Тест погон киа оптима (магентис) 2001 - 2003 Седан

Разумна довољност

Престани да је у реду, време је да постанете практични, таквим речима један од купаца одвели су Киа Магентис из кабине. Можда не можете боље да кажете. Потпуно нови аутомобил пословног класе, састављен у Калињинграду, коштало је филозоф у 19400 долара.

Овај износ је, наравно, прилично велик, међутим, у поређењу са ценом пет БМВ-а или Мерцедес-Бенз Есхка, једноставно је поклон. И не верујте да ћете за тај новац бити осушени према другом производу. Како се испоставило, нови КИА мотори су потпуно конкурентни аутомобил, а не само у цени.

За почетак, Магентис је добар споља. Сасвим модерно, не замагљено, и на неким местима чак и оштри облици. Међутим, чак и они не крију сродство модела са Хиундаи Соната ИВ. Платформа је једна и не можеш нигде добити од овога.

Аутомобил који имамо, можда је најповољнија боја за њега, било је као црно крило. Само у овом случају хромирани елементи финишта почињу да се играју на телу. Седан је чак и изгледа богатији него што је заиста. Снажна решетка радијатора, украси, врата ручићи, ивице бочних чаша, све ове дискове су све довеле до хрома и изгледа помпозно.

Не мање луксузно на изгледу предње оптике. Направљен је према модерној шеми нескладног стакла, а такође не смета да свира сунце. Узгред, светла за маглу нису тако мала, и остаје да се надају да њихов плафон има довољно маргине снаге.

Ово се такође односи и на предњи браник на којем су инсталиране магле-танкс. Током спољне инспекције аутомобила, по нашем мишљењу скрећемо пажњу на неразумно велике, предњег прекривања. А ово је низак браник. Мало је вероватно да ће га бити могуће објесити преко граничног камена приликом окретања или паркирања, и вероватноћа да ће то бити проклетство када точкови улазе у јаму, напротив, је сјајно.

Ипак, уопште, новост изгледа добро.

Угодно је на поглед и украс салона, али изгледа много скромније од горње одеће аутомобила. Сива и није баш мекана за додир пластика је разлог за неку очајност. Некако ради унутрашњост наизглед солидног модела. Било да би пластика са кремом или црни утисак била другачија.

Али били смо заборављени. Уосталом, ми немамо најсофистицирану опрему Магентис, па ћемо бити задовољни оним што јесте. И овде има пуно ствари.

Почнимо са централном конзолом. Има сат, ЦД плејер и јединицу за контролу климе. Ако ни први ни последњи нису изазвали посебне емоције, онда је играч ЦД-ова, у комбинацији са тјунером, једноставно погођен. Појављује се у изгледу, са малим ифреквеним контролним тастерима, потпуно је фасцинирао својим звуком. Ретко ћете упознати такву пуну музику у јефтиним аутомобилима.

Место возача украшено је много живописније, иако такође не блиста посебним знаковима. На инструмент талогу, тахометар, брзиномер, сензори на нивоу горива и температура мотора. Нема више стрелица. Међутим, постоје слова, бројеви и пиктограми. Писма извештавају која је од седам позиција селектора аутоматског оквира проследила колико је километра прођено и иконе, као и све остале машине, осветли се у случају квара одређеног система.

Нажалост, нема бочног рачунара. Чудно, јер су опремљени моделима и нижом класе. Одсуство темпоматске контроле на аутомобилу опремљен аутомобилом опремљен аутомобилом. Генерално, из звона и звиждаљка које возач може контактирати током вожње, постоји само кључ искључења система који контролише вучну силу мотора.

Поред климатске инсталације, Магентис је опремљен прилично великим отвором. Или се отвара или је у потпуности гурнута. Наравно, не ручно, већ са електричаром. Генерално, све је у реду са електричаром. Не делује само да бисте прилагодили колону управљача и седишта. Иако је то последња цена конфигурације. Мали додатак и возите напред-назад, горе и доле уз помоћ серво вози онолико колико желите.

Ако говоримо о седиштима, примећујемо њихово гостопримство. Да будемо умерено чврсти, са максимално прилагођавањем, омогућавају вам да не доживите нелагоду на дугом путовању, а обоје испред и иза. Једино на шта се можете жалити је слаба бочна подршка. Али главнере су врло згодне: подешени су у висини, а такође имају четири фиксна положаја нагиба.

Неколико речи о пртљажнику. 375 литара није Бог вест, већ сасвим довољно у свакодневном животу. Поред тога, стражњи дио задње седишта набора и у целости и у односу 2/3. То је само браник преширок. Да уроните нешто тешко, а не да се нагиње на то, готово је немогуће. Стога се огреботине не могу избећи. Али цео простор пртљажника је увређен дебелом тканином од тканине. Чак и ако ће се тамо возити током вожње, то нећете чути у кабини.

Шетајући унутрашњошћу, а нисмо нашли ни један недостатак склопа аутомобила. Све је квалитативно опремљено и сјебано. Штавише, откривен је Ратсухха, што је јасно направио наше колекционаре. Постоје два непотребна самопоуздана вијка у монтирању поклопца пртљажника. Није тешко израчунати их много од брендираних. Очигледно, без њих, пресвлака би на крају почела да се повлачи на ова места под сопственом тежином. Дакле, не можете одбити наше у домишљатости.

Покрени мотор. Чак смо и током његове инспекције, предложили смо да аутомобил треба да буде тих и смирен, без вибрација. Мотор је висио на моћним носачима са еластичним тихим блоковима и скоро све је било прекривено украсним поклопцем који служи као додатна звучна изолација.

Значи, показало се да је тишина и мир. И било је тихо док нисмо одлучили да подстакнемо свих 136 коња. Два -Литер мотор је удио, Кикдовн је радио, али нисмо могли да пуцамо. Машина се невољко убрзала, изгубивши мотор са сваким пребацивањем аутоматских мењача. 1820 кг пуне масе за овај мотор, очигледно је превелика. Шта је завршено! А опремљена границом нас у аутомобилу је само два, плус кесица са камером. Генерално, убрзана динамика са таквим мотором оставља много да би се жељало пожељно. Узгред, не дода агилност аутомобила и искључивање контроле вуче. Мотор је подједнако у стању да руши погонски точкови или у положају на положају или у ван положаја.

У супротном, свидели смо се Киа Магентис. Има прилично удобну суспензију. Чак и попречни шавови не бацају га. То је само у стрмим окретама, ауто је мало више него што бисмо желели, а на њежним таласима то тежи масивном бранику на асфалту.

Спровели управљање. Хидраулички управљач је обдарен интелигенцијом. Када је брзина мала, уврните управљач најмање један прст, али ако паднете дуж аутопута већ стотину, пре него што се окренете, нека буде љубазан, узмите волан обе руке. Ипак, обрнута реакција на управљачу могла би бити боља. Осјећа се у њему нека врста инхибиције или тако нешто.

Кочнице се понашају приближно исто. Предњи и задњи дискови, они су прилично информативни. Готово увек можете предвидјети њихов рад и престати тачно тамо где желите. Али не на клизавом премазу. Укључивање АБС збуњује картице. Посебно смо се неколико пута успорили на истом месту и сваки пут када се анти-сецирнус систем претворио непредвидиво. Иако су прилично вероватно, то су карактеристике одређене машине.

Што се тиче слабог мотора, можете да купите Магентис са 2,5-литарским мотором у облику шест цилиндра. Према дилерима, врх продаје мора бити за ову верзију. Штавише, са таквом конфигурацијом на Магентису, поред механичког пет кутија, инсталиран је Стептрониц, док је 2.0 било механичара или редовна машина, као у нашем случају.

Техничке карактеристике Киа Магентис 2.0

Тело је 4 врата, целина.
Број места, људи. пет
Опремљена маса, КГ 1320
Пуна маса, кг 1820
Димензије (дужина / ширина / висина), мм: 4730/1820/1410
База, мм 2700
Максимална брзина, КМ / Х 195
Мотор:
- Откуцајте 4-цилиндриндар, у реду
- Радна запремина, ЦМ3 1997
- Снага, Л.С. на мин-1 136/6000
- обртни момент, нм на мин-1 180/4500
- систем напајања дистрибуира ињекција
Пренос аутоматски., 4-брзина
Величина гуме 205 / 60Р15
Суспензија точкова:
- Предња страна су независна, на двоструким попречним полугама
- Задња је неоптерећена. Мелорична.
Кочнице:
- Предњи диск., Вентилирано
- задњи диск
Рефлек за управљање, са појачалом
Цена, $ 19400

Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [09/2001]