Тест Дриве КИА Рио 3 Врата од 2012. компакт
Ренаулт Сандеро вс Киа Рио. Уље до пожара
Ренаулт Сандеро. Цена: 486000 РУБ На продају: Од 2010. године Киа Рио. Цена: 485900 руб. На продају: Од 2008. године
Разлика у цени између Нове Ренаулт Сандеро и Киа Рио-а у максималној конфигурацији и механичким мењачима је само стотину рубаља, али поред нелагодне разлике у цени, постоји и огромна разлика у временској временској времени. Шта да радије купцу придошлица на пијацу сандеро или време - који је био у реду?
Тест пилета
Олег Калаусхин, 41 год, аутомобилско новинар, вожња искуством 22 године, лични аутомобил - Ренаулт Логан
Игор Кузнетсов, 48 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 31 год, лични аутомобил - ниссан касхкаи
Спор, који је бољи, Сандеро или Рио, заправо је топичан. Позовите се у било којем од претраживача Рио или Сандеро, а нацртаћете више од десетак страница испред вас, на који ће придржавати прве или другог модела доказати супериорност свог аутомобила преко друге. Штавише, то ће бити и специјализовани форуми и форуми који су потпуно далеко од аутомобилских тема. Нарочито, на једном од локалитета, догодили смо се спор о овој теми међу верницима кактуса. Генерално, чак и ботаничари тврде. Одлучили смо да се не расправљамо, али је реално видети који је од аутомобила заиста бољи. Двадесет минута дилера позива, а сутрадан, два хатла у максималној конфигурацији стајала је на сајту састанка. Обоје са механичким мењачем, како са најугле могућим моторима и обојицама са махунама на асфалту у подручју мотора. Неподношљива јулска врућина, која је ове године покривала и северне регије наше огромне домовине, није дозволила да искључимо клима уређаје у аутомобилима на минут. Резултат: Кондензат са Ценсев-овима сипао је асфалтом реком из оба аутомобила. Међутим, овде су се показале прве разлике.
За почетак, клима уређај је инсталиран у Сандеро, а инсталирана је контролна контрола Рио, па чак и ако није двије зоне, већ када електроника надгледа оптималну температуру у кабини и даље је угоднија. А рад сама клима уређаја на самом Рију практично не утиче на општу буку мотора, како у кабини и са улице. Вреди кликнути на одговарајуће дугме на централној конзоли у Сандеро, попут врапца који нису осушени након јучерашње кише, одмах се прекидају са места. Бука вентилатора радијатора у таквим режимима је прилично јака. У кабини, где год да је прошло, али изван аутомобила је бучан, попут ракете пре почетка. Вриједно је искључити клима уређај, милост је поново приближно са свијетом. Генерално, било је Французи обновљен, или нешто није било рачунало тамо, али остаје чињеница: клима уређај озбиљно утиче на општу позадину буке из рада сандеро мотора, а то није баш добро.
Али у прорачунима корисне запремине пртљажника успели су. Свиђало се то или не, 320 литара пртљажника сандеро ће увек бити више од 270 литара обима пртљажника у Рио-у. Међутим, обим запремине и погодност употребе саме трупа је такође важан предмет. За почетак, у Сандеро, висина учитавања је много већа од Рио-а. Други тренутак: Неће бити тешко поправити оптерећење у пртљажнику Рио-а, постоје одговарајуће петље у поду, али сандеро их нема. И треће, упркос чињеници да је пртљажник у Рију мањи, сама отварање је више овде. Зашто је Сандеро дизајнери вештачки учинили на штету неразумно избочених водича пртљажника, за нас је остало мистерија. Међутим, Рио пртљажник није без недостатака. Један се само преклопите леђа другог реда, као што знате да је још равнија теретна платформа и даље добијена у Сандероу. И једна трећина да не можете да ставите у корист трећег путника, још више од Француза, који је, међутим, разумљив, јер је шири. Међутим, са потпуно гурнутим предњим столицама, погодније је седети у Рију. Постоје посебне удубљења у леђима корејских предњих седишта. И за разлику од потпуно истих удубљења у Сандеро, имају пластичну базу. Односно, масажа са коленима задњих путника ни возач нити предњи пут у Рио-у \u200b\u200bпрети. У Сандеро ће дугогодишњи возач или његов комшија морати бити стрпљив. Осјећате се да је мешање седења за буквално јетру. Али каква милост у оба аутомобила испред! Има довољно простора за највише љупког. У сваком случају, уз повећање 185 цм, предњи путник се може у потпуности повући. Возач се не осећа ускраћено. То у Сандероу, да је у Рио-у \u200b\u200bпогодно за посао за точак. Оба аутомобила имају иста подешавања седишта и управљача, па су готово скоро идентични у овом индикатору. Мале ствари су само у ергономији. И иако корејски има да Француз има скоро исти, још увек постоје разлике. Дакле, корејски тастер на корејском налази се у центру управљача, а Француз на крају левог прекидача точка. Или узимати подешавање огледала сандеро. Налази се између седишта предњих седишта и у Рију на возачким вратима. Мале ствари, наравно, али им је потребна навика.
Оно што се дефинитивно морате навикнути је да је без темате за лепљење без тежине, што је на првом, у другом аутомобилу. У почетку се чини да на другом крају нема ништа на другом крају кабла. Да ли је тачно? Можда ће неко ово купити, али таква је прекомјерна лакоћа изгледала неприкладно за нас.
Сензуалност, како кажу, нестају, а папучица квачила је буквално интуитивна. Мало сам мислио и било застојно или сам појурио са места гром. Генерално, сојеви. Исто се може рећи и о појачало управљача, али, међутим, само у Рију. За корејски је електрични, а самим тим и прекомерно светли у режиму паркирања и не претерано је тежак у режиму руте. Штавише, великом брзином од нуле, буквално је да се савије. Окренуо се и преплавио, што значи непотребно кретање у супротном смеру да бисте прилагодили путању. У овом случају, Сандеро је, међутим, више предвиђајући, међутим, када је паркинг, да је при великом брзини, сила на управљачу исто, она је умерено тешка. А шта је са динамиком? Нажалост, Рио се испоручује на наше тржиште са једним мотором. Ово је 1,4-лит -ров 16 -валве 97 -ХорсеПверне јединице. Сандеро је демократскији и што их је још три мотора нуди да бирају од купца. Али за новац који смо изразили на почетку чланка, РЕНАУЛТ се може похвалити мотором са великом обимом и већом снагом. Овде већ говоримо о 1,6 литара запремине и 102 литара. Са.
Ренааулт Сандеро У Европи се ова компакт појавила пре две године. Штавише, занимљиво је да то кошта мање од Ренаулт Логан Соплаттер, напротив, имамо га напротив. Очигледно, на овај начин, трговци компаније покушавају да дају аутомобил мало другачији статус. За разлику од Логан-а, у њиховом мишљењу, Сандеро гравира младима него онима који за њих.
Вожња
Максимални обртни момент пребачен је на подручје великих брзина, па је мотор све време мора све време да поднесе.
Салон
Прилично простран. Труп је промет.
Удобност
Ефикасност клима уређаја у врућем времену не може се радовати.
Безбедност
У бази података постоји само један ваздушни јастук. Други јастук и АБС опција чак и у максималној конфигурацији.
Цена
Занимљиво, али могло би бити још конкурентније.
Киа Рио
Овај аутомобил није нов на нашем тржишту, у вези са којом постоји добро--естализована потражња за њим. Ипак, произвођач сада и модификује свог бестселера, како не би изгубило купце. Последња промена је рестлинг, која је Рио извукла у општи корпоративни стил и на тај начин се опет не слагало интересовање у моделу.
Вожња Динамика аутомобила је прилично прихватљива. Они не изазивају негативност и кочнице, али управљање захтева зависност.
Салон
Умерено је пространо, прилично згодно. Материјали који изгледају меко на додир показују се на тврду пластику.
Удобност
Контрола климе и аудио систем могу се добро осветлити чак и дуго путовање.
Безбедност
Два ваздушна јастука и АБС прилично су упоредива са ценом аутомобила.
Цена
Сасвим је адекватан према аутомобилу.
Наша пресуда
Па шта је крај? Ко је победио? Дефинитивно не бисмо одговорили на ово питање. На пример, нисмо могли да одговоримо за себе питање које је у стварности аутомобила је динамичније. Те две секунде разлике, које су проглашене од произвођача, нису посебно ухватили очи у убрзању. А у другим показатељима аутомобили су врло слични. И Сандеро и Рио имају и њихове предности и недостатке. И спорови, тако да су спорови тако да се истина роди у њима. Покушали смо само да приоритет и на тај начин додате уље у ватру.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов