Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 2006 - 2009 џип

Све фотографије Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 2006 - 2009

Ланд Ровер Фрееландер 2

Заједно са Ланд Ровер Фрееландер 2, угодно ћете отићи тамо где не можете да возите. Слажем се, а не да сви имају слободно време и жељу да науче да превладају -род. Да сам хтео да возим цроссовер, тада је било на копно Ровер Фреландер 2.

Можда је то једно од ретких, или можда једини СУВ који сама произвођач саветује да користи изван путева. Можете се присјетити Јееп Либерти (продате на америчком тржишту као патриот) у свом огласу је такође присутно, али то је у највећој дијелији прелепу слику на екрану.

Фрееландер 2 има предњи и задњи превелилац у облику чамца који долази из времена првог ровера. Угао Конгреса и уноса су оптимални. Чак и ако енглески цроссовер сагорева у препреку, можете превазићи трауматично подручје са шкрипањем, клизном заобљеном заштитом. Главна ствар није рушење подметача и резервоара за гас који увелике поквари геометру дна. Четири начина преноса Фрееландер 2 дизајнирана су за вожњу снежним гробним травом, рутом, песком и асфалтом.

У представнику Ланд Ровера, категорички не желе да их приписују прекороширама и забележени у СУВ-у. Превише храбро. Или зар не? Имамо све што ће вам помоћи да одговоримо на ово питање, наиме два Фреландер: један са бензинским мотором, остали дизел. И тест руте Ланд Ровер Екпериенце.

Овде није гужве
Тамно црвена дизел машина опремљена је четвороцилиндричним мотором са врло примамљивим карактеристикама. 400 НМ тренутка и 160 литара. стр., и запремина само 2,2 литре. Потрошња убрзања и висине. Мењач је аутоматски, као други аутомобил. Црни бензин Фрееландер са И6 233 л. Са.

и 317 нМ је и даље замрзнуто, тише и више пролазније. Разлике у тестираним аутомобилима нису само у моторима, већ и у опцијама. Црни аутомобил у унутрашњости је тамна пећина, без великог монитора и са суморним плавим слојем седишта и врата, изузетно непријатно за додир. Црвени аутомобил је готов са лаганим беж кожама, а његова опрема укључује приказ боје рачунара. То је сензори, тако да уз помоћ прста можете пронаћи било шта осим навигације у Русији и руском језику. Као и увек, то је врло увредљиво за ову ситњу.

Продирање унутар кабине, питате се колико је простран овде. Постоји пуно места колико желите, има довољно за две наслоњене руке између предњих седишта и то је прикладно да се угодно буде угодно са било којим растом, готово очување командног земљишта надела на распону ровера. Нико од школских разреда - Цроссоверс (до сада ћемо мерити на старински начин ако тело носи, а не постоје независни и ниски пренос, затим се кросовер) похвалили сличним пространством.

Песак је паритет
Аутопут Искуство Ланд Ровер-а изграђен је у близини московског звона посебно за обуку купаца енглеског језика са почетним вожњи у непостојању асфалта. Овде можете да доживите максималне ролне. Довољно граната за дијагоналну висину. Велика бетонска купка имитира Форд. Пут који се односи на трупце. Шљунак и песак. Постоје прљавштина тек након кише, али имали смо среће у том смислу.

За почетак, оба аутомобила су се покушала попети на 45 степени. Упркос наизглед смешним бројевима, ова вредност се сматра сто посто и максимално за већину свих -ве-оеалена погонских аутомобила произведених данас. Није нико од учесника у тесту висине. Скоро да се пењам, клизали су се и ваљали. Дизел је скоро успео да уради овај трик уназад, али ...

На месту приказује искривљене барове записа са променљивим углом напада, испоставило се да је било пријатније за контролу дизел машине, омогућава вам да се више крећете без клизања точкова. Одговор терРАН-а на трупце на трупцима показало је да је најмањи клизање у режиму снега и максималног начина песка у режиму.

Отишли \u200b\u200bсмо у песак. За кретање дуж плаже није узалудно да су неки точкови могући. Дакле, лакше је превазићи нестабилне парапертере у који су предњи точкови почивали. У најједноставнијем асфалтном режиму рада преноса, Фрееландер је тражио сталну контролу и није дозволио да се опусти. Морао сам да прилагодим путању и пажљиво третирам педале. Прелазак на режим песка, самопоуздано смо прецизирали локацију и чак се попели на мали пескови без икаквих непотребних гестикулација.

Није било јаких разлика у песку снажних разлика у раду дизел и бензинских верзија. Бензински мотор је успео да промовише велике брзине да би одржао добар тренутак за вожњу у хладу тла, а дизел је лако остао у сектору оптималне револуције.

Материја: Ланд Ровер Фреландер 2

Питање комфора
Нисмо се могли одупријети чињеници да не скочимо у каду на блату. Ако уђете у гас, аутомобил се буквално појави, разбија се са точкова са дна. Није кап воде у салон не добија, иако вода након пролијевања врата након врата. А онда, када се вентилатор за хлађење укључи, парна је умотана испод хаубе и прскање лете. Узбудљива слика. Експерименти су завршили на томе, а ево наша животописа.

Подесиви пренос је практичан, али непринципљени за експериментални пилот. Користећи инерцију аутомобила, компетентно ради као педале гаса и кочнице, можете постићи исти ефекат. Ово је питање удобности. Одговор Терран не решава глобална питања, али помаже неискусним управљачким програмима брзо и лако изаћи из замки. Ако је Фрееландер Трансмисија добила смањену серију зупчаника ... Тада би прави СУВ изашао као диско.

Техничке карактеристике Ланд Ровер Фрееландер 2