Тест погон КИА ЦЕРАТО КОП од 2010
Глобално просечење
Да ли бисте могли дуго да поједете један грожђица? Или играјте сами чипс, али без стола? Дакле, циљ глобалних модела није изненађујуће грожђицама или чиповима. И баш као и угодно. Киа Церато је само од њиховог броја. Прислушкивано у другој генерацији КИА ЦЕРАТО-а један од светских бестселера у корејском марку. За разлику од Европског ЦЕЕД-а, овај модел се односи на глобално. А у таквим случајевима, испред дизајнера и дизајнера тешко је пронаћи решења која задовољавају укусе и захтеве купца у различитим регионима планете. Који припадају разним аутомобилским културама. Тако Цхерато се може назвати грађанином света. А неки изговарани мотиви овде нећете наћи. У глатком изгледу постоји и азијска заобљеност и модна линија кровне линије у Европи и америчке белешке су уочљиве у унутрашњости. Изглед је миран и уравнотежен. Напољу, имена КИА и високотехнолошке оптике (би-ксенонски лампице са ЛЕД-ом за трчање испред, ЛЕД светла одоздо) наговештава да аутомобил има потпуно модеран аутомобил. Нема више визуелних декларација и свих више дизајнерских провокација и не може бити. Друга генерација ЦЕРАТО-а постала је мало дуже, одмах испод, међуосовинско растојање, а судопери су постали краћи. Унутрашњост доминира идеја за помиловање меког таласа. Али укус америчких и азијских тржишта овде су се сви исто окренули. Не би било Европљана да направи такве плиме на врху предње плоче изнад кутије за рукавице. А Американци, па чак и више него Азијци, цениће. Да, и уметност угљеника у Центру за европске стандарде изгледа превише претенциозно за породични аутомобил. Али, на пример, исти јапански њихови модели за Сједињене Државе украшавају се у тако сличном стилу. У остатку остатка, кабина није привлачна, верна конзервативним вредностима. Шта не можете да кажете о опреми. Скоро све што се може претпоставити у аутомобилу сличне класе! У најскупљим верзијама и седиштима са електричним регулаторима и меморијом и загревање свих седишта и загрејано подручје остатка домарног дома. Поморски екран, УСБ, АУКС интерфејси, Блуетоотх завршава метализованим премазима и кожом. На садашњем нивоу и безбедносном систему: од стабилизације и плата за помоћ приликом почетка у порасту. Од пријатних ситнијих ствари развијенији систем паркинга (два сензора су додата у предњем бранику) и камеру задњег прегледа. На предњем реду проблема са местом уопште није! Постала је пространија и дужина (поготово јер је угодније да се добро покрене добар возач возача), и ширине. Али иза ограничења је висина! Залиха простора над главом путника пала је жртва на модерну ниску кровну линију, а ако је ваша висина испод 190 цм боље да не настојите тежити. Под хаубом су предвиђене две опције за бензинске моторе. 1,6-литарских 130-јака породица гама и двосмерна нова породица НУ (150 снага). Разлика у моћи је мала, али лик аутомобила се мења. Млађи мотор је вероватније да вози, двије литре понекад изазива нахрањен. Снажнија верзија такође пружа контролу од 6-степена аутомата која користи подложне латице. Али задовољство активног погона није крај Цхерато-у. Делимично на овом наговештајима и систему променљиве напора на правилником Флек управљача. Једноставно је могуће контролисати дугме у непосредној приступачности на врло постављеном управљачу. То су само три начина дају тачно три различита напора. А транспарентност таксија се не мења, а врло је јасна нула присутна у све три државе. Чинило се да је контрола ЦЕРАТО и састоји тачно у овом одступању од нуле, јер је стабилност курса у ауту стварна на висини. Успут, попут изолације буке! На први поглед, нови Киа Церато оставља двосмислене сензације. Све је врло добро, али нема грожђица. Али на крају крајева, све врсте грожђица су врло појединачни. Ко ће дати више вожње, коме постоји место за смештај. Грађанин света треба да буде дипломатски, у стању да пронађе заједнички језик било где на планети! Још важније за успех глобалног модела. Гарантовани скуп квалитета, поверење у понашање, недостатак очигледних стимулиса. А у овој другој генерацији КИА ЦЕРАТО, сигурно не одбијам!Извор: Аутомобили