скоро исте 8,3 секунде у ЦКС-7 насупрот 8.9 за Фреландер. Али пулс је другачији. Мазда воли револуције веће него Турбо је турбо, не можеш нигде добити. Три -литер у -лине Ланд Ровер шест, позајмљено од рођака из Волво-а, такође је задовољан ниским брзинама, тачно повлачи са дна.
 
Карактер и темперамент кросовера је погођен мењачем. Оба предмета имају 6 корака. У случају ЦКС-7, ручни режим је готово није потребан пребацивањем и тако је брзо, иако их је праћено интензивним убрзањем са опипљивим шоковима (сећам се да током теста потпуно нових машина током руске презентације у Иарославл-у) То није примећено). Фрееландер је апсолутно миран, мала ватра се појављује само ако сами почнете да мењате преноса. А да је то пријатно на полугу, минимално је, осећате се угодно еластичност. А Тхе Енглез'с Гаит је да усклади огибљење врло удобно изглађује мане пута. Само мале рупе са оштрим ивицама чине да је аутомобилски дрхтање понекад с целим телом.
 
Поседовање благо резања, у поређењу са Ланд Ровер откривањем, Одговор Терран (нема ваздушног суспензије), Фреландер се не стиди потпуно ван пута. Упркос конвенционалности свих -вхоелошког погона (као и обично, 95% обртног момента се преноси на предњу осовину), није противно риболову, лов на лов или само пробијање кроз блато у време уобичајене вожње на асфалту. И ту је суду који ће доћи у двориште, погон убрзивача, а не најистакнутији управљач, ниски прозорски праг и високо слетање.
 
Нема потребе за девојком са витким ногама у петама у облику предње суспензије од Мазда3 таквих ствари. Има нешто друго на уму да жури и жури напријед, тако да мушкарци једва успевају да се окрену. На равном путу, ЦКС-7 приказује одличне резултате. Мазда Велики Стиер. Иза њеног волана без много напетости и умора, можете четкати хиљаду километара дневно. Суспензија, тврда од Фреландера, омогућава вам да се осећате готово као конвенционални лимузина. За то морате да платите вибрације и шокове при малим брзинама, али на Мазди аутопута иде попут шина, а не примећујући чак ни озбиљне избочине и рупе. Наша лепота није пала за вођење бокова, да одемо на пражњење гаса у клизање, али су америчка правила доброг тона строго, а такве слободе брзо су потиснуте нескладним ЕСП-ом.
 
Овај пар се такође снажно варира у свом унутрашњем садржају. Као што је солидан човек, Ланд Ровер разликује озбиљност облика и стила. Он је очигледно богат, има такво луксуз као кожни салон, сензори на паркингу, Ксенон, климатска двострука -зоне систем, сензор за кишу и седишта Електрорегулација. У ХСЕ конфигурацији, ово је веома захтеван момак. Мазда (у турнејској верзији) је много лакша. Садржај је са обичним текстилним седиштима (које су веома згодне, упркос присуству само два подешавања) и једноставним материјалима за украшавање, луксуз је жртвован ниској цени. Али она свуда има узорни поредак ергономије на висини, погодан трочлани управљач је јасно направљен са оком на МКС-5 Роадстер. Унутрашњост Фреландера изгледа, наравно, богатије, али ЦКС-7 и без овога, и без тога, салон је врло удобан и чини се пространом због светлосне пресвлаке седишта и већег подручја застакљења.
 
Па, можемо то навести, упркос универзалном обједињавању и жељи да граде што више аутомобила на истој шасији и са истим моторима, све није тако лоше. До сада можемо са релативном лакошћу разликовати аутомобил марке у току. До сада дизајнери нису склопили оружје. Нада се да ће и даље бити тако да ће сваки аутомобил и даље имати своје лице, па чак и пол
 
Мишљење партнера за спаринг
Упоредни тест увек спроводе снаге двоје или више људи и њихово мишљење о тестираним аутомобилима у нечему показују да су слични и на неки начин, то се дешава врло радикално одступање.
Борис Мурадов:
Генерално, склон сам да се сложим са Дмитријом Кротовом у његовим проценама на основу резултата испитивања. А након њега не видим јасну победнику различитих машина са свим њиховим јединством. Међутим, ако се његова лична симпатија, чини, налази се на страни Мазда, онда још увек волим Ланд Ровер. Ово је све изненађујуће, јер нисам аматер од СУВ-а, више волим чисто и спортске аутомобиле у градском окружењу, али ЦКС-7 је много ближи онима него Фрееландер, више попут класичног СУВ-а.
 
Све је о еклектима. По мом мишљењу, Фрееландер је органскији и поштенији аутомобил од самопоуздања, док је ЦКС-7 претјерано еклектичан у његовом напору да вас уложи, свиђа вам се ваша и наша врста претенције. Да, можда их карактеришу неке женске карактеристике Да ли је то атрактивно у изгледу? Па, можда, све у њему је у реду и одвојено чак спектакуларно, али из неког разлога уопште не чини лепљив утисак на мене, у мом субјективном мишљењу. За мене њен изглед је прилично свеж, ако није обичан. Не Цинди Цравфорд. Бити, можда богат унутрашњи свет? Ако мислите на унутрашњост таквом, онда је мој колега већ рекао све на овој теми. Ако је лик, онда је Мазда дефинитивно, а не да се лутка без мозга вози забављају и савршено контролише. Међутим, зашто онда сви то реквизите у облику великог тела за -род? Затим ћу више вољети прелепу нову шест, или ако морате да се садржите, његова оптужена верзија посланика, чак и ако је претходни модел. Бар се не тресе у њима. Да, и диктаторски начини на стабилизационе системе некако се не прилагођавају лирским путем. Ах, да, сигуран секс и све то
 
Фрееландер, иако је то очигледно није исклесало, прекинули су га секиром са монолитног блока, без заиста ивике, изгледа много више органскије и спектакуларне. Реал Офф-Роад за њега је иста заседа као и за ЦКС-7, али се не претвара да је наслов спортисте, иако је мишићав и издржљив. И успут, када смо, радили, ради спектакуларне слике, покушали да га изневере искључивањем система стабилизације, на снежној платформи у клизању, подирнуо је послушно и веома елегантно, а да не изгуби своју смиреност, док је Мазда тврдоглаво је одмарао на свим четири точка, очајнички не желећи да премештају чувено место само нека врста динамике! (Ако неко не зна значење ове речи, онда размотрите да говоримо о динамичкој машини.)
 
Не говорим ни о салону за Ланд Ровер: Осјећате се у томе, као у добром добрим кројачу, пуњеним са свим потребним господо од марамице у савремене средства комуникације. И какав меки потез! Па, чињеница да је волан празан и реакција на рад акцелератора, аутомобил показује мало промишљености, тако да није лимузина и спортски аутомобил, не захтева га ако неко попут ове врсте транспорта не жали За изражавање, објекти.
 
Али слажем се са Дмитријом, опет, у његовим закључцима: Добро је што су толико различити. Нешто је изабрати. Иако је добро да у животу обично не морате да одлучите између јаких мушког пријатељства и односа са женским појединцима, већ да се радујемо и једном и другом
 
Дмитриј Кротов
 

Извор: Мотор магазин [март 2008]