Тест Дриве Јагуар КСКР-С од 2011 Цоупе

Овратник дивље мачке

Након што је Јагуар 1989. године пао под контролу забринутости Фордова, дивља мачка је отишла у промет. Прво је покренута С-тип средње величине, која се такмичила са МЕРЦЕДЕС Е-класом, а затим је дошло до масивног к-типа на Форд Мондео Цхассис, која је постала први аутомобил погонског и све точкове у марки историја. Навијачи инфант јагуар су били разочарани ексклузивне машине постала доступна на једноставну смртника. На њихову срећу, у раним 1990 Форд стекао је још татица бренд Астон Мартин, који је такође бацио сенку на елегантан Јагуар.
 
Није тајна да су масовне модели Јагуар изграђен коришћењем јединице које је испоручио Форд забринутост. Такво уједињење помаже произвођача уштедети, али у исто време смањује трошкове бренда. Близак однос са Фордом одбија неке клијенте који су навикнути на чињеницу да је Јагуар је увек елегантне и оригиналне аутомобила. Запамтите дизајн репрезентације седана КСЈ, које се не мењају из генерације у генерацију, или легендарног Е-типе. Након неколико година хватање дивљих мачака на масовном тржишту, трговци компаније озбиљно злостављан Јагуар слику. Ово је посебно важно након Форд брига је била приморана да прода свој најпрестижнијих бренд Астон Мартин и Јагуар је горњи ред у табели чинова.
После растанка са Астон Мартин, Форд Концерн је задржала уговор за спонзорство следећег бондиан серије и, сходно томе, прилика да се стави 007 агента на једном од својих аутомобила. Тренутно је Јагуар КСКР Цабриолет, који смо узели тест вожњу изгледа као најпогоднији кандидат за улогу у аутомобилу Џејмс Бонд.
Рапид силуета трешње, прекривена бежском крпом, изгледа луксузно, а ако за 18 секунди преклопи кров у пртљажнику, тада се Јагуар претвори у оригинални честар. Прва генерација ХЦ-а, која се појавила 1996. године окупила је тежину награде за стил и елеганцију. Тренутни модел наставља ову традицију. Кроз глатке кругове помало су уочљиви оштри ивице који показују да нисмо само мачка и Јагуар. Агресија слотова на хаубу додат је карактеристичан знак најмоћније верзије КСКР-а, коју карактерише компресор 420-јак мотор уместо атмосферског В8 капацитета 300 КС Допуните ову величанственост са двоструким хромираним хладним решеткама, шкрге на предњим крилима и потпуно расипање испушних цеви.
Обрезивање салона доминира у трострукој заједници коже, дрвета и алуминијума карактеристично за краљешке британске машине. Међутим, калибрација крилата метала испада да је пластична лажна. Умене су направљене на управљачу, а укључивања управљача таквих слобода и поједностављења не дозвољавају да буду чак и масивне јапанске марке и у Јагуару, такве решења изгледају као подсмех купаца, који је већ очистио 170.000 долара .
Остатак унутрашњости је снажан врло стилски. На централној конзоли, минимални тастери и све помоћне функције су скривени унутар система интерфејса са дисплејем додирног екрана. Наравно, мало је досадан кад одете у Сунни вријеме без крова, али још увек је погоднији користити дугмад да бисте разумели хаос од многих аутомобила са обиљем опција пати. Управљачка јединица електрично регулисаних седишта у Мерцедесовском је стављена на врата која вам омогућава да брзо преузмете погодан положај, а уобичајена ручна кочна кочница се замењује савременим електрохидрауликом.
Користите задња седишта у директном именовању, односно да их носите људе, то је готово немогуће. Иако је Јагуар проглашен аутомобил са биљном формулом 2 плус 2, у ствари је двоструко. Одрасли се једноставно не постављају у леђа, а дете млађе од 5 година, ако се тамо може пукнути, тада ће одмах развити клаустрофобију. Није видљив ништа осим неба, а тамо је тако снажна турбуленција коју су уши положене. Боље је да се ова места затварају и окрећу их у додатни претинац за ствари. Узгред, главно одвајање аутомобила аутомобила се врши трансформибилно. Ако се не савијате кров, тада је његова запремина 283 литара, ако је врх компликован, дебло се смањује на 200 литара.
Али довољно статика. Господо, покрените своје моторе. Као одговор на додиривање Црвеног дугмета на централном тунелу, Јагуар се пробуди, кључна налепница се мирно чува у возачком џепу, врата су такође аутоматски откључана. У празном ходу, мотор је прилично захтјев, без да покаже своју истинску суштину. Али потребно је да притиснете гас, како се лагано памук дистрибуира у пригушивању, а тутњавање се претвара у праву урлу, допуњујући отровној шишању компресора. Фасцинантни звук, који је немогуће описати речима. 6-Етнички аутоматски делује са мотором са мотором, а овај пар је савршено уравнотежен. Као одговор на било који КСКР папучица гаса је спремна да да други део убрзавања. А они који ће тражити одговоре недовољно брзе, предлажу се да се користи спортски режим, у којем машина постаје још одговорна, или субмисивна преклопника зупчаника, као на формули 1. Чак и када се стрелице за брзомер приближи чаробном марка од 250 км / х, на којем је инсталиран електронски ограничавач брзине, Јагуар наставља самопоуздано оверклоковање. Једино што штети мобилности кабриолета је мала количина резервоара за гас. Уз активну вожњу у граду његових 70 литара, скоро хвата 200 км, након чега поново мора да позове на доливање горива. Не ради се о новцу, за такву динамику и величанствен звучни запис апсолутно не знати да се наличило 35 литара од 95. на стотину, али потреба да се сваки дан нервира донекле нервира. Тачно, тамо можете да сликате пред колегама-управљачким програмима и сакупите гомилу навикаваних изгледа.
Основа Јагуара није национална шасија за стид, а Суперцар платформа Астон Мартин ДБ9. У потпуности је направљен од алуминијума да је, упркос великим димензијама и огромној листи основних опција, омогућило да маса кабриолета задржи у року од 1635 кг. Ово је 200 кг мање од оне КСКР претходне генерације. Поред тога, алуминијум је дозволио да тело постане тешки, а аутомобил је више послушни. За разлику од намирница и класе БМВ 6 серије и Порсцхе 911, Јагуар има угодније поставке. Активни амортизери, аутоматски мењају чврстину у зависности од природе кретања и квалитета пута, пре свега обратите пажњу на удобност, а затим управљивост. Чак и на огромним 20-инчним гумама, дивља мачка има мекани водич и омогућава вам да олуја лажљиву полицију из наставе због спортског аутомобила стварно постигнуће.
Када се брзо вози, Јагуар је под контролом електронске овратнике, који брзо и истовремено не глатко, најмањи одлагање може постати фатално, реакција на роторе управљача у КСКР тренутном и тачном. По жељи, систем стабилизације може бити делимично онемогућен, и даље ће осигурати возача са грубих грешака, али ће вам омогућити да почнете са димом испод точкова и донекле повећава брзину окретања због чињенице да се не меша Операција мотора. На окретајем Јагуару је сасвим безбедан, веома је тешко послати га клизачу.
Али са којом су инжењери пробили, тако да је са кочницама. У потрази за комфором и меким реакцијама машине за било које радње возача, они су донекле постигнути папучицу кочнице. Као резултат, ако је мирна вожња не изазива никакве жалбе, затим оштро кочење великом брзином, могуће је бити прекривен страхом хладно. Пре него што ауто реагује на возачевог тима, који постоји снага која је путовала педала, она се чуди за делићу секунду: да ли је вредно обављати његов тим? Наравно, тада су кочиони јастучићи чврсто забрањени за дискове, а КСКР брзо ће угасити брзину, али изгубљене акције на другој аутомобилу могу коштати скупо.
Ипак, без обзира колико је упркос колосалном мотору и успешном окружењу суспензије, Јагуар није баш спортски аутомобил. Најбоље је погодан за излете импулса око града или удаљених ратника, главна ствар је да следите резерву горива. О КСКР-у желим да кажем речима старе Британске изреке: Господин може ходати, али никад не трчи. Ово у потпуности одражава суштину најмоћнијег Јагуара сву коњских снага под његовом хаубом је у елегантном појасу и могу да покажу своје праве могућности само са разумном контролом од свог власника.

Јагуар КСКР.
Кабриолет за тело
Мотор 420 КС
Убрзање до 100 км / х 5,3 сек.
Максимална брзина 250 км / х
Цена са 165.000 УСД
 
Игор Сирин
 
 

Извор: Вхеел (компанија)