Тест Дриве Јагуар КСКР 2002 - 2006 одељка

Скок галоп

Мачке су тешке за тренирање. Аутопилот би могао да повери задатак да укротивши Јагуар КСКР само тестираној особи. Као што је Дмитриј Певтсов.
ПРВИ ДАН. Никад нисам волео мачке. Не постоји, наравно, играти се са мачићем са пријатељима, да посматрамо лавове или гепарде на каналу Дисцовери - ово је са задовољством. Али да се насели у овом егоцентричном трбуху, а затим плешете на њену мелодију ... за ништа. И овде нуде да преузму од аутопилота и компанија заступник Муса Моторс за цијелу недељу. Кажу да, кажу, врло племениту крв. Нека тако буде. Па, можда недељу дана.
Дакле, Јагуар је велики предатор из породице Цат. Станиште ... Није битно, сада је у Русији. Природни непријатељи, кажу, не. Да видимо шта је ова звер.
Први састанак и први утисци. Јагуар - Не можете ништа да кажете. Спектакуларна, арогантна и шапа (у смислу точка) Шта! Сједим у салону. Приближавам се мени: од Петровка до Ленком. Али возачка столица, наравно, и даље је боље да се одмах прилагоди себи. И ево прве мачјег чега: волан је регулисан само у једној равнини. Аи, колико је лоше у аутомобилу за 135 хиљада условних јединица! Чак и у мојој Борки - Волксваген Бора - може се померати у два авиона.
Нема везе. Идемо на пробу. Већ каснимо. Паркирао је у близини најистакнутијег улаза. Одлучио сам да се покажем пред колегама у радионици. Изашао је и открио да нема никога да се покаже. Све моје је већ унутра. И, јер би то имало среће, нико данас није ни закаснио. Касније ћемо морати да објаснимо прстима ко су ме бацали. Такође је сажаљење да је Јагуар споменуо позориште у празном ходу цео дан од 12.00 до 22.00. Јер је проба, глатко текла у перформансе. Укратко, вратио се у своју мачку само мрак.
Излазак из паркинга, био је ужаснут - уопште не осећам димензије, али нисам одбио прво путовање на асфалтну џунглу главног града. Рута: Ленком - Цхистопрудни Боулевард - Болсхаиа Никитскаиа - Ленински Авенуе - Трећи прстен - Беговаиа. Тако сам га набавио кући.
Не, били су у праву оне који су ми саветовали да не узимам мачку, чак и ако не у торби. Можда нисам супер -специалист, али сигурно није чајник. И имам питања за произвођаче животиње ове пасмине. На пример. Где, извини, стави леву ногу? Не схвата је на станицу. И усуђујем се рећи, а не, не кратак возач у Москви и Московској регији. Више. Зашто, тако да круна не испадне на плафону, морам да поставим стражњу страну седишта. У принципу, не волим кад су ме ставили на лопатице. Волим вертикално слетање више. Ја ћу се гунђати. Зашто, са класиком - без петнаестак - положај руку на управљачу, одмарајте се на ручној боји, а на десној страни је одмах малу кутију са власницима шоље одмах? Заправо се понаша врло видно и на најнеочекиванијим тачкама управљања. Где ставити мобилни телефон? Питам вас - где? Зауставити. Крив је, нисам то схватио. Телефон је уграђен, а контролни тастери су на управљачу.
Не, наравно, постоји пуно позитивних бодова. Само док идете спорије од 140 км / х, они се не осећају. Узми барем волан. Са мирним вожњом - апсолутно није информативно, као на неко америчко слушање. И само брзином је угодно тешка и адекватно преноси силу на точкове и назад. А време не доприноси брзом вожњи и подебљаним маневрима. На улици, плус три, снег са кишом. И имамо широке летње гуме. Можда је то због тога АБС нека врста опсесивне и нервозе. Иако добро успорава Јагуар.
У РЕДУ. Све за данас. Стигао. Моја мајка, где почињеш и где завршаваш? Могло би ставити паркиралиште испред. Тешко је стиснути на паркингу на паркингу, али овде су потпуно различитих величина. Тада сам упоредио. Јагуар је био дуже од копненог крстара Прада.
 
ДРУГИ ДАН. Као и ја, мачка, нити вас ни преговарала, али у мислима да данас ћу данас поново ићи на посао, то постаје радосно. Чак и хронични недостатак сна не поквари расположење.
Али седење је и даље непријатно. И са правом ротацијом од 90 степени, горњи део пејзажа је затворен задњим огледалом. Такође имам навику (са дуготрајним стајањем у саобраћајној гужви) да се ослања на задњу страну главног уређења. У мом аутомобилу је прилагођен. Али у Јагуару је готово немогуће доћи до наслона за главу. Врат ће пренасити, без обзира колико мишићава.
Чудан ефекат: у бочним огледалима, стрме животињске стране су јасно видљиве, али или од навике или зато што се тело Јагуара проширује на задња крила, не могу да схватим: да ли се аутомобил помера право или тежи да клизнете негде са стране. Вођен сам положајем управљача и парк у близини истог званичног улаза у Ленком.
Од дана пробе, идем у Позориште месечине на патријархалима. Све траке су присиљене. Пажљиво се сналазим. Још увек нисам навикнут на димензије и штета је да поквари кожу. Изађем из позоришта месеца. Врата би се могла отворити и шири. Уосталом, такође је потребно да пређете преко прага, а он је висок и широк у Јагуару.
Довољно. Остављам нит -пицкинг, идем на позорницу и одустати од драматичне уметности. Док се предао, аутомобил је био прекривен снегом. Нисам очистио задњи прозор. И жали. Грејач није успео са падавинама и за двадесет и-записника. Следећег дана ћу откинути лед стругачем и пометати снег метлом. И то је уместо да спава додатних петнаест минута. А уметник треба да постане довољно сна за свежину. Јер лице је уметников улагач.
Трећи дан. Нови дан и нова питања произвођачу. Зашто је пепељара смјештена тако да је то постигло, морате имати флексибилност руку Владимира Спиваков-а? Облик поклопца и квалитет прераде коже поред њега исти су као и јефтини корејски. А сигнал завоја је далеко од волана. Морамо да се истегнемо. Непознат.
Дуго нисам могао да разумем да ме ручица аутоматски мењач подсети. Сетила сам се. Видео сам тачно исте шефове на роштиљу са пријатељима у земљи у Бикову. Само их је двоје. Узгред, на роштиљу ови шефови су у прилогу много детаљније од полуге кутије на Јагуару. Некако сам се неспретно стигао у фотељи и рукавац моје јакне случајно га је прикључио. Машина је одмах одлетјела од погона до неутралне. Хвала вам што сте у том тренутку стајали на семафору и да полуга није скочила на Р.
Још једно питање за алгоритам за загревање седишта. Навикла сам на реостат са којим можете подесити топлоту у пет модова. А онда сте се укључили и-загрејете се. Можете пржити оно што седите. И ево још једног мука, осим ако је ово неугодно квар или шала произвођача. Када оближња светлост ради, укључим се ветробранско стакло. У исто време, машина за прање предња светла почиње да функционише са њим. Три таласа четкица - и лобие је чиста. Добро. Али опет, из неког разлога, из неког разлога, перилица за главу је само по себи укључена и сва канализација из оптике лети у ветробранско стакло. И из неког разлога леви фарови знојили су се. Не ксенон, бележим. Заиста жали заптивач - и то је за такав аутомобил?!
Али шта сам све о недостацима? Ево предности. Добар стандардни аудио систем. Мало је досадно да звук иде само одострага. Могуће је да се смер може променити, али за то се морате попети у мени. А ово је лено, а нема времена. Све у бекству. Све је на брзини. Добро је што није тешко са Јагуаром.
Аутоматски убрзава грабежљив и оштро. 375 коњских снага није шала. Једноставно су провоцирали помало холиганску вожњу. Аутомобил се не убрзава - и глупи околну публику - скаче. Скочи. Од низа до реда. Стиснуо сам на папучицу гаса, пре четвртине друге звијери (очигледно, асистент електроника је укључен), а затим, као да се колкује са канџама у асфалт, гура се и скаче. Једна ствар је застрашујућа: како тачно скаче и како ће се понашати након слетања, он му је познат сама. Разлог је по мом мишљењу да је Јагуар превише тачан, конформистички, реагује на неравномерно олакшање. Најмања фоса, талас асфалта изазива промјену кретања.
Судећи по начину на који ауто пролази - без и најмањег рола - његова суспензија је тачна. Али звук је исти као у мом старој области, када сам претерано на њега презрео трамвајске нумере у фази поправке. Био би аутомобил који није нови, а не из кабине, сумњао бих у Илде у суспензији. И могли би да опремију промену ЦД-а анти-шок. Овом суспензијом, дискови периодично скачу.
На баштенском прстену једва сам сузбио жељу да изађем и видим да ли је точак смањен. Толико је аутомобила почела да прочишћа десно и лево. Рачун је престало након доношења неправилности, које изгледа да није на башти. Да сам се ипак зауставио на путу, дефинитивно бих се заклињем за хитну ситуацију. Дугме је изблиједјело, скривено у командној табли. Нећеш одмах да се измислиш. А онда је нејасно да ли је добио или није погодио. Тешко је одредити додиром, али ни звук не можете чути. Превише глува.
Након наступа, идем у телевизијски центар за гласовно деловање. Али прво требате да напуните. Знам неколико бензинских станица које се налазе у близини куће, где обично напуним гориво. Јао, ниједан од њих није на 98. и уопште. Морао сам сипати 95. место. Ништа, звер ће се пробавити. И не учествујем у уличној. Иако би било занимљиво.
 
Четврти дан. Нешто се догодило. Не са мачком. Са мном. Изашао је и сјео као родом. А врата се обично отказују и седење је врло угодно. А лактови се не мешају. Навикли смо се или шта? Никада раније нисам волео све ове пећи коже, али овде је постало лепо још једном отворити салон. И то врло неинформативно, али на једноставан начин мекан, папучица гаса је почела да се свиђа. Пресовани - паузирајте - скочите. Како се другачије понашати до мачке? И до заустављања левом ногом, испоставило се да можете добити. Тачно, само са активним кочењем, када се преврнете напред од столице. Стварно сам хтео да похвалим пртљажник. Шест пакета из трговине намирница су чврсто и не скачу по целом пртљажнику. У реду. Други поштују, инфериорни. Сада, на семафорима, моја физиономија узрокује њене комшије много мање интересовања од онога што је то физиономија радила. Захваљујући продавцу Јагуар Мусе Моторс, радили су за слику.
Седим у свлачионици пре наступа. Питају: Ко је стигао у Јагуар са нама? Одговорим са непажљивим осмехом - и то сам ја. Колеге су изненађене. И ја сам радостан. Јагуар се поштује. А као резултат тога, њихов господар почиње да се цени мало другачије.
Коначно је преврнуо своју жену. Олга је проверила звер. Она је рекла да је осећај Јагуара салона такав да желим да скинем ципеле. Узгред, она зна много о прелепим аутомобилима. Обично јој се то свиђа, онда то није мање од конвертибилне. У екстремним случајевима, одељак. Једна ствар је неразумљива: из неког разлога је тражила да се не вози брзо. Захтев је тежак за извршење. Истог дана, дао сам се 190 км / х. Моја Бориа би почела да одавно одузима давно. А ова звер мирно и поуздано слајдови (на добар начин) дуж аутопута. И оверцлоцкинг пријатно. А звук је пријатан. Да се \u200b\u200bподударају са интензитетом убрзавања. Али папучица гаса је и даље мекана. За мене, наравно.
Пети дан. Навикнем се на ову зверку све више и више. Сједем лако. Лако излазим. Идем мирно и угодно. Ухватио сам себе да мислим да желим да оперем ауто. Јер је сажаљење да верује овом послу странцима.
Срећан сам због ситника. На пример, велико одобрење. Сукња предњег браника изнад земље је већа него што сам навикла. Схватио сам то кад сам се још једном паркирао на Ленкому. Раније сам увек додирнуо ивичњу и јагуар сам био нормалан. Без кука.
Огледала су дивна. Сви. И унутрашњи и спољни. Лево огледало, по мом мишљењу, генерално је без мртве зоне. Машина која ме престира одострага је готово нереално - видљива у било које време и било где.
 
  Шести дан. Мислим да знам какву је то мачка. Ово још није мачка, али мачића. Јер само мачићи могу да скоче и тако скачу. И навикла сам се на ово маче. Штавише, ухватио сам мало зујања у његовим скоковима. Уосталом, потребно је ухватити га, реагује на његове кретене. Што више звери разумете, лакше је то укротити. И управљати.
Одједном сам осетио задовољство митраљеза. Машина ме заправо нервира. Верујем да је то вожња на томе исто као и вожња у домаћем аутомобилу. Увек се подвргавате непознатом. А Јагуар је потпуно другачија ствар. Глава је заузета само са Франтиц Роверинг-ом, не ометате се да бисте пребацили зупчанике.
Остављајући спортски клуб, приметио је да је нека врста светлости запалила. Реч је приказана - перформансе. Да ли то није посебно звер ме реагује?
 
Седми дан. И последњи. Мачка је постала познатија од Бори. Чак су и јагуарски недостаци постали неки цоол атавизми који не изазивају иритацију. Можда је тражио недељу дана? Помисао на непосредне партије постаје тужна. И играјте се поново са Јагуар-ом, са великим задовољством.
 
Текст Дмитри Певтсов, фото Евгени ТСОИ
 
Дмитриј Певтсов. Аутоматски тркач. Учествује у руском купу Волксваген Поло. Професионално позориште и филмски глумац. Народни уметник Русије, лауреат државне награде. Ради у позоришту Ленком. У филмовима је глумио: надимак је звери, мафија је бесмртна, уговор са смрћу ... као и у телевизијској серији: Гангстер Петерсбург, заустављање на захтев. Лични аутомобили - Волксваген Бора и Мерцедес В126.
 

Извор: "Аутопилот"