Тест погон киа оптима (магентис) 2001 - 2003 Седан

Вечера је сервирана!

Пре неколико година, Хиундаи је купио Киа. Тада је потрошила 130 милиона долара на развој пете соната. Новац се претворио у Хиундаи Соната В и Киа Магентис
Киа Магентис је скоро иста соната, само у благо модификованом телу. Преостали чворови и јединице се узимају из Хиундаи Соната. Оба аутомобила су придошлица на нашем тржишту, али цела разлика између њих је место Скупштине, изглед и 12 хиљада долара, које купац мора дати за нешто. Питање је за шта?
 
Једном пословном класом. Дајући ми кључеве Соната, менаџер компаније с поносом приметио је да то више није породична лимузина, већ права пословне класе.
Где је она, та танка линија која раздваја досадне породичне лимузине из лакираног раја седан-а за пословну класу?
На примеру Сонате и Магентиса, разлика се очигледно манифестује као кисело окружење на језику литмуса комада. Ови аутомобили су тако идентични у томе што је возач који је стално пресадио из Хиундала у Киа и обрнуто, прогони Деја Ву синдром. Једном разликом: у Киа почиње да мучи комплекс инфериорности, а у Хиундаију Манија величине активно процвета.
 
Иако су оба аутомобила упакована прилично пристојна. Почнимо са Магентисом. Потпуни електрични пакет. Клима уређај. Колона управљача подесива висине. Електронски прекинути ток стабилизације курса. Подешавање возачевог седишта је механичко, али њихов асортиман је довољан да особа било које висине и тена добије што је могуће више удобније. Веома компетентни претинац за рукавице и додатни џепови за боце и друге ситнице тако неопходне на путу. А најпријатнија и топична ситница је утичница одвојена од упаљача за цигарете. Тако је згодно повезати пуњач за мобилни телефон у њега!
 
У Сонати, све је исто, на истим местима. Примитивни троструки рачунар са неугодним контролом је додато у дигитални мерач бројача. На племенитим функцијама животне подршке, постоје седишта за грејање и климатска контрола уместо тривијалног клима уређаја. Ту је и јастук за предњи путник. Да, чак и отвор. Следеће - континуирано Деја Ву. Али, пажња, ево је линија између породице и бизнис лимузине.
Магентис је украшен јефтином пластиком у комбинацији са јефтиним плишањем. Хвала Богу да је бар боја изабрана у тону. Једини детаљи коже за који можете да се држите Плесир је волан и селектор контролне тачке. Али кожа на управљачу је очигледно други разред, а полуга мењача је једнако иста као и на Сонати. У чему...
... Врата, седишта и детаљи торпеда завршене су врло добре коже. Искрено, врло добро. Скоро маркица. На врата, брада и централна конзола, уметци из пластике под врло племенитијем дрветом су раштркани. Све то импресионира особу слабим нервовима - зато на почетку белешке се сетио маније величине. Ипак, ово је већ пословна класа. Чак и ако се цео посао врти око мреже комерцијалних киоска. Али у Соната је нешто друго, које поставља своју слику до висине недостижне за Киа. Зашто Магентис остаје породични аутомобил, а Хиундаи је већ права соната за почетни бизнисмен.
Два је нова глава. Према превладавајућој традицији, да бисте инсталирали моторе са запремином мањим од 2,5 литара у компанији пословног класе-МОВЕТОН. Као да су сви привредници, побегли у оперативни опсег, играће браћу Сцхумацхер у једној особи. Штавише, не можете чак ни да надокнадите пад долар на Макларену, а не можете чак ни да одузмете ни на судбину чак ни на Ламборгхини. Али закон је закон. Престижни аутомобил треба да се растргне са семафора.
Дакле, на Сонати Нови 2,7-литарски В6 мотор са капацитетом од 178 КС, чији је блок цилиндра израђен од алуминијума. Током његовог развоја коришћено је нова технологија максималног пуњења простора, спуштајући укупни ниво буке и вибрација. На пример, компресор клима уређаја је први пут фиксиран директно на блоку цилиндра.
Искрено ћу вам рећи - импресивно је. У празном ходу осећај је такав да једноставно нема мотора. Неколико пута сам чак и механички повукао стартер, не обраћајући пажњу на стрелицу тахометра који је директно викао - постоји мотор, постоји! Али то уопште није видљиво вибрацијом ручице мењача и не чује се тривијално. Звучи продиру у салон тек након 4 хиљаде револуција и подсећају на звук радне турбине на Саабу. Поздрављам корејке!
     
На демократском магентису је инсталиран 2.0 литарски мотор. Наравно, звучи глупости и повуче његово тело лење. Можете да сачекате добре поврате од њега само када тахометар стрелично стално виси иза линије од 4 хиљаде револуција. Укратко - врхови не желе, ниже класе не могу. Док се 2.7 на соната лако покупи са дна - довољно је промовисати 2,5 хиљада и мозга и мозга у задњем бранику Мерцедес и Ауди. Штавише, Ксенон је укључен у стандардну опрему.
Успут, о судбини. Сигурносна питања смирују се Соната врло озбиљно. По први пут, Хиундаи је користио интелектуални сензорски систем на аутомобилу ове класе. Блокира рад путничког ваздушног јастука у случају његовог одсуства или нула ризика на живот - на тај начин не примењује се вишак оштећења аутомобила. Магентис се не може похвалити таквим системом. Шта се догађа - живот породице је јефтинији од живота, рецимо, пословни партнер?
 
 
 
Три - побрините се за себе. Али оба аутомобила испадају искрено лоше. Не мислим на убрзану динамику, већ једноставно удобност возача и путника. Имамо тестна парцела на Врубел уличној улици - два кревета која су направљена од мистериозне пластике, које чак могу да се покрену чак и молекули чак и музејских камиона. Дакле, на уредничком фокусу брзином од 80 км / х летим овим полицајцима без и најмања штета аутомобила и сопственог тела. Негде испод трбуха аутомобила, можете чути суспензију и то је све.
Оба корејца нису могла да поднесу овај испит. Сензације са састанка са пасивном полицијом могу се описати овако. Прво, предња суспензија је скочила. Онда - задњи и у том тренутку осећај се појавио да је аутомобил јако ископан под гузицом. Очигледно, пословни пошиљци. Испуњавајући ову акробатску студију, оба аутомобила су се оповргнула са готово свим унутрашњим панелима и додиривање бочних огледала.
На директној, у вршењу једноставне вежбе, преуређивање, који је основна оштра борба са воланом са леве и удесно, показало се да је Соната и Магентис тело почело да прети преферирајући прерано Не очекујте то од чврстог аутомобила. Наравно, постоји права опасност од њиховог распада у бочном клизању.
Кочиони систем се више свидио Киа. Била је предвиђена. АБС на Соната делује, да је благо, чудно. Понекад, када то уопште не очекујете, на пример, на прилично сувом асфалту. Понекад то уопште не ради, на пример, на високо прашњавајућем премазу - аутомобил једноставно клизи преко њега, као на води. Генерално, ово је чудно - студија мотора убедила нас је да су нас чворови у кочиони систему коришћени идентични.
 
 
 
Четири - побрините се за новац. Не у риме. Али то је прилично фер. Нова соната је развијена у цревима Дизајнерских бироа у Сједињеним Државама. Изгледа много чвршће и лепше од четвртог соната из Хиундаија. Али ја сам субјективно мишљење - много више за своје родно, корејски дизајн магентис. Поготово је предња страна, која елууни подсећа на Цадиллац.
Подсећам вас на ужину: Разлика у цени између ова два аутомобила одлази из скале за 10 хиљада долара, а прави избор ће несумњиво бити КИА, упркос слабији мотору и поједностављену верзију унутрашњег декорације. Још увек се сусрећу на одећи. И није потребно љубазно сјетити пословне партнере у вашем аутомобилу. Боље је да их ставите за стол у прекрасном ресторану - само на сачуваним 10 хиљада долара репом.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

Хиундаи Соната в аутомобил обезбеђује Ролф-Соутх, (095) 755-5505, Киа Магентис-Аутотор, (095) 927-3915. Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.

Модел / Модифицатион Хиундаи Соната в Киа Магентис
Хиундаи Мотор Цомпани / Кореја Произвођач КИА Моторс Цорпоратион Аутотор Кореа-Русија
Тип лимузина лимузина
Број врата / места 4/5 4/5
Мотор
Врста бензина са електронским убризгавањем бензином са електронском ињекцијом
Предња локација, попречно испред, попречно
Радни запремински (кубни мерач) 2675 1997
Број / локација цилиндара 6 / В у облику слова 4 /
Повер, КВ (Л.С.) на око. 131 (178) на 6000 / мин. 100 (136) на 6000 / мин.
Тренутак (нм око. / Мин.) 250 на 3750 180 на 4600
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач је механички, 5-степени механичка, 5-брзина
Суспензија
Предња независна на двоструким попречним полугама, попречна стабилизатор стабилности је независно од двоструких попречних полуга, стабилизатора гмазова
Задњи независни мулти -леаф стабилизатор је независан мулти -линк, стабилизатор гмазова
Управљач
Откуцајте сталак за зупчанике са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличним појачалом
Мин. Пречник завоја (м) 10.5 10.5
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилациони / диск вентилирани / Друмски диск
АБС 4-канални 3-канал
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Опремљена маса (кг) 2700 2700
База точка (мм) 1439 1320
Гуме 205/60 Р16 205/60 Р15
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) Нема података 207
Убрзање на 100 км / х (сец.) Нема података Нема података
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 КМ, Град / Аутопут) Нема података Нема података
Цена у Москви је 30 хиљада долара 17,8 хиљада долара.
 

Извор: "Аутопилот"