Тест погон КИА ЦЕРАТО КОП од 2010

У друштву космополита

У друштву космополита
КИА ЦЕРАТО деби у јануару 2004. године у Бриселу прво као лимузина са четири врата и неколико месеци касније, у Женеви је приказан хатцхбацк са пет врата.
Моторс Бензин 1.6 Л, 77 кВ / 105 литара. са. и 2.0 л, 105 кВ / 143 литара. Ц., као и 2-литарски турбодиесел 82 кВ / 112 литара. ц. Дизелске модификације су опремљене само са пет брзих ручног мењача, бензином такође и аутоматским машином са четири корака.
Цена у Европи је од 16.000 до 21.000 УСД, у зависности од јединице и конфигурације (ЛКС или ЕКС). Почетак продаје у Русији очекује се средином лета.

Да бисмо се упознали са новим представником породице Киа, кренули смо по злу у суседној Естонији. Овде је било да је један од првих серијских церато са својим вољеним у нашој отаџбини сидан и подједнако невидљив дизел мотор: двије литар са турбопуњачем капацитета 112 литара. са. Па, одложићу упознавање са бензинском верзијом у хитну премијеру у Русији, али још увек гледајући придошлицу у целини.
Класни модел са ЦЕРАТО-ом дошао је да замени породицу Сепхиа / Соума ИИ. Слажем се, дебитант изгледа као светлији претходник, а мали унос ваздуха са стране решетке радијатора дају му чак и неку агресивност. Да, и оштар ивица пртљажника подсећа на анти-овратнику, такође наговештавају спортскост. Генерално, потпуно европски аутомобил без изражених националних знакова. Док је погледао аутомобил, формалности са документима су решени и неколико дана постала сам власник прилично сребног лимузине.
Време ујутро, обично сам био балтички из морског налета на оштрим ветром, од неба оптужби за малу кишу. Куцао сам зубе, попео сам се у салон и прво што сам инсталирао на приказ климатске инсталације + 22Ц. А десет минута није пролазило, јер се живот побољшао. Подесио сам седиште и управљач од 173 цм изабрао је опсег тачно половине, командна табла лежала је тачно у луменину РАМ-а. Електрични одбор је придружен, левица је поднела оставку на велику платформу све, можете да идете.
Двосмерни аутопут води даље од Талина, Киа понекад иде на Колас продате у асфалту, оне нису ређе од МКАДЕ-а. До једне и по хиљаде револуција по минути дизел Бубнит у полувремену, тада турбине придружује турбини интензивном преузимању. Али звучна подршка се не мења, овде је изолација мотора одлична. Само 120 км / х почните да чујете раст ветра у подручју предњих регала. Међутим, брзо се возите у Естонији, огромне новчане казне за брзину прелазеће најтоплије главе ће се третирати: за додатних 20 км / х можете да отпустите (у смислу) 15 хиљада рубаља! Идемо на: путеви су кренули одлично квалитет и чистоћу, али на деловима који су се поправљају, привесци уклањања гром неће спречити изолацију буке у луковима точка.
Прилична дугачка база и умерено крута суспензија са попречним стабилизаторима стабилизатора омогућавају комбинацију високе глаткоће са добру контролибилност. Аутомобил се не љуља на нежне таласе и није баш у завојима. Релативно уски радни палет дизелских сила чешће од уобичајених преноса. Међутим, не изазива нервозу, већ чак и задовољство, пребацује укус, са укусом, јасно причвршћујући ручицу на крају курса. Да, и велико, прекривено кожом, дугме се налази тачно тамо где ру рука иде.
Отпустивши се, одлазим на обалу финског залива, можете се одморити, лутати око аутомобила, да договорите изазивајући инспекцију. Веома палац: Случај боди плоче може проверити владар, празнине калибра. А детаљи унутрашњости су вођени у најбољем традицији угледних брендова. Осјећај простора и ваздуха у кабини повећава светлосни материјал пресвлаке. Желите музику? Брендирани аудио систем у двоструком утору са шест звучника омогућава вам да изгубите и касете и ЦД-ове. За паковање, многи разредници могу завидети ЦЕРАТО: прозори и електрични ретровизори, четири ваздушна јастука, затентације појаса, гријане седишта, абс и анти-тест систем, а да се такве баналне ствари не спомињу као централно закључавање и различити џепови за руке. Међутим, ова машина у горњој конфигурацији бивше и стога стоји у Естонији која уопште не баца 20 хиљада долара. Скромнија верзија ЛКС ће коштати четири хиљаде јефтиније.
Капацитет задњег седишта проверен је следећег дана: Естонианс се ретко сусрећу са малим растом и овде их постављају. Да не кажем да у раменима у раменима, наравно, затегнути, али ноге се не одмарају напред назад. Укратко, могуће је ићи. Путовање иза иза себе заједно заједно, наслоњено на широку руку. Узгред, не постоји просечна заглава, мада је доступан трећи сигурносни појас.
Дебло просечног капацитета је 345 литара, али са великим отвором, мрежа на поду за причвршћивање плитког појачаног и потпуног поседовања.
Након два дана комуникације са Киа Церато, остаје осећај да још увек нисмо рекли једни другима. Постоје аутомобили на њима и не сећају се ничега. Постоји жеља за наставком комуникације. Постоје разговори о могућем Скупштини у Изхевску; Ако се то догоди, још занимљивији ће се поново састати са овом машином већ носећи домаће вин.

Резиме
Киа Церато прекида добро утврђене идеје о корејским аутомобилима. Модеран међународни изглед и одличан квалитет производње.
+ Савремени дизајн, висока глаткоћа, добро руковање, чист посао мењача, одлично постављање делова тела и унутрашњости.
- Аеродинамички шум при великим брзинама, одложите појачало брзом ротацијом управљача.
 

Сергеј Клобков. Сток фото Аутор и киа

Извор: Часопис "Иза точка"