Тест Дриве Јееп Вранглер 1996 - 2006 џип

Јееп Вранглено: Ујак Стиопа - Гиант

Занимљиво је да постоји много аутомобила на свету, осим камиона и друге опреме ове врсте, поред које ће се Мерцедес Геландеваген изгледати чучањ? Чини се да ће прсти једне руке имати довољно свог имена. А онда само ако се још увек можете сетити таквих аутомобила. Чак су и најслађи СУВ-ови превисони да би могли понизити један од највиших џипова. Како се испоставило, готово сваки СУВ, без обзира на величину и класу, може буквално расти и у потпуности у складу са жељама власника. И нема чуда, то је само подешавање ...
Јееп Вранглер - Ауто није баш изванредан, али далеко од сиве - ово је један од ретких модела које нико не треба да представља. Али, као што је скоро све серијске аутомобиле, у овом америчком СУВ-у превише просечно, ауто је створен на масовном потрошачу, па се испоставило да је превише чешљано. Многи се то нису свидело - све претходне генерације Вранглера, мада нису сви протрли ово име, биле су заиста прави мустанг, дивљи и шарени и када видите аутомобил последње верзије, у почетку не могу ни да верујем Да је то исти Вранглер. Аутомобил који видите на фотографији такође је почео да му је живот глатко и чешљао. Не разликује се међу хиљадама других таквих Вранглера, то је био серијски аутомобил са 4,2-литарским мотором и изненађујући амерички, механички мењач. Можда би то остао и одмарао се петнаест година касније негде на депонији, захрђали и непотребни за било кога. Али судбина је наређена другачије: по вољи судбине, аутомобил је био у нашем подручју, где је пао у руке свог тренутног власника. Што је, очигледно, заиста попут познатих америчких трактора, као и не мање познатих великих великих возила на огромним точковима који се лако крећу кроз аутомобиле. Или можда једноставно не воли обичне серијске аутомобиле. Али на овај или онај начин, појава управо купљене Јееп Вранглер Ларедо одлучила је да се промени и веома озбиљно. Видите резултат на сликама ...
Против позадине штуке серијског Вранглера, угађани велики човек изгледа као бодибилдер који је случајно лутао у математичку класу. А ако се серијска машина дуго дуго није проузроковала било каквих емоција, а затим само слепа може проћи овом копијом и да се не окреће. И то упркос чињеници да је подешени Вранглер, необично довољно, избегао другу карактеристику - авиографију. Ова лукава реч назива се уметничким сликањем аутомобила и чини ми се да ће на таквом аутомобилу добро--хоут-водити узорак изгледати једноставно неупоредиво. И то може бити било шта, почевши од морских чудовишта и завршавајући ракете Стингер-а са страна, и захваљујући сликама, чак и најупорнији аутомобили се изненада трансформишу, привлачећи пажњу преплављеног брабуса. Међутим, овај аутомобил не може да окупира јавност: висок и наизглед је огромно због својих моћних точкова, овај Вранглер се диже изнад целе гужве аутомобила попут трактора житарица. Исти сјајан, моћан и недоследан ...
Што се усмјеривости, успут, справно је речено: у последњој фази Јееп-Трипела, овај СУВ је лако испунио неколико прилично импресивних стабала, а ова потешкоћа ни на који начин није на било који начин утицала на његово здравље. Да, шта је тамо - нема ни огреботина на бранику, а да не спомињемо удубљења. И иако су се такве могућности у ауту појавиле управо захваљујући подешавању, и сам произвођач такође врло посебно тумачи интерпретира концепте вишеструког и универзалног. У упутствима за употребу овај аутомобил је приказан са ... Булдожерски депонија. То је, у слободно време од посла, такође можете очистити снег на личној парцели на овој машини, само требате да купите одговарајућу опрему. Питам се да ли имају шта за копање кромпира? А онда то не би било аутомобил, већ само сан о белорусији ...
Кажу да професионално подешавање започиње точковима, јер су образац и величина дискова и гума полазиште од чега цео аутомобил почиње да сече. А ове бачке ципеле су заиста стварно украшавање аутомобила: сличност са великим стопалом и невероватном снагом. Тачно, такве лепоте кошта новац и врло значајан. Скуп једног диска и гума кошта око 1000 долара! Узгред, упркос њиховој невероватној лепоти, ове гуме су такође веома функционалне. Захваљујући њима, аутомобил је стекао невероватну способност - способност - па чак и у каменолому то није застрашујући. Није застрашујуће их возити нашим путевима: све мирисе и јаме није брига за аутомобил, чак може да скочи на ивицу на ивици. Али још је изненађујуће колико су се испоставило да су те гуме упорелене. Супротно мојим очекивањима, аутомобил се не погоршава од обичних џипова, осим што је коза мало јача. Али бочна одељења невероватно високе -Профил гуме показала су се невероватно малим, мада у томе не постоји ништа чудно - овај модел гума се сматра асфалтом. Питам се како изгледа пуно гума од блата?
Укупно је уложено више средстава у подешавање овог аутомобила него сама ауто, заједно са царинским одобрењем. А у највећем делу су ова средства потрошена на стилској ситци. Хроминг врата су, на пример, коштала око 250 УЕВ по пару. Ретровизори на задњем приказу, такође наравно хромирају, коштају више од стотину, а не би требало да мучите трошкове тела тела, јер само прави ентузијаста је у стању да положе такав новац. Ради интересовања кроз каталог компаније која је специјализована за подешавање америчких СУВ-а и једино што сам се сетио је да су двоцифрене цијене врло, веома ретке тамо, у највећем делу три- доминирају три-, иако се понекад нађу четвороцифрени. Али оно што није тамо: Модеран поклопци, вијци, ручке. Сви хромирани, висококвалитетни, и чак и представљени у пет до седам верзија, за сваки укус и величине новчаника. Неколико десетина предњег чипу самог - од цивилног малог до препуштајући моћно моћно, који се може кривити.
Али натраг нашем хероју. Одмах након гума, проширивачи лукова на котачима су постављени и испоставило се да су чак и такви огромни точкови једноставно утопили у својој хладовини. Наручили смо посебним размакачима који шире стазу - точкови са њима су више стршећи из лукова. Наравно, озбиљне промене су такође схватиле суспензију, на таквој гуми, аутомобил се једноставно није могао да вози са стандардним изворима. Да, чак и ако би могла, од тога би се мало искористила, јер су само специјалне опруге и извори, који су одмах достављени, могли би да озбиљно добију способност укрштања. Салон је, необично довољно, није подвргнут радикалним променама, иако су унутрашње кожне столице из истог каталога сада. Белоруски клуб 4Кс4 био је ангажован на свим црним радом, односно инсталације, прилагођавање и испоруку додатака, чији су сами чланови власници напредних СУВ-а и у овом делу имају богато искуство.
Наравно, такво, већ заиста ексклузивно, аутомобил ни на који начин није могао да учини без озбиљне музике - постало је модерно да има субвоофер за пола базе. Акустика, радио, појачало, субвоофер, жице, осигурачи - сви ови уређаји, како се испоставило, захтевају улагања не мање од лепих жена. И није прихваћено да се у овом питању штеди на ситнице. Чак и најхладнији радио у комбинацији са најмоћним појачалом неће звучати добро без праве жице са позлаћеним саветима. Овај аутомобил је примио скоро све осим телевизора, а сада је звук такав да су комшије у потоку стидљиви. Локација појачала је занимљива - на ... Плафон. На истом месту, успут, постоје два акустична система који су претукли својим звуком без горе од оних који су постављени током концерта на стадиону.
И шта на крају? Атрактиван и потпуно оригиналан аутомобил са пријетећим изгледом, као и изванредне способности и на асфалту и ван -родостојности. Књивост је готово попут тенка, али не изгледа ниже од чекића. Тачно, подешавање има једну негативну особину - почевши од овог тешких процеса да се угаси гадно патка у достојан аутомобил, већ је тешко зауставити. Завршивши једну ствар, већ мислите и мислите како да радите други, и шта је најгори - овај процес је једноставно бескрајан. Због тога се овај Јееп Вранглер Ларедо 4.2 продаје - већ је постигао своје савршенство, а данас постоје и други планови за други аутомобил. Дакле, ви, угледни читаоци, имате јединствену шансу да купите ексклузивни аутомобил скоро склопника, са јединственим дизајном и невероватним изгледом, па чак и на готово дампингу - можемо рећи да су све ове звоне готово слободне. Флоне ...
Текст: Павел Козловски

Извор: "Автогазета"