Тест погон киа оптима (магентис) 2001 - 2003 Седан

Не племенито 5 минута

Корејски произвођачи аутомобила и даље излажу светска тржишта у степену нових производа. Уместо тога, произвођач, - након што је мотор Даевоо пао у рок времена, само је компанија Хиундаи остала у редовима КИА мотора подређеним томе. Само у Русији за период од средине до средине пада ове године појавиће се чак осам нових модела! Можете прочитати о њима о два у овој соби. Говоримо о средњој класе Седан Киа Магентис и Хиундаи Террацан Велики СУВ.

Магентис има прилично знатижељну причу. Ауто је прво плод заједничког рада Хиундаи и Киа инжењера. Створен је у рекордно кратко време - годину и по - и коштало је веома умерен износ - 200 милиона долара. У правичности, мора се рећи да није дизајниран од огреботине: Магентис је заснован на моделу Хиундаи Соната ИВ, који је заузврат засновао на галанту 1992. Митсубисхи.
Дошло је до занимљиве метаморфозе - на крају крајева, био је прилагођен корејским условима Мазде 626. Не мање брзо је аутомобил осветљен широм света: прво у Северној Америци и Аустралији, а затим у Европи и Прошлог прољећа је у Калињинграду почела његова Скупштина.

Руски купци Магентис се нуде са једним од два Сонатово мотора: четвороцилиндрични обим две литре и 2,5-литара В6. Потоњи се може збирати са спортским Х-матитским секвенцијалним аутоматом, што је разне познате развоја Типтрониц Порсцхе. Аутомобил са два -Литер мотора и аутоматски мењач једноставнијег дизајна пао је у наше руке. Из предрипроба опреме пронашли смо поменуту машину, три ваздушне јастуке, ЦД плејер, електричне погоне огледала и ливене дискове, који су на крају повећали цену машине за 2300 долара у поређењу са базом. Шта база значи? И ево шта: АБС, возача, клима уређај и електрични прозори укључени су на листу стандардне опреме.

Корејци не праве тајну од чињенице да је аутомобил створен под америчком тржиштем. Тачно, тамо се зове демократско - Киа оптима, што значи оптимално. Имајући у виду традиционално атрактиван однос квалитета цена својствених свим корејским машинама, такво име се може препознати као успешан и смислен. Али Магентис долази из исецканих енглеских речи величанствених и гентеел. Још један сјајнији: величанствени и племенит, и истовремено. Звучи као слатка жалба власнику одређеног аристократског наслова. Покушајмо да се упознамо са ново учинило племићом бољем. А изглед аутомобила је заиста племенит! Тело добрих пропорција одликује се елегантним, брзим обрисима. У профилу аутомобил готово не добија индивидуалност, већ испред и иза њега апсолутно препознатљиво. Овде нема креативних открића, али већ сусрећене стилске технике се обрађују веома савесно. Сјецкани леђа са правоугаоним фењерима подсећа на Цхевролет Цорсица или Линцолн Цонтинентал - уопште, прекоморски средњи средњи седан на крају краја осам-година -Сиктх.

Носни део је дефтовао мотиве тренутне Цадиллац Девилле, чак бих рекао да су корејци надмашили оригинал. Велики угаони фарови, спектакуларни предњи спојлер и избочени хромирани облоге радијатора нису само симпатични одсебно, они такође формирају атрактивно прелепу састав, од којих није лако скинути очи. А чињеница да је за светски дизајн аутомобила мали корак, за КИА је постала огроман корак напријед. Подршка осећају прага изнутра је много теже. Постоје докази о поштеним покушајима као што су даљински управљач браве магалона или микроливљености пепељара и поклопца држача чаше. Међутим, укупни утисак развија се одмах након што видите комбинацију скромне сиве пластике предње плоче и генијално црну контролну таблу.

У исто време, нисам нашао Франк грешке у погледу ергономије. Широка предња седишта опремљена су добре бочне подршке, број подешавања возача достиже четири. Колона управљача је подесива у висини. Присуство је похвално попухавање предњих бочних наочара, као и ПДД систем, искључивање сувозачевог јастука у случају његовог одсуства. Седење одострага је једнако погодан и простран, али само заједно - три ће се осећати гужве у раменима. Ако је пет високих човека у аутомобилу, онда ће се колена задњих путника вратити на леђа предњих седишта. Одлична глаткоћа и величанствена звучна изолација су Трумпове карте аутомобила.

То је оно што Магентис није инфериорнији од разреда из елитних брендова, коштајући потпуно различит новац. Под точковима аутомобила, асфалт Схцхербати Ст. Петербург путева се претвара у савршену површину европских стаза, а три пута проклетих железничких прелаза узрокују само мерење тела. Суспензија не паше испред јама: ни поломље, нити конкусијама - у најгорем случају, опипљив, али гладак, пажљив притисак. Магентис се добро понаша на високим брзинама: поуздано држи линију, не љуља се на неправилности и не стиди се даље од стране на страну. И можете разговарати у ауту у подтоку - ни звиждук ваздуха, ни бука гума, ни звук мотора вас неће молити.

Удобно подешавање аутомобила утиче на динамику и контролубилност. Са мирном вожњом, аутоматска кутија пребацује преноса врло лагано, једва приметне. Узгред, електронска јединица која је контролише она је опремљена адаптивним алгоритамом који вам омогућава да подесите рад поља на природу вожње. Ако притиснете папучицу гаса на пољски, тада се тренутак преласка на највиши степен преноса преноси са 2000-2300 на 5500-6000 о / мин, пружајући енергично убрзање. Међутим, процес прилагођавања траје неко време, а ако сте се дуго преселили у саобраћај, неће радити на оштро у суседном реду: пре него што направите пробој, машина ће мислити неколико тренутака и Ситуација можда већ има времена за промену.

Исто важи и за контролу. У стандардном смислу потраживања најмање: умерено осетљиви управљач, добар реактивни напор. На напетом се окрету, Магентис је склон лако рушењу предње осовине, а за пражњење гаса иде у глатко, предвидљиво клизање. Нормални предњи пренос навике погона. Међутим, у таквим тренуцима је да возач и аутомобил крше снажан хидраулични брисач, а понекад мора да делује волан на додир. Појачало је заправо снажно: Дакле, на ниским брзинама, управљач се на преокрет отврдне, а аутомобил уписује лук без помоћи особе. Није опасно, али не инспирише спортске експлоате. Чини се да се Киа Магентис може носити са дужностима репрезентативног аутомобила. Осим ако, наравно, аутомобилу за 20.000 долара не да донесе прекомерне захтеве. Својим изгледом, покретањем квалитета и величинама, може се уклопити у укус људи средњих и старијих година. Дакле, аутомобил има изгледе да дођу на руски суд.
   
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 50/2001]