Тест погон киа оптима (К5) од 2010 лимузина

Но 5 минута не оптерећују

Кореан аутомобила и даље излагати светских тржишта у новим производима. Или боље, произвођач, - после Даевоо Мотор је пао у цетееноте, само Киа остао у друштву са Киа Моторс подређене њој. Само у Русији у периоду од средине пролећа до средине јесени ће се појавити колико осам нових модела! Два од њих можете прочитати точкова у овој соби. Говоримо о седана средње класе киа царнивал и великог СУВ Хиундаи Санта Фе.

Спортаге има прилично чудан причу. Аутомобил је први плод заједничког рада Хиундаи и Киа инжењера. Настала је у рекордном кратком времену - годину и по - и кошта веома умерене количине - 200 милиона долара. У правичности мора се рећи да није дизајниран са чистом лист: Спортаге је заснован на Хиундаи Санта Фе ИВ модела, који, заузврат, изграђена на 1992 Митсубисхи Галант.
Напредни метаморфоза дошло - на крају крајева, претходник аутомобила, Цларус, је прилагођен корејске услове Мазда 626. Не мање брзо ауто је постројена у свим света: први у Северној Америци и Аустралији, а затим у Европи, и последња пролећа, њена скупштина је почела у Калињинграду.

Магентис је руски купци се нуде са једним од два Сонатов мотора: два-литра са четири цилиндра и 2,5-литарски В6. То се може обједињени са севентал Спорт Х-Матиц машине која представља низ познатог Типтрониц развоја Порсцхе. У нашим рукама имам ауто са два-литарски мотор и аутоматског мењача на једноставнији дизајн. Од напредовања, пронашли смо поменули аутомат, три ваздушна јастука, ЦД плејер, огледала и алуминијумске фелне, што на крају повећану цену машине за $ 2300 у односу на базу. Шта основно средство? Али шта: АБС, јастук, клима и електрични прозори возача су укључене у списак стандардне опреме.

Корејци не праве тајну од чињенице да је аутомобил створен под америчком тржиштем. Тачно, то се зове тамо је демократско - Киа оптима, што значи оптимално. Можда о традиционално атрактивном односу квалитета ценовног квалитета својствени свим корејским машинама, такво име се може препознати као успешан и смислен. Али Магентис се одвија од хрома енглеске речи величанствен и гентеел. Још један троструки: Велики и племенит, и истовремено. Звучи као приказана жалба власнику неког аристократског наслова. Покушајмо да се приближимо са новим племенитом ближим ближем. А изглед аутомобила је заиста племенит! Тело скупних пропорција карактерише елегантни, брзи обриси. У профилу аутомобила мало скоро извади индивидуалност, али је апсолутно препознатљиво испред ње. Овде нема креативних открића, али већ су наишли на стилске технике преправљене су врло савесно. Сјецкани леђа са правоугаоним фењерима подсећа или Цхевролет Цорсица или Линцолн Цонтинентал - уопште, иностранство на лимузину високе величине на крају осмострано.

Носни део дефтише мотиве тренутне Цадиллац девилле, чак бих рекао да су корејци надмашили оригинал. Велики угаони фарови, спектакуларни предњи спојлер и избочена хромирана облога радијатора нису само појединачно, они и даље формирају атрактивно прелепу састав, од којих није лако разбити изглед. А чињеница да је за светски аутомобилски дизајн мали Цхагент, јер је Киа постала огроман корак напријед. Много је теже одржати осећај пионирања. Постоје докази о поштеним покушајима попут даљинског управљања закључавањем пртљажника или микролиФетса пепељара и поклопца ормарића. Међутим, укупни утисак се развија одмах након што видите комбинацију скромне сиве пластичне предње плоче и прилично црну контролну таблу.

Истовремено, у погледу ергономије отворених мисија, нисам је нашао. Широка предња седишта опремљена су добре бочне подршке, број подешавања управљачког програма достиже четири. Колона управљача је подесива у висини. Јебено пухајући предњу бочну прозоре, као и ПДД систем који искључује јастук предњег сувозача у случају његовог одсуства. Седи одострага је баш угодно и пространо, али само заједно - три ће бити очишћена близу рамена. Ако је пет инклузивних људи у аутомобилу, онда ће колена задњих путника бити у праву на леђима предњих столица. Одлична глаткоћа и одлична изолација буке - Трумпс аутомобила.

То је оно што Магентис није инфериорнији од разреда из елитних брендова достојних потпуно различитих новца. Под точковима аутомобила, прстопресов асфалт савтре Петербург претвори се у идеалну глатку површину европских стаза, а три пута проклетих шина називају се само мерењем тела. Неће оставити суспензију и испред јама: ни борбе, нити за потребе тела - у најгорем случају, опипљив, али гладак, пажљив притисак. Магентис се понаша добро и на високим брзинама: поуздано држи равно, не љуља се на неправилности и не тресе се страном на страну. И можете разговарати у аутомобилу у ниском гласу - нећете бити тестирани или звиждук ваздуха нити буке гума или звука мотора.

Удобно подешавање аутомобила утиче на динамику и управљивост. Са мирном вожњом, аутоматска кутија преноси преносе врло лагано, једва приметне. Узгред, директор електронске јединице опремљен је адаптивним алгоритамом који вам омогућава да подесите рад оквира за вожњу. Ако ставите папучицу гаса на пољски, тада се тренутак преласка на највећи пренос пребацује са 2000-2300 на 5500-6000 о / мин, пружајући снажно убрзање. Међутим, процес прилагођавања траје неко време, а ако сте се дуго кретали у саобраћају, неће се драматично радити у суседном реду: пре него што направите кретену, аутоматско размишља о неколико тренутака и ситуација то већ може промена.

Исто се односи и на менаџмент. У стандардним начинима потраживања најмање: осетљиви управљач, добар реактивни напор. У напетом се окрету, Магентис је склон светлосном рушењу предње осовине, а дампинга гаса и одлагање гаса иде у глатко, предвидљиво клизање. Нормална навика погона на предње точкове. Међутим, то је било у таквим тренуцима да возачка веза и аутомобил омета снажно хидрауличко средство, а управљање треба да делује на додир. Појачало је заправо снажно: тако да је на ниским брзинама замрзнут у ротатору, а аутомобил уписује лук без помоћи особе. Није опасно, али не инспирише спортске подвиге. Чини се да ће Киа Магенти моћи да се носи са одговорностима представничког аутомобила. Осим ако, наравно, аутомобилом за 20.000 долара не прецијењене захтеве. Својим изгледом, квалитетом вожње и величине, може се уклопити у укус људи средњих и старијих година. Дакле, изгледи долазе у руско двориште из аутомобила.
   
 
 

Извор: Магазин "Точкови" [№50/2001]