Тест погон киа оптима (К5) од 2010 лимузина

Доступан луксуз

Племство и усавршавање у оптималној цени.
 
Верујте нашим очима!
Схватите и најважније, Магентис је прилично једноставан. Створено је за оне који аутомобил сматрају да је пре свега средства за кретање поуздано и угодно, који зарађује новац у зноју лица и неће дати додатних 1020 хиљада долара за такве ефемерне предности као спортска, престиж, ексклузивност. Шта, у вашој машти, има имиџ досадног аутомобила с неизрецивом изгледом и слабом мотором? Затим запамтите: Мадзхентис је само два комплетна сета ЛКС богатих и веома богатим се. Слушаћете музику у аутомобилу, уживајте у комфору клима уређаја, спустите стакло и подесите огледала уз помоћ дугмади, у летњем дану да се радујете сунчевим зрацима кроз отвор на крову, како то Вјерујте кочнице, опремљени АБС-ом. Чак и размотримо да се двосмерни 136-снажни мотор убрзава скоро један и на пола пута и до 195 км / х чак и са митраљезом, а шест у облику слова В је 168 литара. са. Омогућава 214 км / х и оверцлоцкинг до стотине мање од девет секунди. Где још можете пронаћи тако стрмо упаковање великог класичног лимузина са шестоцилиндричним мотором, скоро пасат, само на голф цени? То и то, што је нигде.
 
Међутим, то није све. Име Мадзхентиса сачињено је од енглеског речи величанствених и гентеел, то је, племенити и софистициран. А новост Програма за производњу КИА, направљеног на заједничком улагању у Калињинградском предузећу, труди се да одговара њиховом имену.
     
Само не у овом животу!
У свом цросст кампањи на америчком тржишту, нема средстава није тешко. Поред атрактивним ценама, дилери привуче купце и без преседана гаранције. Сви модели из 2001. године, укључујући, наравно, је оптимална, такозвана продужена гаранција од 10 година или 160 хиљада километара је ширење, док вас не смета судбину мотора или мењача ако су поправљени или замењени бесплатно. Поред тога, у року од пет година, са неограниченим стазе, можете користити услуге КИА спољњег сервис. Али ово је само додатак. Ако вас је слом у гарантном одвели од куће и аутомобил никада није поправљен у року од 24 сата, Хиундаи плаћа за вас трошкова хотели, хране, и транспорта. Потребно је само да спаси провере! Ми можемо чак ни сањати о овом нивоу услуга. Барем у овом животу
 
   
Пространа сива салон за највећим делом не изазива жалбе. Да ли је нога да полуга ручне кочнице благо масаже возача
 
Задња врата се отварају на великом углу, али је отварање може да буде и ушивеним

     
Племенита Доне.
Можда ће неко изгледати да је чврста три тома Мадзхентис није тако лепа и племенита као софистицирани класичног рада личности и Фаласка, Дзагет, Пининфаринс и других великих царроцсериес. Али у томе, наравно, ту је статистика и исправност образаца. Танке регали, оригинални, подсећа на изврнуте самурајски мач на тајном задатку на хауби, геометријски прави зраци легуре дискова су прилично независна појава. Истовремено, многи и не-жалбе да је аутомобил развијен је први плод сарадње инжењера Киа и Хонде након спајања обе фирме на основу Хиунда-Соната. Осим тога, ови аутомобили имају чак и идентичне врата. Међутим, није лако да се упознају са родбином душа на све. Елегант оптика, дробљени Цхроме решетка радијатора, уредан браник је апсолутно импресивна, објавио, успут, ауто личи Цадиллац Стс. Поређење којима су творци аутомобила вероватно би био задовољан. На крају крајева, САД је стратешки важно тржиште за компаније из Сеула.
 
    
Колико ноге расту?
У јасном и разумљивом облику Мадзхентиса налази се једно бело место у графикону антропометријских података. Чињеница је да је КИА-ов прекоморске дилерије називају Мадзхентис директним такмичаром Тоиота-Цамри-ове Седанса и Ниссан-Макимс, који, према европској класификацији, односе се на класу Е. Традерс говоре потпуно увјерљив језик бројева. Малл, Мадхентис у простору за задње путнике чак заобилазе своје јапанске конкуренте. Али ево корејског снаг-а до 12 цм краћи Макима и шест Цамрија. Истовремено, Киа је само два центиметра дужа од Волксваген-Пассат-а, која се односи на нижу класу Д. Генерално, имамо исти случај пред нама када је сваки подсетио самостално да одреди класу припадност аутомобила.
 
Јапански гени
Унутра, то, наравно, није Цадиллац, већ хибридна Тоиота, Ниссан, Митсубисхи и Мазда од касних 80-их. Нећемо заборавити најстарија сестра Мадзхентис Соната води своје порекло из Митсубисхија. Поред тога, захтијевати естетску софистицираност унутрашњости по цени ГОЛФ-а право, попрсје. Сноб, наравно, критикује пластичне дефлекторе из различитих боја и бирање бирања са снажним обрвама. Не изазива спортска удружења рола великог пречника, а не срећне боје и миша прекривене боје.
 
Али ово је све емоције. У пракси, примедба на Мадзхентис Салону и велика само једна телесна пресвлака је искрено синтетичка. Међутим, не да се жали на алергије, наручите кожну пресвлаку. Добро и вреди је прилично јефтино.
 
Иначе, не да радим шта. Униформни и минимални празнине између панела, израде квалитета чврстог пет, одлично седиште са дугим јастуком и добрим резервом прилагођавања. Нема проблема и са становишта ергономије све на њеним местима, са изузетком, можда, прстен на укључивању скоро светлости, довољно слободног простора преко главе и у рамена.
 
Само одострага, као на већини јапанских аутомобила, са обожавањем. Притисните плафон и одсуство удубљења на предњем седишту ограничава слободу колена. Али у 95 случајева од 100, четири одрасле особе у кабини ће се смирити без проблема.
 
Пријатно изненађен и видљивост. Чак и три главна ограничења у задњем софи не мљеве информације о путевима од возача. Танки регали за тело и високе чаше не присиљавају још једном да ротирају главу.
 
 
Сунчани визир заиста спартан ни позадинско осветљење нити завесе
 
Три наслона за главу суштински стандард модерног аутомобила
    
На такмичењу, најлепша контролна табла Мадзхентис, наравно, није победила. Али све је савршено прочитати, а милометар је овде дигитални
 
Са овим малим прстеном на левој девојци, ручица се окреће средње светло није најпогодније решење.
 
 
Њено Величанство уравнотежено
Ако изгледа спољашње киа на Ианкеесу, а салон је чисто јапански, а затим одредити ко је Мадзхентис једнак у његовим путним Хагдардс је много сложеније. Један, међутим, није сумња да седнете иза волана модерног аутомобила. Овај осећај се јавља одмах након ротације кључа за паљење апсолутно не чује. И не само у празном ходу. Тек изнад трага од 4000 о / мин до салона продире у пригушени баритон, ближе пет хиљада развија се у грабежљиви урлик. Ако се полако крећете по граду, онда је тако тихо у кабини у кабини надреалистички осећај страха на путу.
 
Мотор Делта Мадзхентис позајмио је од Сонате. Тачно, пре него што је успостави под хаубом КИА, мотор је репрограмирао управљачки систем. Резултат је већ поменута тишина и веома пријатан потисак у средњем распону револуција. За разлику од 3-литара шест, Мадзхентис Енгине не изазива вишак обртног момента на нос. Међутим, нема проблема са кретањем ширине. Брзине око 10 км / х киа вожње у празном ходу са првим и другим преносом укљученим. Ефекат аутоматске кутије је врло практичан при избору платформе за излет, на пример.
 
Задовољство и јасно укључивање зупчаника. Међутим, оштре манипулације ометају недоступну наслон за руке испод десне руке. Такав начин би био попут аутомобила са митраљезом, али не и механиком. Међутим, долази до трећег преноса, можете заборавити на ручицу на њој, аутомобил је савршено јахање од 30 до 160 км / х. Тачно, за 250 урбаних километара, Мадзхентис је залудио скоро четрдесет литара од 95., али воле да вози љубав и сетву.
 
Поред тога, приградски апетит на аутопуту приметно је смањен. При великим брзинама аутомобил се савршено држи равно, самоуверено разрађивање неправилности, а управљач је угодно тежак, па је елемент Магхентиса који се креће на дуже даљине. За разлику од трка на планинском путу. Иако су попречни ролни су мали, али рушење предње осовине долази раније него што бих волео. Мадзхентис искрено упозорава да нисам тркачки аутомобил.
 
Више него адекватно и кочнице. Велики потез папучице одређује лако напор дозирања и несметано деловање. И диск кочнице и АБС инспирише поверење у све на воланом 168-јаке седан. Истина, АБС овде ради мало грубо, интервенције већ изван линије блокирања и тера кола нервозно твистед са стране на страну.
 
Али оно што заиста није било, ово је глаткоћа курса. Говори парфем, Киа је Невазнетскаиа. Чак и мале ударце и јаме на путу су прилично опипљиви за возача и путнике. Суспензија ради напорно и пролеће, пролазећи на телу, иако сдемплифиед, али ипак непријатне ударе. Обрнуто и, наравно, позитивна страна овог тврдоће је да заштити кварова, као и скоро неупадљива клипова током убрзања и кочења. Генерално, а не најгора опција за руску путну стварност.
 
 
Шест цилиндрична делта има добру моћ, добар трапер и одличну изолацију буке
 
Систем управљања климом има једноставност контроле и музички центар солидног баса
      
 
У мраку, дугме возача само наглашава врата возача
 
Врло лепа ситница у пртљажнику нише пуна резервних
 
 
Анти-кризна понуда
По мом мишљењу, врло симболично америчко име Мадзхентис Оптима. У ствари, Форд је оптималан избор људи који нису покушавају да потврди бренд сопственог аутомобила. Не, нећете имати Мерцедес-Бенз чврстину, БМВ спортски, чујност Ауди. Имаћете приступачан луксуз Киа, и на сачуван новца моћи ћете да повуче кућу Перигнон до краја живота, гризе са црним француским тартуфима.
 
 
Труп на Мадзхентису је прилично скромно од 375 литара. Да, и његов облик је далеко од савршенства. Корисна количина за затварање тумора лукова задњег точка
 
Од ове тачке Форд је лако побркати са друговима из разреда, на пример, од Митсубисхи Галант

 
    
Шта колико?
Цена је вероватно најизраженији достојанство Магентис. Седан са 2-литарски 136 снаге мотора, електричног стакла и ретровизори, клима, светла за маглу и АБС можете купити за $ 17,800. Трошкови Мадзхентис са контролом климе у облику слова В шест,, радио касетофон са ЦД плејером и шест звучника, систем контроле проклизавања, алуминијумске фелне почне са оценом 20 хиљада. Можда, само кожни ентеријер и аутоматски пренос на Титтрониц са могућношћу ручног мењача, развијен у сарадњи са Порсцхе инжењера, није дошла од опција. Али, чак иу овој представи, Мадзхентис ће остати јефтинија од основног основне линије. У исто време, нећемо заборавити да је три године стара фабрика гаранција се дистрибуира на свим Калининград КИА.
 
Опрема
 
АБС
četiri ваздушни јастуци
Контрола времена
Елецтропапле.
Светла за маглу
централно закључавање
Алуминијумске фелне
Магнетола са ЦД
Антисцусс систем
Цена, $ 21 150
 
 
Киа царнивал В6 2.5
Укупно информације
 
 
тело
5 седишта лимузина
 
Тежина ивица, кг
1500.
 
Пуна тежина, КГ
2000.
 
Дужина к Ширина к Висина, мм
4730 к 1820 х 1410
 
База, мм,.
2700.
 
Питцх напред / назад, мм
1540/1530.
 
Максимална брзина, км / х
214.
 
Убрзање 0-100 км / х, са
8.8.
 
Потрошња горива, л / 100км
8.6 / 12.3
 
резерва горива
65 (ХБ-95)
 
 
Мотор
 
 
Локација
фронт крст
 
Дизајн
 

6-цилиндрични, у облику слова В,
са две брегасте осовине у глави цилиндра,
са дистрибуирани убризгавањем горива
 
Број вентила на цилиндру
4
 
Пречник цилиндра х Пистон можданог удара, мм
84 к 75.
 
Радна запремина, СМЗ
2494.
 
Однос компресије
10: 1.
 
Снага, кс (КВ) при рпм
168/600.
 
Торкуе, кгцм² (нм) при рпм
23.2 (230) / 4000
 
 
шасија
 
 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
мецханицал, 5-брзина
 
Бројеви Трансмиссион:
ja; ИИИ; ИИИ; ИИИ; З.Кх.
3,46.83; 1.95; 1.3; 0.94; 0,78; 3,46.
 
suspenzija:
 
испред

независни, на полицама у Мац-Ферсон,
попречне полуге
стабилизер трансверсе стабилност
 
 
иза

 
независна, мулти-дименсионал,
стабилизер трансверсе стабилност
 
 
Управни

 
русх са варијабилним продуктивности појачала

 
Торкемосе
 
испред
Диск вентилиран
 
иза
Диск АБС
 
Величина гуме
205/60 Р15
 
 
ПО
Приступачна цена, богата опрема, добар квалитет израде, величанствен звучна изолација, снажан мотор
 
ПРОТИВ
Боринг унутрашњост
недовољна ранге стееринг подешавања,
лов престиж бренд
 
Михаил Медведев фото Максим Гончаров

Извор: Лимоусине магазине [06/01]